Okhrana_truda_v_ugolnoy_promyshlennosti

Ежемесячно стационарные конвейеры должны осматриваться механиком участка с записью в журнале осмотра.

Перед вводом в эксплуатацию и в дальнейшем один раз в год специализированная наладочная организация должна производить ревизию и наладку магистральных ленточных стационарных конвейерных линий.

В наклонных выработках, оборудованных конвейерами, разрешается настилка рельсового пути и установка лебедок, предназначенных для транспортирования материалов и оборудования. Одновременная работа конвейера и лебедки запрещается, что должно обеспечиваться соответствующими электрическими блокировками. Не допускается совмещение локомотивной откатки в выработках, оборудованных конвейерным транспортом, кроме случаев доставки грузов для обслуживания и ремонта выработок и конвейеров.

Несчастные случаи при обслуживании скребковых конвейеров происходят из-за несогласованности действий при передвижке и ремонте конвейера, передвижении по конвейеру, пуске конвейера без предупредительной сигнализации, производстве работ на конвейере при незаблокированной кнопке, при натяжении цепи с использованием двигателя конвейера или комбайна и различных подручных средств, срыве и развороте приводных и натяжных головок, непрочно закрепленных распорными стойками, при расштыбовке нижней ветви конвейера вручную без его остановки, а также при передвижке (переноске) конвейера без применения специальных средств механизации этих работ и при выбивке стоек крепи без установки взамен других стоек.

Одним из направлений устранения этих, в основном организационных причин, является предписываемое Правилами безопасности использование для надежного закрепления головок, передвижки конвейера, его расштыбовки и натяжения цепи специальных приспособлений и устройств заводского изготовления.

14 Безопасность работы шахтных подъемов

14 . 1 Опасности при работе шахтных подъемов

Аварийность на шахтном подъеме составляет около 4%, а смертельный травматизм более 3% от общего числа аварий и случаев смертельного травматизма на шахтах.

171

При канатном подъеме в качестве подъемных сосудов в действующих вертикальных и наклонных выработках применяют скипы, клети, опрокидные клети, а в период проходки выработок - бадьи.

Основные опасности на канатном подъеме и спуске людей и грузов по вертикальным и наклонным выработкам следующие: падение в вертикальных или свободное скатывание в наклонных выработках грузовых и людских подъемных сосудов; удары и резкие остановки людских подъемных сосудов; падение в выработку перевозимых в сосудах грузов или иных предметов; падение людей.

Падение (свободное скатывание) подъемных сосудов, приводящее к травмированию людей, находящихся в подъемном сосуде или ниже сосуда, происходит при обрыве подъемных канатов или сцепок. Удары людских подъемных сосудов о крепь или армировку при несоблюдении установленных зазоров, а также удары и резкие остановки при переподъеме сосуда или напуске каната могут привести к серьезному травмированию людей, находящихся в подъемном сосуде. Падающие в выработку грузы и предметы опасны для работающих в ней и перевозимых людей. Очевидна также опасность падения людей в выработки при посадке в подъемный сосуд, высадке из него или при его движении.

Меры безопасности эксплуатации канатных подъемов заключаются в предотвращении возникновения перечисленных опасностей и предупреждении травмирования людей в случаях возникновения этих опасностей.

Эти меры реализуются путем применения в подъемных установках специальных средств защиты, блокировки, автоматизации, сигнализации, осуществления систематического контроля за состоянием установок и организации их безопасной эксплуатации.

14.2 Основные требования безопасности к канатным подъемам

Максимальные скорости подъема и спуска людей в клетях по вертикальным выработкам не должны превышать 12 м/c, по наклонным выработкам в вагонетках не более 5 м/c. Ограничивается также скорости спуска и подъема грузов в бадьях и негабаритных грузов в зависимости от вида выработки и подъема.

172

Вкаждой подъемной машине должно быть предусмотрено рабочее

ипредохранительное механическое торможение с независимым друг от друга включением привода. Рабочее торможение используется при нормальном режиме работы подъема, предохранительное - при отключении от нормального режима. Предохранительное торможение подъемной машины должно осуществляться как машинистом, так и автоматически. При включении предохранительного тормоза подъемный двигатель отключается от сети. Всякое размыкание цепи защиты независимо от его длительности должно вызывать предохранительное торможение, действие которого может быть прекращено только машинистом или обслуживающим подъем персоналом.

Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза действующих подъемных машин не должна превышать: 0,5 секунды - при пневмогрузовом приводе; 0,6 секунды - при гидрогрузовом приводе; 0,3 секунды - при пневнопружинном и гидропружинном приводах.

Время срабатывания тормоза, независимо от типа привода тормоза, не должно превышать 0,8 секунды. Для подъемных машин со шкивами трения, оснащенных системами избирательного или автоматически регулируемого предохранительного торможения, это требование распространяется только на режим спуска груза (противовеса). Для проходческих лебедок продолжительность холостого хода не должна превышать 1,5 секунды.

Подъемные машины, предназначенные для спуска людей, должны иметь электрический привод, работающий в период замедления в режиме электродинамического торможения. Система электрического торможения в случае нарушения ее схемы должна воздействовать на предохранительный тормоз.

Величина среднего замедления подъемной установки, как при предохранительном, так и при рабочем торможении при подъеме

груза в зависимости от угла наклона выработки должна находиться в пределах 0,8 -5,0 м/с2. Величина среднего замедления установки при

предохранительном торможении при спуске груза должна быть не менее 0,75 м/с2 при углах наклона выработок до 30° и не менее 1,5 м/с2 при углах наклона выработок более 30°. .

Кчислу аварийных ситуаций, создающих опасность для людей, относится превышение безопасной высоты переподъема. Ею считается высота, на которую свободно может подняться подъемный

173

сосуд от нормального верхнего положения при разгрузке или посадке людей до соприкосновения верхнего жимка каната с ободом направляющего шкива или отдельных частей сосуда с элементами копра. Для опрокидных клетей при подъеме и спуске людей и отсутствии отвода разгрузочных направляющих безопасной высоты переподъема считается высота, на которую может подняться клеть от нормального положения при посадке людей до начала поворота платформы клети. Превышение безопасной высоты переподъема в этом случае создает опасность опрокидывания сосуда с людьми.

Для защиты от переподъема и превышения скорости шахтная подъемная установка должна быть снабжена следующими предохранительными устройствами:

-концевым выключателем, установленным в выработке или на копре и предназначенном для включения предохранительного тормоза при подъеме сосуда или противовеса на 0,5 м и выше уровня верхней приемной площадки и дублирующим концевым выключателем на указателе глубины;

-ограничителем скорости, вызывающим включение предохранительного тормоза, если скорость подхода подъемных

сосудов к приемным площадкам при подъеме людей превышает 1 м/с, а при подъеме груза - 1,5 м/с и в случае превышения скорости равномерного подъема на 15%;

-амортизирующими устройствами, устанавливаемыми на копре и

взумпфе ствола с многоканатной подъемной установкой.

Замедления сосудов, создаваемых амортизаторами предохранительных устройств, не должны превышать пределов, безопасных для человека. При торможении сосудов, движущихся вниз, возникает общая перегрузка организма. Безопасной считается 5-кратная кратковременная перегрузка, т. е. замедление, не превышающее 50 м/с2. При торможении сосудов, движущихся вверх, возникает опасность травмирования людей при отрыве их от пола. Замедление в этом случае не должно превышать 20 м/с2.

Шахтные подъемные установки должны быть оборудованы следующими защитными и блокировочными устройствами:

-блокировкой от чрезмерного износа тормозных колодок, срабатывающей при увеличении зазора между ободом барабана и тормозной колодкой более чем на 2 мм;

-максимальной и нулевой защитой;

174

-защитой от жесткой посадки клетей людского и грузолюдского подъемов;

-устройством блокировки предохранительных решеток, исключающим возможность их открывания до прихода подъемного сосуда на приемную площадку и включающим сигнал «стоп» у машиниста при открытых решетках.

-устройством блокировки, позволяющим включать двигатель после переподъема сосуда только в сторону ликвидации переподъема;

-устройством блокировки, не допускающим снятия предохранительного тормоза, если рукоятка рабочего тормоза не находится в положении «заторможено», а рукоятка аппарата управления (контроллера) - в нулевом положении;

-устройством блокировки, обеспечивающим остановку бадьи при подходе ее к нулевой площадке с закрытыми лядами, а также устройством блокировки, обеспечивающим при проходке ствола остановку бадьи за 5 м до подхода ее к рабочему полку и при подходе

кзабою ствола;

-устройством, подающим сигнал машинисту и стволовому при выдергивании тормозных канатов в месте их крепления в зумпфе;

-устройством, подающим сигнал машинисту при недопустимом поднятии петли уравновешивающего каната;

-дублирующим ограничителем скорости или устройством, обеспечивающим контроль целостности передачи от вала подъемной машины к указателю глубины;

-устройством, сигнализирующим машинисту о положении качающихся площадок и посадочных кулаков;

-автоматическим звонком, сигнализирующим о начале периода замедления.

Предохранительные решетки для предупреждения перехода людей через подъемные отделения должны быть установлены перед стволами на всех горизонтах шахты.

На промежуточных горизонтах запрещается применение посадочных кулаков.

Все промежуточные, нижние и верхние приемные площадки вертикальных стволов, по которым производится подъем и спуск грузов в вагонетках, а также площадки перед опрокидывателем должны быть оборудованы стопорными устройствами, обеспечивающими единичную дозировку и предотвращающими

175

произвольное скатывание вагонеток. При подъеме и спуске людей, а также при работе подъема в режиме «ревизия» механизмы обмена грузов (вагонеток) на всех приемных площадках ствола должны автоматически отключаться.

К опасным явлениям при эксплуатации подъемных установок относится напуск головного каната, который происходит при застревании опускающегося подъемного сосуда. При отсутствии натяжения каната сосуд либо свободно падает в ствол, либо обрывает его, либо практически мгновенно останавливается, в результате чего могут быть травмированы находящиеся в нем люди. Напуск тем опаснее, чем больше его величина. Каждая подъемная установка должна иметь защиту от провисания струны каната и от напуска его в ствол. Защита от провисания осуществляется с помощью концевых выключателей, приводимых в действие поперечным тросом, протянутым под струной подъемного каната.

Для обеспечения строго направленного движения и исключения качаний или кручения подъемные сосуды снабжены направляющими башмаками, которые скользят по проводникам. Проводники являются элементами армировки стволов и могут быть жесткими или эластичными. В качестве жестких проводников применяют рельсы, металлический коробчатый профиль или деревянные брусья,

вкачестве эластичных - канаты. Направляющие башмаки на подъемных сосудах могут быть скользящими жесткими или упругими - в виде подпружиненных роликовых опор. Достоинство подпружиненных роликовых опор состоит в том, что они находятся

впостоянном контакте с проводниками, тогда как по мере износа контактных поверхностей жестких направляющих башмаков скольжения и проводников зазор между ними увеличивается. Однако упругие направляющие менее надежно удерживают подъемные сосуды от боковых смещений. Поэтому их применяют только в сочетании с жесткими башмаками, которые служат в качестве предохранительных. Их устанавливают непосредственно на несущей конструкции подъемного сосуда.

Зазоры между контактными поверхностями направляющих башмаков и проводников строго регламентируются в зависимости от типа и материала проводников и направляющих. Суммарный зазор между направляющими башмаками скольжения подъемного сосуда (противовеса) и проводниками при их установке должен составлять: на базовой отметке для рельсовых проводников - 10 мм, для

176

деревянных - 20 мм; по глубине ствола для рельсовых проводников - 10±8 мм, для деревянных - 20±10 мм. Суммарный зазор между контактными поверхностями предохранительных башмаков скольжения проводников при их установке должен составлять на базовой отметке: для рельсовых проводников - 20 мм; для проводников прямоугольного сечения - 30 мм.

Уменьшение зазоров ниже регламентированных повышает опасность ударов на стыках проводников или заклинивания сосудов; увеличение зазоров повышает опасность лобового (по отношению к проводникам) качания сосуда или выхода башмаков из зацепления с проводниками. Увеличение зазора происходит за счет износа, как направляющих башмаков, так и проводников. Так как башмаки изнашиваются быстрее проводников, при достижении предельного зазора первоочередной замене подлежат башмаки. При этом должен быть обеспечен первоначальный минимальный зазор, т. е. компенсирован износ, как башмака, так и проводника.

Башмаки скольжения либо их сменные вкладыши подлежат замене при износе контактных поверхностей свыше 8 мм на сторону.

Суммарный износ проводников и башмаков на сторону не должен превышать: для рельсовых проводников - 10 мм; для деревянных - 18 мм. При этом допускается общий износ боковых поверхностей башмака и рельсового проводника двустороннего расположения до 20 мм.

Проводники подлежат замене при износе на сторону: рельсовые - свыше 8 мм; деревянные - свыше 15 мм; коробчатые - свыше половины толщины стенки. При этом допускается суммарный боковой износ рельсовых проводников при их двустороннем расположении относительно сосудов до 16 мм.

Износ полки, соединяющей головку рельсовых проводников с подошвой, допускается не более чем на 25% номинальной ее толщины.

При парашютах резания деревянные проводники в стволе подлежат замене при суммарном их износе свыше 20 мм.

Полная инструментальная проверка износа металлических проводников должна производиться на каждом ярусе армировки через один год, деревянных - через шесть месяцев.

Для предотвращения ударов подъемных сосудов друг о друга, о крепь и элементы армировки регламентируются минимальные величины зазоров между выступающими частями подъемных сосудов,

177

крепью и армировкой в зависимости от вида подъема, крепи и армировки, а также возможного износа проводников и направляющих устройств.

Канаты на подъемно-транспортных установках должны отвечать требованиям государственных стандартов Украины (ДСТУ) или технических условий (ТУ). Применение импортных канатов допускается после проведения соответствующих сертификационных испытаний и выдачи заключения.

Определенные ограничения накладываются на применение канатов в зависимости от марки и назначения. Применение канатов с горючей оболочкой в шахтных стволах не допускается. Запрещается применение канатов одинарной свивки из круглых проволок для навески проходческого оборудования, а также закрытых подъемных канатов в качестве проводников бадьевого подъема. На одноканатных подъемных установках с канатными проводниками для обоих подъемных сосудов должны навешиваться головные канаты одного диаметра, конструкции и направления свивки. На каждом многоканатном подъеме, независимо от его назначения, должно быть не менее двух уравновешивающих канатов.

Подъемные и тяговые канаты людских и грузолюдских подъемнотранспортных установок должны быть грузолюдскими марок ВК и В, остальные не ниже марки I. Качество каната определяется механическими свойствами проволок и указывается в заводском акте-сертификате.

Все подъемные канаты перед навеской должны быть испытаны в МакНИИ. Испытанию подлежат отрезки каната длиной не менее 1,5 м. Пригодность канатов для использования определяется величиной запаса их прочности. Регламентированный запас прочности канатов установлен на основе опыта эксплуатации подъемных установок и обеспечивает безопасность при нормальных режимах их работы

При навеске канаты должны иметь запас прочности не ниже 9- кратного для людских и аварийно-ремонтных подъемных установок с машинами барабанного типа, 8-кратного - для людских, грузолюдских и грузовых одноканатных и людских и грузолюдских многоканатных подъемных установок со шкивами трения, 7,5- кратного - для грузолюдских подъемных установок с машинами барабанного типа и грузолюдских трехканатных со шкивами трения, не оборудованных парашютами. Менее значимые значения запаса

178

прочности, но не менее 3-х кратного, регламентированы для канатов другого назначения (канаты для подвески грузчиков (грейферов) в стволе и проходческих люлек, грузовых). Для канатов, специально предназначенных для восприятия динамических нагрузок (тормозные и амортизационные канаты парашютов), установлен 3-кратный запас прочности по отношению к динамической нагрузке.

В процессе эксплуатации канат подвергается износу за счет коррозии, трения, воздействия на него статических и динамических нагрузок и ударов случайно падающих в ствол предметов. По мере износа каната запас его прочности снижается, и опасность обрыва возрастает. Поэтому канат должен подвергаться повторным испытаниям на канатно-испытательных станциях через каждые 6 месяцев с момента навески. Первое такое испытание канатов грузовых подъемов может производиться через 12 месяцев.

Канат должен быть снят и заменен другим, если при повторном испытании: запас его прочности окажется ниже 7-кратного для людских, 6-кратного - для грузолюдских и 5-кратного - для грузовых подъемов; суммарная площадь проволок, не выдержавших испытания на разрыв и перегиб, достигает 25 % от общей площади поперечного сечения всех проволок каната.

На канаты вертикальных стволов глубиной более 600 м распространяется только последнее требование.

Помимо периодических испытаний канатов проводится визуальный и инструментальный систематический надзор за ними. При этих видах надзора устанавливается общее число оборванных проволок по длине каната, число обрывов на одном шаге свивки в наиболее поврежденных местах и утонение каната.

Допустимые нормы обрывов проволок и утонения регламентируются для каждого типа каната. При превышении этих норм канаты подлежат замене. Проверка каната производится электромагнитным прибором типа ИИСК (измеритель износа стального каната).

Так как испытаниями и проверками невозможно определить истинную прочность любого участка каната по всей его длине, то устанавливаются предельные сроки службы, разные для канатов различного типа и назначения. Например, на подъемах со шкивами трения предельный срок службы подъемных канатов составляет 2 года, тормозных и амортизационных - 4 года, проводниковых - 4 года, а проводниковых закрытой конструкции - 15 лет.

179

В качестве канатных проводников применяют канаты закрытой конструкции или оцинкованные, обладающие наибольшей стойкостью против истирания и коррозии. На установках с канатными проводниками головные канаты обоих подъемных сосудов должны быть одного диаметра, конструкции и свивки. Такие канаты воздействуют на подъемные сосуды с одинаковым по величине и направлению крутящим моментом и вызывают одинаковый поворот подъемных сосудов, что сохраняет установленный зазор между ними.

Подвесные устройства для присоединения канатов к подъемным сосудам должны иметь достаточную прочность и предупреждать возможность закручивания сосуда или каната.

Клети для людских и грузолюдских одноканатных подъемов должны иметь двойную независимую подвеску. Крепление головных и нижних уравновешивающих канатов к сосудам и противовесам должно осуществляться не менее чем в двух точках.

Каждое подвесное устройство подъемов, служащих для спускаподъема людей, должно изготовляться с 13-кратным запасом прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, с 10-кратным для подвесных и прицепных устройств сосудов вертикальных и наклонных подъемов с концевыми канатами независимо от их назначения. Больший, чем для канатов, запас прочности подвесных устройств принимается из-за отсутствия надежных методов контроля их состояния в процессе эксплуатации. Общий срок эксплуатации подвесного устройства не должен превышать пяти лет.

Нижние уравновешивающие канаты во избежание их скручивания в петлю должны присоединяться к подъемным сосудам через вертлюг. Наиболее целесообразно в качестве уравновешивающих применять малокрутящиеся либо плоские канаты.

Износ каната и возникающие в нем напряжения изгиба тем выше, чем меньше диаметр органов навивки (барабанов и шкивов). Поэтому определено минимально допустимое соотношение между диаметром барабанов и направляющих шкивов подъемных машин и диаметром каната. Нормы установлены, исходя из опыта эксплуатации подъемов, и дифференцированы по видам и назначению подъемных установок (от 20 до 120).

Наименьший износ каната и наименьшая вероятность его заклинивания или срыва с барабана обеспечиваются при

180