Vyazovsky

•промышленность различных видов, дифференцируемых по отраслевой принадлежности, плотности занятых, грузообороту, классу вредности;

•общественно-торговые центры городского и локального значения;

•рекреация различных иерархических уровней и специализации;

•коммунально-складское хозяйство, предприятия транспорта и связи и т. д.

Функциональная зона - ареал или совокупность ареалов распространения определенной городской функции.

План функционального зонирования - проектный план,

на котором для каждого территориального элемента (городского квартала) указана функция, под которую он используется.

На территории города формируются более или менее четко выраженные функциональные зоны: селитебная, производственная и коммунально-складская, ландшафтно-рекреационная, зона общегородского центра и зона внешнего транспорта.

19. Селитебная зона городов – состав, требования к

размещению.

Селитебная территория – места проживания населения. Включает участки жилых домов, общественных учреждений, зданий и сооружений,

проектных, научно-исследовательских и др. институтов без опытных производств, внутриселитебную уличнодорожную и транспортную сеть, а также площади, парки, сады, скверы, бульвары, прочие объекты зеленого строительства и места общего пользования.

Селитебная территория размещается в увязке с ландшафтом, с наветренной стороны по отношению к преобладающим направлениям, выше по течению реки по отношению к промышленным и с/х предприятиям с технологическими процессами, являющиеся источниками выбросов в окружающую среду вредных веществ. В границах зоны размещается преимущественно жилая и общественная застройка, имеющая удобную связь с местами приложения труда, центром города и рекреационными объектами. Как правило, в центре любого города сосредоточены органы власти и управления, учреждения культуры, крупнейшие предприятия торговли, что позволяет выделить его в особую функциональную зону – зону общегородского центра.

20. «Красные линии» - определение, нормативные

требования.

Красные линии - территория улиц и дорог всех категорий, отделяющаяся от других функциональных территорий поселений геодезически зафиксированными границами.

Эти линии обозначают существующие, планируемые границы территорий общего пользования, границы земельных участков, на которых расположены сети инженерно-технического обеспечения, линии электропередачи, линии, трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения. Разбивочные чертежи красных линий предназначаются для обеспечения регулирования и градостроительного контроля при застройке, реконструкции и благоустройстве поселений, при отводе земельных участков, установлении условий их использования. За пределы красных линий не должны выступать здания и сооружения. В пределах красных линий допускается размещение конструктивных элементов дорожно-транспортных сооружений. Красные линии отделяют общественные (публичные) территории от земельных участков, застраиваемых частными лицами.

21. Нормативные требования к формированию улично-

дорожной сети города Улично-дорожная сеть - наиболее развитая система

сообщения населенных пунктов. Параметры улиц и дорог определяют согласно отнесением каждой улицы или дороги к определенной категории сообразно с местом и функциональным назначением в общей планировочной структуре населенного пункта. Категория улицы или

дороги предопределяет ее назначение, скорость движения по ней, характер застройки, размеры проезжих частей для движения автомобильного транспорта, тротуаров, полос зелени и других планировочных элементов.

Улично-дорожная сеть составляет часть городской территории, ограниченной красными линиями и предназначенной для движения транспорта и пешеходов; прокладки различных сетей инженерного оборудования; размещения зеленых насаждений.

Сеть городских улиц и дорог является одним из основных элементов планировочной структуры города и должна обеспечивать:

-кратчайшие пассажирские связи между местами жилья;

-кратчайшие связи между грузообразующими и грузополучающими объектами;

-необходимые скорости сообщения;

-безопасность и удобства движения пешеходов и транспортных средств;

-удобные связи с сетью и сооружениями хранения и технического обслуживания автомобильного транспорта;

-удобные связи с внешней сетью автомобильных дорог

,аэропортами, ж/д станциями, морскими и речными портами; - быстрота перераспределения потоков при выходе из

строя отдельных участков сети;

-соответствие пропускной способности сети перспективным объемам движения;

-допустимые уровни шума и загазованности;

-затраты времени на передвижение от мест проживания до мест работы.

-линии наземного общественного транспорта.

-Пропускная способность проезжих частей и узлов запроектированной улично-дорожной сети или.

22. Поперечные профили городских улиц.

•Магистральные дороги:

I, II – непрерывного движения, III, IV – регулируемого движения На данных рисунках и далее:

1 – основная проезжая часть,

2 – местные проезды,

3 – предохранительные и краевые полосы,

4 – тротуары,

5 – разделительные полосы и полосы озеленения,

І – жилые улицы, ІІ – дороги промышленных и коммунально-складских зон;

проезды: III – основные, IV – второстепенные

•Расстояние между перекрестками не менее 600 м.

•Глубина межмагистральной территории в радиусе до 400 - 500 м, а в районах индивидуальной жилой застройки – до 800м. Мах глубина - 1200м. При обслуживании межмагистральных территорий по двум параллельным улицам максимальное расстояние между ними не должно превышать 900 м; при обслуживании только по одной улице, проходящей вдоль межмагистральной территории, максимальная глубина последней не должна превышать 500 м.

23. Структурные элементы селитебной территории.

Структурные эл. селит. зоны городов являются: жилые кварталы, жилые районы, комплексные селитебные районы; общественные центры; зеленые насаждения

общего пользования; улицы, проезды, площади, пешеходные аллеи и дорожки, автомобильные стоянки; коммунально-складские предприятия и устройства, территории внешнего транспорта. Основным элементом селитебной территории считается микрорайон с населением в поселках и малых городах 4—6 тыс. человек, а в больших и крупных городах — 20 тыс. человек, границами которого являются красные линии магистральных и жилых улиц. В больших и крупных городах в составе селитебной территории выделяют административные городские районы и комплексные с общей численностью населения 50—150 тыс. человек и более.

Размеры селитебной территории ориентировочно принимают с учетом общей жилой площади на 1 жителя на первую очередь строительства 13,5 м2 и на расчетный период— 18 м2.

Жилой квартал – первичный структурный элемент, ограниченный магистральными или жилыми улицами, природными границами, S до 50 га - с полным комплексом учреждений и предприятий обслуживания местного значения и до 20 га - без.

Жилой район – структурный элемент селитебной территории, S 80 – 400 га, в границах которого формируются жилые кварталы, размещаются предприятия и учреждения. Границами являются

Плотность населения жилого района - численность постоянно проживающего на территории жилого района населения, приходящаяся на 1 га территории жилого района. Плотность населения жилых кварталов с полным комплексом местного обслуживания принимается дифференцировано в соответствии с их градостроительными условиями, но в границах следующих показателей:

В сейсмических районах расчетную плотность населения следует принимать в соответствии с региональными строительными нормами.

24. Плотность населения жилых районов и кварталов.

Смотри ответ №26.