3-Б курс, 6-ти летки Калинина Т.В 2 / Детали машин

Таблица 4.8 - Значения коэффициентов качества поверхности К

Таблица 4.9 - Значения коэффициента влияния поверхностного упрочнения К

Результаты вычислений следует занести в сводную таблицу параметров узлов валов редуктора (таблица 4.10).

Таблица 4.10 - Сводная таблица параметров узлов валов редуктора

60

Отжимной

болт

Фланец

крышк,

Канавка для сбора масла

Рисунок 5.1 - Конструктивные элементы литого корпуса одноступенчатого цилиндрического горизонтального редуктора

ЧЧ

Рисунок 5.2 - Конструктивные элементы литого гладкого корпуса одноступенчатого цилиндрического горизонтального редуктора

Таблица 5.1 - Размеры основных элементов традиционных корпусов редукторов из чугуна

64

-отверстия для болтов для крепления крышки к основанию корпуса;

-отверстия для винтов для крепления крышки подшипникового узла к корпусу;

-отверстия для штифтов во фланцах;

-отверстие с резьбой на фланце крышки (для отжима при демонтаже);

-ребра жесткости.

При выполнении отверстий для крепления крышки и основания корпуса, а также крышек подшипниковых узлов к корпусу применяются стандартные крепежные изделия (болты, винты, шпильки, шайбы, гайки).

Глубину завинчивания винтов и шпилек в стальную деталь рекомендуется принимать (0,8...l)-J, в чугунную (1,3...1,5)-^, где d - наружный диаметр резьбы.

Глубину глухого отверстия под штифт для стальной детали принимать равной 2-d, для деталей из серого чугуна - 2,5-d и для деталей из сплавов цветных металлов - 3 • d, где d - диаметр штифта.

Таблица 5.2 - Размеры лап и фланцев редуктора

65

6.УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ РЕДУКТОРОВ

6.1.Смазывание зубчатого и червячного зацепления

Ддя редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием в масляную ванну). Этот способ применяют для зубчатых передач при окружных скоростях Vs от 0,3 до 12,5 м/с \ для червячных передач с цилиндрическим Червяком смазывание окунанием допустимо до скорости скольжения Vs = 10 м/с.

Для открытых зубчатых передач, работающих при окружных скоростях до 4 м/с, обычно применяют периодическое смазывание весьма вязкими маслами или пластичными смазками, которые наносят на зубья через определенные промежутки времени. В некоторых случаях применяют капельное смазывание из корыта (при FS<1,5 м/с), наполненного вязким маслом и расположенного под зубчатым колесом.

Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях АН и фактической окружной скорости колес VS. Сорт масла выбирается по таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Рекомендуемые сорта смазочных масел для передач по ГОСТ 17479.4-87

Примечание: обозначение индустриальных масел состоит из четырех знаков, каждый из которых показывает: И - индустриальное; второй - принадлежность к группе по назначению (Г - для гидравлических систем, Т - для тяжело нагруженных узлов); третий - принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам (Л - масло без присадок, С - масло с антиокислительными, антикоррозионными и лротивоизносными присадками, Д - масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками); четвертый (число) - класс кинематической вязкости.

66

Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяют из расчета 0,4...0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукторов.

В цилиндрических редукторах при окунании в масляную ванну колеса уровень масла находится в пределах от модуля до четверти диаметра зубчатого колеса. При нижнем расположении шестерни уровень масла находится в пределах hM =(0,1...0,5)-<i,, при этом hum-„ = 2,2-т.

Желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего тела качения подшипника (шарика или ролика).

Вконических редукторах должны быть полностью погружены в масляную ванну зубья конического колеса или шестерни.

Вчервячных редукторах при окунании в масляную ванну колеса

уровень масла находится в пределах m<hu<0,25-d2. При нижнем или боковом расположении червяка hM =(0,1...0,5)-о'1, при этом hvmm -2,2-т. Желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего тела качения подшипника (шарика или ролика).

При нижнем расположении червяка или шестерни цилиндрической передачи и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести червяк (шестерню) из масляной ванны. В этом случае для смазывания на червяк (шестерню) устанавливают разбрызгиватели.

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различными маслоуказателями.

Наибольшее распространение имеют жезловые маслоуказатели, так как они удобны для осмотра; конструкция их проста и достаточно надежна. Фонарные маслоуказатели удобны для корпусов, расположенных достаточно высоко над уровнем пола. Трубчатый маслоуказатель из оргстекла удобен для обзора, но хуже всего защищен от повреждений. Крановые маслоуказатели ставят попарно в зоне верхнего и нижнего уровней смазки. О наличии масла при данном уровне свидетельствует вытекание его при открытии крана.

При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической или конической резьбой.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках.

67

7.РАСЧЕТ СОЕДИНЕНИЙ

7.1.Проверочный расчет шпоночных соединений

Основными критериями работоспособности ненапряженных шпоночных соединений являются прочность шпонки на срез и прочность соединения на смятие. Расчеты на срез и смятие основаны на предположении, что соответствующие напряжения распределены по сечениям равномерно.

/ - расчетная длина шпонки, мм (рисунок 7.1); (h - /,) - высота площадки смятия, мм;

[егс(1] - допускаемое напряжение на смятие, МПа.

Рисунок 7.1 - Параметры соединения призматическими шпонками

69

Расчетная длина шпонки определяется в зависимости от исполнения

Размеры стандартных призматических шпонок установлены в зависимости от диаметра вала. Длина призматической шпонки I выбирается конструктивно и должна быть на 3 - 10 мм меньше длины ступицы, насаженной на вал детали.

Для предотвращения смятия пазов вала и ступицы материал шпонки назначают таким образом, чтобы предел текучести <хг материала шпонки был меньше пределов текучести материалов вала и ступицы.

Допускаемое напряжение на смятие для неподвижных шпоночных

(s]=1,9...2,3 - при постоянной нереверсивной нагрузке;

[s]= 2,9...3,5 - при переменной нереверсивной нагрузке.

При реверсивной нагрузке значения [s] увеличиваются на 30%. При чугунных ступицах [стс„ ] = 70... 100 МПа.

Для подвижных шпоночных соединений в целях предупреждения задира и ограничения износа допускаемые напряжения смятия уменьшают в 3...4 раза.

Допускаемые напряжения на срез для шпонок принимают в пределах jj-cpJ = 60...100 МПа, причем меньшие значения берут при динамических нагрузках.

7.2. Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов

Стяжные винты (болты) диаметром d2 подшипниковых узлов - наиболее ответственные резьбовые детали редуктора, расположенные попарно около отверстий под подшипники (рисунок 5.1, 5.2). Их назначение - воспринимать силы, передаваемые на крышку редуктора

70