Глава 16. Організація експлуатації будівельних машин

Друга форма -ЗММ сконцентровані в управліннях або діль­ницях малої механізації, що входять до складу генпідрядного тресту (ВАТ). У цьому випадку дільниця або управління малої механізації обслуговує всі будівельні управління тресту (ВАТ). Така форма дозволяє підвищити ефективність використання ЗММ за рахунок спеціалізації персоналу, більш високого рівня експлуа­тації і ремонту.

Однак практика довела, що найбільш досконалою організа­ційною формою є управління малої механізації, що входять до складу тресту (ВАТ) механізації, дільниці яких можуть бути спеціа­лізованими або універсальними, закріпленими за певними загально-будівельними трестами (ВАТ). Управління механізації, в яких є на балансі ЗММ, видають їх через систему інструментально-роздаваль­них пунктів (ІРП) будівельним організаціям. Як правило, всі ІРП закріплюються за будівельними організаціями. В кожному ІРП є інструментальне відділення для зберігання інструмента і ремонту.

Концентрація засобів малої механізації у спеціалізованому управлінні механізації дозволяє поліпшити використання, ремонт і технічне обслуговування обладнання, підвищити оперативність у вирішенні виробничих питань, створити сучасну базу ЗММ, сформу­вати колектив висококваліфікованих фахівців, досягти значного підвищення механоозброєння, скорочення обсягів ручних робіт і підвищення продуктивності праці.

16.4. Основні принципи визначення потреби в будівельних машинах

Склад парку і кількість машин, необхідних для виконання будівельно-монтажних робіт, визначаються з огляду на обсяги робіт, прийнятих засобів механізації і норм виробітку машин з урахуванням забезпечення комплексної механізації масових і трудо­містких робіт. Структуру машинного парку необхідно вибирати на підставі порівняння показників економічної ефективності можли­вих варіантів механізованого виконання заданих обсяпв робіт у встановлені терміни.

Загальна потреба у будівельних машинах, необхідних для комплектування парку машин, обчислюється як сума потреб в окре­мих типах машин, призначених для виконання кожного виду робіт.

Глава 16. Організація експлуатації будівельних машин

477

Основними вихідними даними для розрахунку потреби в маши­нах є обсяги будівельно-монтажних робіт у грошовому вираженні, коефіцієнти зміни фізичних обсягів робіт, засобів їх виконання і річного вироблення машин у плановому році щодо звітного і наяв­ність машин у цій будівельній організації.

16.5. Облік роботи і організація технічного обслуговування і ремонту будівельних машин

Ефективність використання будівельних машин переважно зале­жить від правильної організації обліку їхньої роботи на будівель­ному майданчику. Засобів такого облік існує кілька.

Однім із документів, що відображають використання будівель­ної машини впродовж зміни, є змінний рапорт машиніста. У рапорті зазначається фактична кількість годин роботи і простою із вказів­кою причини, кількість експлуатаційних матеріалів, що витрати­лися за зміну, а також тривалість перебування машини в ремонті. Дані змінних рапортів переносяться в картку обліку роботи маши­ни, за якою щомісяця підбиваються підсумки роботи машини. Сумарні дані по закінченні року заносяться в паспорт машини, за яким здійснюється контроль за використанням машини, технічним станом і проведенням ремонтів.

Облік роботи машини на підставі змінних рапортів машиніс­тів не гарантує отримання достовірних даних. Більш точним засобом обліку і контролю роботи машин є автоматичний облік, здійсню­ваний лічильниками або приладами-роботомірами, встановленими безпосередньо на машині і які забезпечують дистанційний облік. Такі прилади фіксують час, кількість циклів і обсяг виконаної роботи.

Забезпечення безперебійної роботи будівельних машин і скоро­чення експлуатаційних витрат залежить від правильної організації системи технічного обслуговування і ремонту (ДБН В. 2.8-4-96 "Система технічного обслуговування та ремонту будівельних машин").

Відповідно до прийнятої єдиної системи планово-запобіжного технічного обслуговування і ремонту всі роботи щодо забезпе­чення технічної готовності будівельних машин, скорочення і усу­нення відмов, а також щодо запобігання прискореного зношення машини поділяються на: щомісячне технічне обслуговування (ТО);

Організація будівництва

періодичне технічне обслуговування через встановлене число годин роботи машини (ТОЇ, ТО-2,ТО-3); сезонне технічне обслугову­вання (CO),що виконується при переході до осінньо-зимового і весняно-літнього сезонів; поточний ремонт; капітальний ремонт.

Щомісячне обслуговування полягає у забезпеченні машин пальними, змащувальними та іншими матеріалами, перебазування машин з об'єкта на об'єкт і зберіганні.

Періодичне технічне обслуговування -це комплекс заходів із виявлення несправностей і запобіганню зверхнормативного зношен­ня частин машини. Основне призначення технічного обслугову­вання полягає в продовженні терміну служби окремих вузлів і машини загалом. Для цього здійснюється профілактичний огляд технічного стану будівельної машини, регулювання вузлів і агре­гатів, перевірка болтових сполучень, заміна зношених деталей, усунення виявлених несправностей. Перелік робіт, що повинні бути виконані при проведенні технічного обслуговування, вказується в інструкціях заводів-виробників.

Технічне обслуговування будівельних машин здійснюється за планово-запобіжною системою у певний час і у певному обсязі для відповідних видів і моделей машин.

Ремонт - це комплекс технічних заходів, що усувають несправ­ності в машині і відновлюють її дієздатність. Під час ремонту машини непридатні до подальшого використання деталі, вузли, агрегати, прилади ремонтуються або замінюються новими.

Система планово-запобіжних ремонтів (ПЗР) передбачає вико­нання поточних і капітальних ремонтів.

Під час поточного ремонту здійснюється часткове розбирання будівельних машин, усунення несправності у вузлах і агрегатах, замінюються деталі, агрегати і вузли, що вимагають капітального ремонту, новими або заздалегідь відремонтованими.

Поточний ремонт виконується в майстернях управлінь механі­зації силами спеціалізованих дільниць із залученням у необхідних випадках обслуговуючого персоналу будівельних машин. Проведен­ня поточного ремонту на місці експлуатації машин допускається агрегатно-вузловим методом. При такому методі вузли і агрегати, що вимагають ремонту, замінюються новими або заздалегідь відремонтованими.

Під час капітального ремонту машини повністю розбирають і замінюють зношені агрегати і вузли.

482 Організація будівництва