3.5. Анализ и принятие решений в условиях риска

После введения в действие новой линии производственного оборудования и увеличения объемов производства руководство фирмы «Кондор» решило расширить границы сбыта своей продукции. Службой логистики был проведен анализ различных вариантов создания системы товародвижения. В результате этого анализа были отобраны три наиболее привлекательных варианта, которые различаются между собой отдельными элементами (вид транспорта, перевозчик, оптовые базы и склады и т. п.). Затраты по организации систем одинаковые.

Планируемая прибыль (тыс. у. д. е.) от функционирования каждой из систем представлена в виде распределения вероятностей его значений (табл. 3.5). Требуется опередить оптимальный вариант системы товародвижения.

Описание в книге п.3.4.2.

Таблица 3.5 - Распределение вероятностей получения прибыли

Варианты системы	В числителе – прибыль; в знаменателе – вероятность
1	5843	4132	6446	5833	6402	4488	3998
	0,2	0,4	0,1	0,3	0,2	0,1	0,3
2	8959	9507	9375	8958	9168	8658	9229
	0,5	0,2	0,2	0,4	0,5	0,3	0,4
3	5295	5245	5412	7271	3931	6895	3644
	0,4	0,4	0,4	0,3	0,5	0,4	0,5
4	7051	6944	5570	5632	6791	7012	5805
	0,2	0,4	0,2	0,3	0,3	0,4	0,3
5	2796	2257	2768	2951	2062	2719	1608
	0,2	0,4	0,1	0,4	0,5	0,3	0,3
6	16508	11699	14761	11722	14476	16680	15582
	0,4	0,4	0,2	0,5	0,5	0,3	0,2
7	10446	11260	12301	8964	9906	13024	11826
	0,4	0,4	0,2	0,1	0,2	0,4	0,2
8	5729	3790	4916	5199	4200	5738	4436
	0,2	0,3	0,1	0,2	0,5	0,5	0,3

Таблица - Исходные данные по вариантам

Номер варианта	Варианты системы	Номер варианта	Варианты системы
1	1,2,3	16	1,2,4
2	2,3,4	17	1,2,5
3	3,4,5	18	1,2,6
4	4,5,6	19	1,2,7
5	5,6,7	20	1,2,8
6	6,7,8	21	4,5,6
7	2,3,5	22	4,5,7
8	2,3,6	23	4,5,8
9	2,3,7	24	5,6,7
10	2,3,8	25	5,6,8
11	3,4,6	26	1,4,5
12	3,4,7	27	1,5,6
13	3,4,8	28	1,6,7
14	4,5,7	29	2,5,6
15	4,5,8	30	2,5,7

3.6. Анализ и принятие решений в условиях неопределенности

Определите модель подвижного состава, которую необходимо приобрести для удовлетворения транспортных услуг промышленных предприятий (табл. 3.6). Множество возможных стратегий в задаче включает следующие параметры:

R₁ – бортовой автомобиль КамАЗ – 5320 (грузоподъемность – 8 т);

R₂ – бортовой автомобиль МАЗ – 5335 (грузоподъемность – 8 т);

R₃ – бортовой автомобиль «Урал – 377» (грузоподъемность – 7,5 т).

Затраты, связанные с ремонтом данного парка транспортных средств, зависят от влияния случайных факторов, образующих множество состояний природы S (I = 1…7). Результаты расчета экономических затрат приведены в таблице:

Описание в книге п.3.4.3.

Таблица 3.6 - Влияние случайных факторов

Модель подвижного состава	Состояние природы
	S1	S2	S3	S4	S5	S6	S7
R1	47	54	35	24	42	61	50
R2	52	32	44	32	52	52	49
R3	59	68	32	22	55	59	45

Таблица - Исходные данные по вариантам

Номер варианта	Состояние природы	Номер варианта	Состояние природы
1	1,2,3,4	16	2, 4, 5, 6
2	1,2,3,5,	17	2, 4, 5,7
3	1, 2, 3, 6	18	3, 4, 5, 6
4	1,2,3,7	19	3, 4, 5, 7
5	1, 3, 4, 5	20	3, 5, 6, 7
6	1,3,4,6	21	4, 5, 6, 7
7	1, 3, 4, 7	22	1,2,4,5
8	1,3,5,6	23	1, 2, 4, 6
9	1,3,5,7	24	1,2,4,7
10	1, 4, 5, 6	25	1,2,5,6
11	1, 4, 5, 7	26	1,2,5,7
12	1,5,6,7	27	1,2,6,7
13	2, 3, 4, 5	28	2, 5, 6, 7
14	2, 3, 4, 6	29	1,3,6,7
15	2, 3, 4, 7	30	1, 4, 6, 7