Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Kursachi_primery / курсовой ТАУ вар 4 2.doc
Скачиваний:
30
Добавлен:
27.02.2016
Размер:
9.3 Mб
Скачать

11

Введение

На современном этапе развития техники проблема автоматизации производства и совершенствования управлением производственных процессов играет первостепенную роль. Данный курсовой проект выполняется в рамках теории автоматического управления – дисциплины, являющейся базовой при рассмотрении вопросов, связанных с рассмотрением систем автоматического управления и регулирования. В ходе курсового проекта необходимо спроектировать систему автоматического регулирования (САР) частоты вращения двигателя постоянного тока, при этом система должна отвечать параметрам, указанным в техническом задании.

  1. Анализ исходных данных

В задании на проектирование указаны следующие параметры звеньев САР:

  • Коэффициент передачи дпт по регулирующему

воздействию (КЯ): 10 [об/(мин*В)].

  • Электромеханическая постоянная времени ДПТ (ТМ): 0.3 [c].

  • Постоянная времени короткозамкнутой цепи ЭМУ (ТКЗ): 0.09 [c].

  • Постоянная времени цепи управления ЭМУ (ТУ): 0.004 [c].

  • Коэффициент передачи тахогенератора (КТГ): 2 [(B*c)/об].

  • Постоянная времени якоря ДПТ (ТЯ): 0.07 [c].

  • Коэффициент передачи дпт по возмущающему

воздействию (КМ): 5 [об/(мин*кг)].

  • Коэффициент передачи потенциометра в цепи

уставки (КR1): 0.4.

  • Коэффициент передачи первого каскада ЭМУ (K1ЭМУ): 3.6

  • Коэффициент передачи ГПТ (KГ): 7

  • Коэффициент передачи потенциометра в цепи

обратной связи (КR2): 0.6.

  • Постоянная времени ГПТ (ТГ): 0.2 [c].

Проектируемая САР должна иметь заданную статическую ошибку

uСТ=0.3 %.

При этом САР должна отвечать заданным показателям качества регулирования:

  • время регулирования tр=0.25 с

  • величина максимального перерегулирования =24 %

при законе изменения задающего воздействия u0(t)=1(t) (единичная ступенчатая функция).

Принципиальная схема

  1. Функциональная схема САР.

Где: R1– потенциометр в цепи уставки

ОУ1 – первая обмотка управления электромашинного усилителя

ОУ2 – вторая обмотка управления электромашинного усилителя

ЭМУ – электромашинный усилитель

ГПТ – генератор постоянного тока

ДПТ – двигатель постоянного тока

ТГ – тахогенератор

R2– потенциометр в цепи обратной связи

  1. Анализ действующих на систему возмущающих воздействий.

Главным возмущающим воздействием в системе является изменяющийся во времени момент сопротивления на валу двигателя МС(t). В соответствии с механической характеристикой ДПТ при увеличении МС(t), частота вращения ДПТ будет снижаться.

Второстепенным возмущением для ДПТ является отклонение напряжения ОВД, поскольку магнитный поток, создаваемый ОВД ФОВДпропорционален напряжению питания ОВД. Частоту вращения ДПТ и магнитный поток возбуждения связывает следующее выражение:

где UЯ– напряжение питания ДПТ,IЯ– ток цепи якоря,RЯ– полное сопротивление цепи якоря, сеДПТ– постоянная. При увеличении потока возбуждения механическая характеристика ДПТ будет смещаться вниз.

Второстепенным возмущением, действующим на ЭМУ и ГПТ можно считать отклонение частоты вращения n1иn2асинхронных двигателей АД1и АД2соответственно. ЭДС ГПТ и частоту вращенияn2асинхронного двигателя связывает следующее выражение:

EГеГ.n2.ФОВГ

где сеГ– постоянная, ФОВГ- магнитный поток, создаваемый ОВГ.

Влияние n1на ЭДС ЭМУ аналогично.

Второстепенным возмущением для ТГ является отклонение напряжения ОВТГ, поскольку магнитный поток, создаваемый ОВТГ ФТГпропорционален напряжению питания ОВТГ.

Так же в качестве второстепенного возмущения, действующего на САР можно рассматривать изменение температуры. Значительное отклонение температуры от допустимого значения может привести к изменению электрического сопротивления обмоток возбуждения и якорных обмоток электрических машин, что повлечет за собой изменение их статических характеристик.

При дальнейшем анализе системы второстепенными возмущениями будем пренебрегать. То есть будем полагать, что напряжение питания обмоток возбуждения ДПТ и ТГ, а так же частоты вращения асинхронных двигателей постоянны во времени; САР эксплуатируется в нормальном температурном режиме.

5. Принцип работы системы.

Якорь ДПТ получает питание от ГПТ (система Генератор – Двигатель). Возбуждение ГПТ осуществляется от ЭМУ, имеющего 2 обмотки управления ОУ1 и ОУ2. ОУ1 – задающая и имеет постоянное напряжение U0, выставляемое потенциометромR1. Напряжение обмотки управления ОУ2 пропорционально напряжению на зажимах тахогенератора. Пусть потенциометромR1 выставлено некоторое напряжениеUОУ1. Так как ОУ1 и ОУ2 включены встречно, то намагничивающая сила, создаваемая обмотками управления, будет определяться выражением:

F=F1-F2 (5.1)

(где F1,F2 - намагничивающие силы обмоток ОУ1 и ОУ2) . При равенстве числа витковWОУ1=WОУ2=W,

F=W(IОУ1–I ОУ2) (5.2)

(где IОУ1,I ОУ2- токи в обмотках ОУ1 и ОУ2). Тогда магнитный поток, создаваемый обмотками управления

Ф=f(F)=f(IОУ1–I ОУ2) (5.3).

При номинальной частоте вращения ДПТ Ф=const. Если увеличить нагрузку на валу ДПТ, т.е. увеличить момент сопротивления на валуMС(t), частота вращенияn(t) снизится в соответствии с механической характеристикой ДПТ. Это повлечет снижение напряжения на зажимах ТГ, так какuТГ(t)=cеТГn(t)ФОВТГОВТГ=const,cеТГ– постоянная). При этом напряжение обратной связиuОС(t)=KR2uТГ(t) также снизится, а следовательно снизится иI ОУ2. Т.о. в соответствие с (5.2), (5.3) возрастет рассогласованиеFи увеличится Ф. Выходное напряжение ЭМУ можно определить как

еЭМУ(t)=uОВГ(t)=сеЭМУn1Ф (5.4)

(где uОВГ(t) – напряжение ОВГ, сеЭМУ – постоянная).

Увеличение Ф приведет к увеличению uОВГ(t), увеличению напряжения на зажимах ГПТ, а следовательно и тока якоря ДПТiЯ(t). Вращающий момент ДПТ определяется выражением:

МВР(t)=сМiЯФ (5.5)