45. Расчет производительности по ширине захвата и скорости движения агрегата. Пути повышения производительности агрегатов.Производительность агрегата можно определить двумя способами:

а)исходя из ширины захвата и скорости движения агрегата;б) по тяговой мощности трактора (или мощности двигателя) и удель- ному сопротивлению машины.

Если известна конструктивная ширина захвата агрегата (м) и теоретическая скорость движения (м/с), теоретическая производительность, м²/с.

Часовая теоретическая производительность:, м²/ч или, га/ч.

Сменная теоретическая производительность агрегата, га/см.

где -время смены, ч .

При работе агрегата фактическая (рабочая) ширина захвата отличается от конструктивной. Например, у плугов = (1,031,07), зубовых борон = 0,98 , сеялок = и т.д.

Степень использования ширины захвата характеризуется коэффициентом использования ширины захвата :

При работе агрегата имеет место буксование, изменяется радиус качения пневматических колес и т.д. Рабочая скорость агрегата обычно меньше теоретической, что учитывается коэффициентом использования скорости движения,где  рабочая скорость агрегата;

 теоретическая скорость агрегата.

Так как при работе агрегат должен делать холостые повороты и заезды, останавливаться на техническое и технологическое обслуживание, то не все время смены является полезным. Потери времени характеризуются коэффициентом использования времени смены

где  чистое время работы, ч.

Тогда техническая производительность:

- часовая , га/ч;

- сменная , га/см.;

- суточная , га/сут.,

где  коэффициент сменности;

 время работы в сутки, ч.

Работа агрегата может быть организована в одну, две и три смены с продолжительностью соответственно 7, 10.5, 14 и 21 ч.

Сезонная производительность

где  число дней работы за сезон.

Фактическая производительность будет отличаться от технической за счет отклонения ширины захвата, скорости движения и чистого времени работы от технически обоснованных.

Пути повышения производительности мта

Основные пути повышения производительности МТА:

1. Поддержание тракторов и с.-х. машин в технически исправном состоя- стоянии в процессе эксплуатации (своевременное и качественное проведе- ние ТО и ремонтов, регулировок и т.д.);

2. Комплектование агрегатов с учетом наиболее полного использования мощ- ния мощности двигателя, назначения машин, конкретных условий эксплуатации и выбора оптимального скоростного режима;

3. Подготовка поля и агрегата в соответствии с технологическими требова-ниями;

4. Выбор рациональных способов движения, видов поворотов, обеспечиваю-

щих наибольшее значение коэффициента рабочих ходов;

5. Организация групповой работы агрегатов с обеспечением поточности (КУТО, поточно-цикловой метод и т.д. Например, при создании КУТО производительность агрегатов возрастает на 1520 %);

6. Снижение нерациональных затрат времени при работе МТА (механизация погрузочно-разгрузочных работ, заправка тракторов в поле и т.д.);

7. Маневрирование передачами и использование частичного режима работы вигателя;

8. Повышение квалификации механизаторов, морального и материального стимулирования труда.