Ручной насос бкф–4

Предназначен для перекачки жидкости в случае выхода из строя механического насоса 2,5 ВС–3а

Ручной, поршневой, одноцилиндровый насос БКФ–4 двойного действия состоит из следующих частей:

– корпуса с клапанной коробкой и цилиндром,

– клапана,

– крышки (клапанной коробки и цилиндра),

– поршня с поршневыми кольцами.

Клапанная коробка насоса отлита вместе с корпусом и расположена в верхней части корпуса. В клапанной коробке, соединенной с всасывающим и нагнетательным каналом корпуса, просверлены четыре отверстия, в которых расположены два нагнетательных и два всасывающих клапана. Сверху клапанная коробка закрывается крышкой.

Всасывающий и нагнетательный патрубок насоса, каналы и цилиндр отлиты вместе с корпусом. К нагнетательному и всасывающему патрубкам присоединены верхний и нижний патрубки с резьбовыми кольцами для присоединения рукавов диаметром 25 мм.

В нерабочем положении верхний и нижний патрубки закрыты заглушками.

Поршень изготовлен из чугуна и имеет выточки для чугунных уплотнительных колец. Поршневой механизм состоит из стяжки, рычага, валика и рукоятки. Уплотнением служит сальниковая набивка.

Принцип работы ручного насоса бкф–4

При перемещении рукоятки насоса в ту или другую сторону поршень в цилиндре движется, с одной стороны поршня в цилиндре создается разряжение, а с другой стороны происходит выталкивание воздуха через нагнетательный клапан в нагнетательный канал, а при движении поршня в обратном направлении всасывание и нагнетание происходят соответственно с противоположных сторон. Засасывание воздуха из приемного рукава продолжается до тех пор, пока создавшееся разряжение не поднимет жидкость во всасывающем рукаве. После этого насос начнет подавать жидкость.

Технические данные насоса БКФ–4:

– производительность при 45 двойных качаниях 50–60 л/мин

– высота всасывания (по воде) 4,5 метра

– вес насоса 27 кг

Жидкостный трубопровод

Предназначен для заполнения цистерны, разлива жидкости в другие емкости, минуя цистерну, дегазации местности насадкой ДН–3. С помощью трубопровода обеспечивается забор и подача рабочей жидкости к брандспойтам и насадкам и выполнении всех работ по дезактивации, дегазации и дезинфекции.

Трубопровод состоит из следующих основных частей:

– корпуса фильтра,

– раздаточной трубы,

– трубопровода грязеспуска,

– дюймового штуцера,

– заглушки,

– приемной трубы,

– труб нагнетательной линии,

– трех вентилей,

– труб всасывающей линии,

– штуцера для разрыва сифона,

– переднего вывода для насадки ДН–3.

Давление в нагнетательной линии трубопровода определяется по манометру, установленному в кабине автомобиля. Трубопровод соединен с манометром через жидкостный затвор и трубку, заполненную низкозамерзающей жидкостью.

Все вентили, применяемые на станции, одинаковы и имеют условный проход 50 мм. Вентиль на всасывающей части трубопровода – №2. Вентили на нагнетательной части трубопровода: верхний – №1, нижний – №3.

Жидкостный затвор и манометр

Жидкостный затвор предназначен для защиты манометра от агрессивных жидкостей. Манометр служит для определения давления в нагнетательной линии трубопровода.

Затвор состоит из основания, крышки и диафрагмы, изготовленной из фторопласта–4. Затвор соединяется с манометром соединительной трубкой с накидными гайками и прокладками.

Для заполнения жидкостного затвора применяются низкозамерзающие жидкости: авиационное гидромасло АМГ–10 или смесь этилового спирта с глицерином в соотношении 1:1 по объему.

При создании давления в трубопроводе через отверстия в штуцере и отверстие основания затвора (давление передается на диафрагму затвора), которая, в свою очередь, передает давление через жидкость в трубке на манометр, закрепленный в кабине автомобиля.