7.Назначение, ттд, общее устройство двигателя вк-1а.

На тепловой машине ТМС-65 установлен турбореактивный двигатель ВК-1А конструкции Героя социалистического труда В.Я. Климова. Он является генератором высокоскоростной и высокотемпературной струи газов.

При подаче воды или суспензии ДТС-ГК в газовый поток в удлинительной насадке образуется газокапельный поток.

Прерывание подачи воды или суспензии, в целях образования прерывистого газокапельного потока, достигается с помощью переключателя клинкетной задвижки.

Двигатель ВК-1А крепится на поворотной раме и имеет возможность поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что позволяет с необходимой продолжительностью обрабатывать газовым или газокапельным жом наружные поверхности подвижных и неподвижных объектов военной техники.

Управление поворотом, подъемом и опусканием двигателя, а также переключения клинкетной задвижки - гидравлическое.

Система запуска двигателя ВК-1А автономная, электрическая от аккумуляторной батареи 6 СТ-128. Расположена в ящике за кабиной оператора (см. со стороны сопла двигателя).

Основные технические характеристики двигателя ВК-1А

1. Условное обозначение ВК-1 А

2. Тип двигателя турбореактивный

3. Направление вращения ротора - против часовой стрелки, смотря со стороны реактивной трубы.

4. Вес двигателя 885 кг.

5. Мощность, развиваемая турбиной 13550 л.с.

6.Максимальная производительность компрессора 48,2 кг/сек

7. Температура газов:

а) в камере сгорания 2000°С

6) перед турбиной 850°С

в) на выходе из сопла 450°С

8. Скорость газов на выходе из сопла 550 м/сек .

9.Ресурс двигателя 200 часов

10. Топливо авиационный керосин Т-1 (ТС-3)

11. Режим работы:

а) малый газ:

- обороты ротора 2 500 об/мин.

- температура газов на выходе 540°С

- давление топлива перед форсунками 7-12 кгс/см² 6) ДДД техники ДДД техники и местности:

- обороты ротора 7000-9000 об/мин

- температура газов на выходе 300-480°С

Общее устройство двигателя

Турбореактивный двигатель ВК-1А состоит из следующих основных частей:

одноступенчатого центробежного компрессора с двухсторонним входом, девяти прямоточных камер сгорания, расположенных вокруг корпусов среднего и заднего подшипников, одноступенчатой осевой газовой турбиной с газосборником и сопловым аппаратом и выхлопного конуса с реактивной насадкой.

Вал двигателя состоит из трех частей: переднего заднего валов компрессора и вала турбины. Позади крыльчатки компрессора на заднем валу компрессора установлен центробежный вентилятор охлаждения подшипников и диска турбины.

В передней части двигателя расположена коробка приводов с коробкой масляных насосов агрегатами топливной системы и электрооборудования.

Между выходными фланцами выхлопного конуса и реактивной насадкой монтируется удлинительная труба.

Силовая несущая часть двигателя состоит из корпуса компрессора, переднего и заднего корпусов входных патрубков и трех корпусов подшипников: переднего, среднего и заднего.

Запуск двигателя производится электрическим мотором (стартером) от 2-х аккумуляторных батарей, подзаряженных в процессе работы от генератора.