Gotovye_bilety_otvety / Билет № 53

53. Виды классификация и задачи диагностики машин, прогназирование остаточного моторесурса.

Термин «диагностика» происходит от греческого слова diagnosticos «способный распознавать».

Под технической диагностикой подразумевается распознавание технического состояния и свойств машины по характерным косвенным показателям (диагностическим параметрам).

Виды диагностирования:

- диагностирование в процессе ТО;

- заявочное диагностирование;

- ресурсное диагностирование.

По характеру измерения параметров различают прямой (непосредственное измерение) и косвенный методы.

Параметр технического состояния  физическая величина, характеризующая работоспособность или исправность объекта диагностирования и изменяющаяся в процессе работы.

Параметры, косвенно характеризующие работоспособность или исправность объекта диагностирования, называются диагностическими. К ним относятся: мощность; давление; температура; шум; вибрация; количество газов, прорывающихся в картер; угар картерного масла и др.

По характеру воздействия на объект диагностирования параметры разделяют на входные и выходные.

Под входными параметрами понимают меру воздействия на объект диагностирования извне. Например, применительно к трактору или комбайну в качестве входных параметров можно рассматривать нагрузку и характер ее приложения (переменная или постоянная), расход и качество топлива, климатические и атмосферные условия, рельеф поля и др. Под выходными параметрами понимают меру внешнего проявления свойств объекта диагностирования, например мощность двигателя, температуру охлаждающей жидкости, картерного масла и отработавших газов, дымность газов и др.

Количественной мерой параметра состояния является его значение, которое может быть номинальным, допускаемым и предельным. По принципу измерения параметров методы диагностирования подразделяются также на субъективные (органолептические) и объективные (инструментальные).

Субъективные методы диагностирования включают в себя ослушивание, осмотр, проверку осязанием и обонянием.

Ослушиванием выявляют места и характер ненормальных стуков, шумов, перебоев в работе двигателя, отказов в трансмиссии и ходовой системе (по скрежету и шуму), неплотности (по шуму прорывающегося воздуха) и т.п.

Осмотром устанавливают места подтекания охлаждающей жидкости, масла, топлива, цвет отработавших газов, дымление из сапуна, биение вращающихся частей, натяжение цепных передач, увеличение количества несрезанных растений, невымолоченных зерен и т.п.

Осязанием определяют места и степень ненормального нагрева, биения, вибрации деталей, вязкость, липкость жидкости и т.п.

Обонянием выявляют по характерному запаху отказ муфт сцепления, поворота, течь бензина, электролита, отказ электропроводки и т.п.

Рис. Классификация методов диагностирования

Номинальное (расчетное) значение параметра определено его функциональным назначением и служит началом отсчета отклонений.Допускаемое значение параметра  значение, при котором обеспечивается безотказная работа составной части до определенного планового диагностирования при высоких технико-экономических показателях.

Объективные методы применяют для измерения и контроля всех параметров технического состояния, используя при этом диагностические средства.

По назначению методы диагностирования подразделяются на функциональные, предназначенные для измерения параметров состояния, характеризующих функциональные свойства составных частей и агрегатов, и ресурсные, предназначенные для определения остаточного ресурса диагностируемых узлов и агрегатов машины.. Прогнозирование технического состояния машин Прогнозирование  один из основных элементов технической диагностики. Основная цель прогнозирования  установление (предсказание) сроков безотказной работы составных частей машины до очередного ТО или ремонта и предотвращение отказов.

Различают два вида прогнозирования:

1. Среднестатистическое  это предсказание изменения какого-либо параметра машины на основании большого количества опытных данных, обработанных статистически.

2. Прогнозирование по реализации, т.е. по индивидуальному изменению параметра. Это  предсказание изменения какого-то параметра машины на будущее, зная его состояние на момент замера и характер изменения.

Расчет вакуумного лопостного насоса

Эффективность работы

AS = Sмах – Sмин

Максимальная площадь межлопостного пространства

S_max=(π∙[R+e])/4-(π∙[R+e])/4=πRl

e– эксцентриситет

R – радиус статора

S_min=(π∙R^2)/4-(π∙[Rl-l]^2)/4≈0.78R(l+R)

Полезный обьем

V=0,78∙l(D+l) L_рот

D – диаметр ротора

Lрот – длина ротора

Общие меры безопасности при техническом обслуживании машин. Подготовка машин и МТА к работе

При подготовке машинно-тракторно­го агрегата руководитель работ обязан:

• не допускать к эксплуатации машины, агрегаты, не обеспечивающие безопасную работу (отсутствие ограждений у вращающихся и передаточных механизмов, не оборудованное согласно заводским требованиям рабочее место, неисправное рулевое управление, неотрегулированные тормозные устройства, отсутствие звукового сигнала, аптечки и др.);

• следить, чтобы колесные тракторы были установлены на максимальную ширину колеи, если она не оговорена технологией выполняемой работы;

• следить, чтобы прицепка к трактору и навеска сельскохозяйственных машин и орудий на трактор производились лицами, обслуживающими данную машину, с применением инструмента и подъемных приспособлений, гарантирующих безопасное выполнение этих операций;

• допускать агрегатирование сельскохозяйственных машин и орудий только с теми тракторами, которые рекомендованы заводом-изготовителем:

• требовать проведения заправки машин горюче-смазочными материалами только механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности.

Работа машин на неподготовленных полях не разрешается. При под­готовке поля должны быть проведены следующие виды работ:

• убраны камни, солома, засыпаны ямы и другие препятствия;

• установлены вешки у крупных камней, размытых участков и других препятствий;

• отбиты поворотные полосы;

• обозначено место для отдыха, если оно вызвано необходимыми условиями работы (групповая работа машин и др.).

Руководитель работ обязан:

• не допускать нахождения в кабине трактора, а также на участке производства работ лиц, не связанных с выполнением технологического процесса;

• запрещать перевозку людей на навесных или прицепных машинах даже при наличии на них сиденья; количество людей, перевозимых на тракторе, определяется количеством мест в кабине;

• назначать старшего из числа работающих при групповой работе машин;

• обеспечивать передвижение машин и агрегатов в соответствии с заранее разработанными маршрутами, утвержденными руководителем или главным специалистом организации;

• не допускать работу тракторов и комбайнов общего назначения на участках, крутизна которых превышает 8—9°;

• ознакомить трактористов-машинистов с безопасными приемами работы на гористых участках и крутых склонах;

• обеспечивать колесные тракторы тормозными башмаками для предотвращения скатывания или сползания машины назад или при останов­ках и ремонтах в полевых условиях;

• обеспечивать механизаторов специальными приспособлениями для очистки рабочих органов сельскохозяйственной техники;

• следить, чтобы механизаторы при обслуживании навесных машин в поднятом состоянии фиксировались подставками от самопроизвольного опускания;

• запрещать:

• выезд тракторного агрегата на работу, если гидросистема трактора не удерживает навесную машину в поднятом состоянии;

• оставлять навесную машину при остановках и стоянках в под­нятом состоянии;

• работу фрез и ротационных культиваторов без защитных устройств рабочих органов сельскохозяйственной техники.

Новые машины до ввода в эксплуатацию, а также после их ремонта или длительного хранения следует подвергать обкатке под руководством бригадира с соблюдением технических условий и безопасных приемов работ.

Комплектование и наладка МТА и стационарных машин осуществляется трактористом-машинистом под руководством бригадира или механика, агронома с привлечением при необходимости вспомогательных рабочих.

Передвижение агрегатов к месту работы и выполнение работ должно производиться в соответствии с заранее разработанными маршрутами и технологией, утвержденными руководителем или соответствующим главным специалистом предприятия, с которыми должны быть ознакомлены при проведении инструктажа все механизаторы, участвующие в выполнении того или иного вида работ.

При организации работ машинно-тракторных агрегатов должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала. В темное время суток машины должны работать со всеми источниками света, предусмотренными конструкцией машины.

При сцепке сельхозмашины с трактором подъезжать к машине (орудию) надо на низшей передаче, плавно, без рывков. При этом тракторист обязав наблюдать за командами прицепщика, ступни ног держать на педали муфты сцепления и тормоза, чтобы в случае необходимости быстро остановить машину. Соединять прицепное устройство можно только при полной остановке трактора по команде тракториста. Во время навески или прицепки машины тракторист обязан установить рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение, а ногу держать на тормозе.