Глава 14. Проектування будівельних генеральних планів

425

чи інструкцій здійснюється рух транспортних засобів та їх составів, якщо габарити з вантажем або без вантажу підвищуються над поверхнею більш як на 4м, ширші за 2,5м, довші за 22 м, або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2м. В разі необхідності організації руху транспортного засобу з габаритами, що перевищують вищевказані, необхідно погодити маршрут і час руху з власниками доріг або уповноваженими на це організаціями, а потім з Державтоінспекцією. Якщо висота ванта­жу перевищує 4,5м, потрібне попереднє погодження на перевезен­ня зі службами електрозв'язку, радіофікації, трамвайно-тролейбус­ної і відповідної організації електромережі.

В табл. 14.10.1 - 14.10.3 наведені показники маневреності авто-потягів з баштовими кранами, колісних і пневмоколісних кранів

Рис. 14.10.2. Графік вписуємості будівельних машин в прямокутний

проїзд

Машина вписується у проїзд, якщо точка з координатами В і

В_вх лежить в цій кривій області. Розташування точки нижче кривої

^а~д означає, що машина не зможе в'їхати на будівельний майдан­чик і треба шукати якесь інше рішення (прийняти інший вид машини, розширити або перенести в'їзд на майданчик іт.ін.).

Стисненість будівельного майданчику визначає і особливі вимо­ги по прив'язці кранів до об'єктів будівництва. Прив'язка башто­вого крану здійснюється, як правило, по мінімальній відстані від виступаючої частини будівлі до вісі найближчої рейки наведеної в таблиці 14.10.4.

432 Організація будівництва

При виконанні робіт за допомогою баштових кранів на будген-плані потрібно передбачати майданчики для їх монтажу та демон­тажу. Розміри цих майданчиків для різних марок баштових кранів наведені в таблиці 14.10.5(за даними інституту "Київоргбуд")

Таблиця 14.10.5. Габаритні розміри майданчиків для монтажу баштових кранів

Марка крана	Розмір майданчика м.
МСК 10-20	20x50
КБ-100.0000.0Н	20x40
КБ-100.0Н	-II-
КБ-ЮО.ОМН	-II-
КБ-100.3	-II-
КБ-160.2	20x50
КБК-160.2	-II-
КБ-160.4	-II-
КБ-306	20x40
КБ-308	24x65
КБ-401.А	20x50
КБ-402А,-Б;-В;-2Д	-II-
КБ403А; -Б	-II-
КБ405-1А;-2;-2А;-2Д	-II-
КБ-408	-II-
КБ-503А-2	24 х 65
КБ-504	-II-
КБ-573	-II-
КБ-674	-II-

Діючим в Україні СНиП 3.08.01-85 " Механизация строител­ьного производства. Рельсовые пути башенных кранов"визна­чається, що протяжність рейкового шляху повинна бути не менше ніж дві рейкові ланки довжиною по 12,5м. Щільність (об'ємна вага скелету ) грунтаземляного полотна повинна бути, г/см ,не менше, для:

Глава 14. Проектування будівельних генеральних планів 433

мілких і пилуватих пісків - 1,7;у супісків і суглинків - 1,65;важких суглинків - 1,55;

пилуватих суглинків - 1,5;

глин - 1,5.

Перевіряють щільність грунту земляного полотна за допомо­гою динамічного зондування або радіометрічним засобом.

Стиснені умови будівельного майданчика змушують влаштову­вати рейкові колії на одній або на ланках, естакадах, підпірних стінах, шпунтовому огородженні, на підземних комунікаціях які не несуть кранових навантажень, на конструкціях існуючих і будуємих об'єк­тів. Часто рейкові колії треба влаштовувати на насипних або слабких перезволожених грунтах з щільністю меншою ніж вказано вище. В останньому випадку необхідно доущільнити грунт земля-.* ного полотна, а якщо це неможливо, то підготовку земляного по­лотна слід виконувати по спеціальному проекту.

В більшості випадків рейкові кранові шляхи монтуються на дорожніх залізобетонних плитах розміром 3,0x1,5м, укладених під баластну призму кожної нитки шляху, або по естакадам із збірних фундаментних блоків, рис. 14.10.3.

Можливі варіанти влаштування рейкового шляху на стрічкових ростверкахпід кожну нитку шляху.

В любому випадку при довжині рейкового шляху менший ніж 2 ланки по 12,5 м необхідно розробляти спеціальний проект улашту­вання підкранового шляху, який би виключав можливість осідан­ня рейок.

При прив'язці баштових кранів в стиснених умовах виникає необхідність обмежити його рух, змінити виліт гаку, пересування крану або вантажного візка. Обмеження можуть бути примусового або умовного порядку.

Примусові обмеження не залежать від дій кранівника. Вони здійснюються встановленням датчиків і кінцевих вимикачів які виконують аварійне відключення крану в заданих межах.