Gotovye_bilety_otvety / Билет № 6

Основные понятия и определения

Возможные виды холостого движения агрегата обычно подразделяют на две группы:

а) переезд МТА к месту работы или с участка на участок. Длина этих холостых ходов зависит от организации работ, квалификации диспетчера;

б) холостые ходы, связанные с технологическим процессом (холостые заезды, повороты в конце гона). Их длина зависит:

• oт выбора способа движения;

• длины гона;

• состава МТА;

• квалификации механизатора.

Кинематика  это раздел науки, в котором изучается движение агрегата с точки зрения его геометрических форм. Под кинематикой агрегата понимают его движение при выполнении сельскохозяйственных работ. Основные элементы этого движения обуславливаются рабочими ходами, преимущественно близкими к прямолинейным, и холостыми ходами, связанными с поворотами, заездами и переездами.

Наиболее существенными характеристиками агрегата, определяющими его кинематику, являются:

1) кинематическая длина агрегата  проекция расстояния от центра агрегата (ц.а) до линии расположения наиболее удаленного рабочего органа при прямолинейном движении (рис. 2.21).

Кинематическая длина агрегата при наличии сцепки определяется по выражению:

,

где  кинематическая длина трактора;

 кинематическая длина сцепки;

 кинематическая длина машины;

2) кинематическая ширина агрегата  расстояние между крайними точками по ширине машины для симметричных агрегатов. Для несимметричных агрегатов различают кинематическую ширину вправо и влево. В этом случае кинематическая ширина является суммой проекций расстояний между продольной осью агрегата, проходящей через его центр, и наиболее удаленными от этой оси точками агрегата вправо и влево;

3) продольная база трактора  расстояние между осями ведомых и ведущих колес или крайними осями опорных катков гусеничного трактора;

4) центр поворота агрегата (ц.п)  это точка, относительно которой осуществляется поворот (рис. 2.22);

5) радиус поворота  расстояние между центрами поворота и агрегата. Он является одной из важнейших кинематических характеристик, определяющих длину поворота и ширину поворотной полосы. Для уменьшения затрат времени на холостые ходы и сокращения холостого пути необходимо стремиться осуществлять поворот с наименьшим радиусом.

Контрольная линия  это граница между поворотной полосой и рабочей частью загона.

Поворотная полоса  часть загона, временно вьделяемая для поворотов.

 ширина поворотной полосы. Ширина поворотной полосы должна быть кратной ширине захвата агрегата.

Длина выезда агрегата (t)  это расстояние, на которое нужно продвинуть центр агрегата от контрольной линии на поворотной полосе до начала поворота (т.е. задние рабочие органы должны достигнуть контрольной линии).

Для прицепных агрегатов длину выезда принимают

Основной характеристикой кинематики агрегата является коэффициент рабочих ходов. Он определяется по выражению:

где  соответственно путь, пройденный агрегатом на рабочем и хо- лостом ходу, м.

Виды поворотов и их длина

Повороты и заезды агрегата во время работы составляют 1012, а на участках с короткой длиной гона до 40 % общего пути. Для правильного выбора поворотов и сокращения холостого пути необходимо знать рациональные виды поворотов при различных способах обработки участков.

Различают повороты на 180^о, на 90^о и другие (угловые). Кроме того, повороты бывают:

- петлевые, когда расстояние между двумя смежными проходами агрегата меньше двух радиусов поворота ;

- беспетлевые, когда расстояние между двумя смежными проходами агрегата

Ширина поворотной полосы: .

Способы движения агрегатов

Основные способы движения:

1. Челночный  гоновый петлевой способ (рис. 2.25). Используется в основном при работе симметричных агрегатов (посев, посадка, культивация и др.).

2. Гоновые способы движения всвал и вразвал (рис. 2.26) применяются при вспашке, уборке и других работах.При уборке пропашных культур зачастую применяется беспетлевой способ движения с перекрытием.

3. Круговой способ движения применяется на уборке силосных, зерновых культур и других работах.

4. Диагонально-челночный и диагонально-перекрестный способы движения используются при бороновании, дисковании и других работах.

При работе МТА необходимо учитывать:

1) на коротких участках коэффициент рабочих ходов больше у агрегатов с меньшей шириной захвата;

2. чем больше радиус поворота (), тем меньше значение коэффициента

рабочих ходов ();

3) чем больше длина гона , тем меньше радиус поворота агрегата влияет на величину коэффициента рабочих ходов ();

4) на участках с малой длиной гона целесообразно применять беспетлевой (лучше всего комбинированный) способ движения, а при больших длинах гона  петлевой (обычно с чередованием работы всвал и вразвал).

Режимы термической пастеризации и определение

расхода пара на пастеризацию

Целью всякой пастеризации является уничтожение в молоке находящихся микроорганизмов и повышение стойкости молока против его порчи при хранении и транспортировке. Возможны два способа пастеризации: термический и холодный (радиацией, ультрафиолетовым облучением и т. д.).

Наиболее распространенная пастеризация это термическая. На практике применяют три режима термической пастеризации:

1 – длительная – нагревание до t = 63 - 65 °C с выдержкой при этой температуре в течение 30 мин.

2 – кратковременная – нагревание молока до t = 72 - 76 °C с выдержкой при этой температуре 10…30 сек.

3 – мгновенная – нагревание молока до t = 85 - 95 °C без выдержки.

Длительная пастеризация оказывает наибольшее воздействие на физико-химические свойства молока, в то же время обеспечивает надежный прогрев всей массы молока и уничтожение всех видов микроорганизмов, за исключением термостойких бактерий.

Расход пара на пастеризацию определяется из баланса теплообмена по формуле

Где М– массовый расход молока, кг/с;

Р – расход пара, кг/с;

С_М– удельная теплоемкость молока,

η – тепловой КПД пастеризатора 0,8 - 0,9;

i_H, i_K– теплосодержание пара, конденсата, Дж/кг;

t_K, t_H– конечная и начальная температура нагрева молока.

Откуда расход пара определяется

кг/с.

Экономическая сущность и классификация основных фондов

Основные фонды – это средства производства, которые участвуют в производственном процессе многократно, не меняя натуральной формы, выполняют одну и туже функцию в течение нескольких производственных циклов и переносят свою стоимость на производимый продукт частями, по мере износа в виде амортизации

По вещественно-натуральному составу основные средства подразделяются на следующие группы:

1. Здания – административные здания, хозяйственные строения, а также здания и строения, в которых происходят процессы основных, вспомогательных и подсобных производств.

2. Сооружения – инженерно-строительные объекты, которые необходимы для осуществления процесса производства: силосные башни, парники, теплицы, крытые токи, оросительные и осушительные сооружения, навозохранилища, дороги, мосты и др.

3. Передаточные устройства – водопроводная и электрическая сеть, теплосеть, телефонные и телеграфные сети, газовые сети.

4. Машины и оборудование :

- силовые машины и оборудование, включающие все виды электрических агрегатов и двигателей (трактора, электродвигатели и т.д.).

5. Транспортные средства – все виды автомобилей, гужевой и водный транспорт, прицепы, электрокары и т. п.

6. Производственный и хозяйственный инвентарь – емкости для хранения жидких и сыпучих материалов, тара (фляги, бидоны и т.п.), мебель, шкафы, множительные аппараты, противопожарный инвентарь и др.

7. Рабочий скот – лошади, волы, верблюды.

8. Продуктивный скот – коровы, быки, свиноматки и т.д.

9. Многолетние насаждения: плодовые и ягодные насаждения, полезащитные полосы и др.

10. Капитальные вложения по улучшению земель – затраты по уборке камней, кустарников и др .

11. Инструмент и прочие основные фонды – инструмент сроком службы более 1 года .

В зависимости от степени влияния на результаты производства основные фонды делят на активные и пассивные.

Активная часть включает машины и оборудование, транспортные средства, рабочий и продуктивный скот и др. Пассивная часть основных фондов обеспечивает условия для нормального осуществления производственных процессов (здания, сооружения).

Структура основных средств – это процентное соотношение различных групп фондов в общей их стоимости.