Реферат

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу).

Резьбы классифицируются:

1. По профилю винтовой поверхности (т.е. по контуру осевого сечения) - на треугольные, трапециидальные, пилообразные (упорные), круглые и др.

2. По форме поверхности, на которой образована резьба, на цилиндрические и конические, наружные и внутренние;

3. По направлению винтового движения резьбового контура – на правые и левые;

4. По числу заходов - на одно- и многозаходные.

По эксплуатационному назначению различают резьбы общего применения и специальные, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. К первой группе относятся резьбы:

1. Крепежные – метрическая, дюймовая, применяемые для разъемного соединения деталей машин, главное требование к которым – обеспечить точность соединений и сохранить плотность (нераскрытие) стыка в процессе эксплуатации.

2. Кинематические – трапецеидальная и прямоугольная, применяемые для ходовых винтов столов измерительных приборов и т.п. главное требование к которым – обеспечить точное перемещение при наименьшем трении.

3. Трубные и арматурные резьбы – применяемые для трубопроводов и арматуры разнообразного назначения, главное требование к которым – обеспечить герметичность соединений.

Ко второй группе относят например, резьбы объективов микроскопов.

Общие требования для всех резьб - обеспечение свинчиваемости независимо изготовленных деталей без какой-либо пригонки и надежное выполнение предписанных эксплуатационных требований.

Например, длительно сохранить прочность соединения, обеспечивать плавность хода и высокую нагрузочную способность (домкраты, прессы), точность перемещения (ходовые винты станков) и т.д.

Содержание

Введение 4

1.Типы резьб и общие требования к их взаимозаменяемости 5

2.Основные размеры резьбового соединения и их влияние на взаимозаменяемость 6

3.Степени точности, классы точности, длины свинчивания резьб. Приведенный средний диаметр резьбы 7

4.Система допусков и посадок метрических резьб с зазором 8

5.Система допусков и посадок метрических резьб с переходными посадками 10

6.Система допусков и посадок метрических резьб с натягом 11

7.Примеры изображения других типов резьб на чертежах 12

8.Методы и средства контроля метрическихрезьб 12

Заключение 14

Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость покупных и кооперируемых изделий (монтируемых в другие более сложные изделия) и сборочных единиц по эксплуатационным показателям, а также по размерам и форме присоединительных поверхностей. Например, в электродвигателях внешнюю взаимозаменяемость обеспечивают по частоте вращения вала и мощности, а также по размерам присоединительных поверхностей; в подшипниках качения — по наружному диаметру наружного кольца и внутреннему диаметру внутреннего кольца, а также по точности вращения. 14

Внутренняя взаимозаменяемость распространяется на детали, сборочные единицы и механизмы, входящие в изделие. Например, в подшипнике качения внутреннюю групповую взаимозаменяемость имеют тела качения и кольца. 14

Уровень взаимозаменяемости производства можно характеризовать коэффициентом взаимозаменяемости Кв, равным отношению трудоемкости изготовления взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц к общей трудоемкости изготовления изделия. Значение этого коэффициента может быть различным, однако степень его приближения к единице является объективным показателем технического уровня производства. 14

Совместимость — это свойство объектов занимать свое место в сложном готовом изделии и выполнять требуемые функции при совместной или последовательной работе этих объектов и сложного изделия в заданных эксплуатационных условиях. 14

Взаимозаменяемость, при которой обеспечивается работоспособность изделий с оптимальными и стабильными (в заданных пределах) во времени эксплуатационными показателями или с оптимальными показателями качества функционирования для сборочных единиц и взаимозаменяемость их по этим показателям, называют функциональной. 14

Функциональными являются геометрические, электрические, механические и другие параметры, влияющие на эксплуатационные показатели машин и других изделий или служебные функции сборочных единиц. Например, от зазора между поршнем и цилиндром (функционального параметра) зависит мощность двигателей (эксплуатационный показатель). 14

Литература 15