7.8. Монтаж крупнопанельных зданий.

По своему конструктивному решению различают бескар­касные крупнопанельные здания с продольными несущими сте­нами и с поперечными. Каждая конструктивная схема предпо­лагает некоторые особенности, порядок монтажа при их возве­дении. В то же время, состав технологических операций, при возведении крупнопанельных зданий обеих конструктивных схем, практически одинаков. Монтаж наземной части начина­ется с разметки, на перекрытии краской мест установки стено­вых панелей, при этом размечается положение лицевых граней, а не их осей. Порядок монтажа элементов крупнопанельного здания (последовательность) показан на рис.7.15.

Монтаж этажа жилого здания с продольными несущими стенами, обычно начинают с установки двух панелей, образу­ющих угол между торцевой и дальней от крана стенами, и выс­тавляются все элементы по дальней от крана наружной стен^ затем осуществляется установка панелей внутренних стен-примыкающих к смонтированной ранее наружной стене.

После этого, может быть закончен монтаж элементов T°t цевой стенки и осуществлена установка элементов нару*^й стены, ближайшей к _лрану. По окончании монтажа нару*" стен, завершав', ея установка внутренних стен, монтируются '

! /6

Рис. 7.15. Последовательность установки элементов этажа на крупнопа­нельном доме.

Существует два способа организации монтажных работ по озведению крупнопанельных жилых домов: с приобъектного склада и с транспортных средств.

При организации монтажных работ с приобъектного скла-

^1а- монтажные элементы заранее подвозятся с заводов-изгото-

'телей и размещаются в зоне действия башенного крана. Пре-

Существом данного способа организации работ является не-

^висимость от возможных случайностей (неритмичность ра-

³¹ транспорта, задержки в изготовлении деталей и др.).

Тем не менее, работа с приобъектного склада, увеличивает

^иМость строительства и сроки, монтажа. Этот способ веде-

Работ требует дополнительных затрат на устройство скла-

177

^эбоРУДование его приспособлениями для размещения сбор-

ных элементов, кроме того, для разгрузки прибывающих эле­ментов нужно выделять специальное звено рабочих и специ­альный кран, который оказывается не полностью использован­ным. Если разгрузку сборных элементов производить краном, занятым на монтаже, то это ведет к простою монтажников.

Для того чтобы избежать простоев и не держать на строи­тельном объекте малоиспользуемые механизмы, часто для всех погрузочно-разгрузочных работ отводится одна смена в сучки. но в этом случае монтаж на объекте может производиться толь­ко две смены в сутки.

Монтаж с транспортных средств - более прогрессивный способ организация работ. По этому способу, монтаж сборных элементов ведется сразу же после доставки их на строитель­ную площадку. Монтажные элементы непосредственно с транс­портных средств подаются краном к месту установки. В этом случае перечень доставляемых элементов и график движения автотранспорта должны быть полностью увязаны с графиком

монтажа.

При монтаже с транспортных средств надобность в при-

объектном складе отпадает. Предусматриваются лишь неболь-шие площадки для укладки малотиражных элементов. Достав- { ка сборных элементов, с заводов-изготовителей, осуществля-j ется панелевозами, бортовыми автомашинами, тягачами со спе-| циальными прицепами. Учитывая сложность увязки работ, за­водов-изготовителей, транспортников и монтажников, монтаж с транспортных средств рекомендуется выполнять в первую оче-: редь при поточной застройке нескольких однотипных и близ1 корасположенных объектов. Наиболее совершенной, в этом от­ношении, является организация выполнения монтажных рабо! домостроительными комбинатами (ДСК). Домостроительяш комбинаты не только изготовляют все сборные элементы, но! возводят из них дома. Все работы по постройке крупнопанел! ных жилых домов, начиная с изготовления сборных элемент⁰! подчинены единому часовому графику. Монтаж зданий Д^0!д строительными комбинатами осуществляется в три смены- )Ш

■ставку сборных элементов производят в две смены. Это позво­ляет накопить запас сборных элементов, необходимых для вы-

I полнения монтажных работ в третьей смене, на прицепах, кото­рые остаются на строительной площадке.

Монтажные работы по сооружению надземной части крупно] шнелышго здания производятся поэтажно. Монтаж каж­дою последующего этажа разрешается вести только после окон­чательного закрепления конструкций нижележащего постоян­ными, проектными креплениями и по достижении бетоном за-моноличенных стыков несущих конструкций не менее 70% про­ектной прочности.

Установка конструктивных элементов должна производить­ся в последовательности, оговоренной монтажным чертежом и графиком производства работ (ПНР).

Перед установкой вертикальных элементов, панели пере­крытий должны быть выровнены слоем раствора под отметку следующего этажа (монтажный горизонт). Проверка монтаж­ного горизонта проводится поэтажно с помощью нивелира.

Правильность установки вертикального элемента может контролироваться отвесом-рейкой или теодолитом (рис.7.16). До окончания вы верки вертикальные элементы временно зак­репляются с помощью ггодкосных, распорных и угловых струб­цин (см. рис. 7.17).

После выверки, панели соединяют между собой сваркой вкладных деталей. Стыки между панелями заделывают в со­ответствии с требованиями проекта.

При монтаже элементов лестничной клетки особое внима­ние уделяют положению монтируемой лестничной площадки носитель]ю нижележащей площадки. Контроль завзаиморас-^ожением лестничных площадок осуществляется с помощью Шаблона.

Большое значение имеет соблюдение соосности при мон-' тонкостенных несущих перегородок в панельных здани-

179

Рис. 7. 16. Выверка вертикальной стеновой панели отвесом-рейкой.

Рис. 7.17. Наклонно- и горизоиталыю-связевые системы для монтажа сте­новых панелей:

а - бесстрибиинш.!м «одкссом с винтовым зажимом; б, в - укороченным подкосом; г - горизонтальными связями; 1 -монтируемый элемент; 2 - вин- ■ товой зажим; 3 - подкос: 4 - клиновой захват; 5 - перекрытие; 6 - универ­сальный захват; 7,8- штанга; узел А; В - связь-штанга для фиксации пане­лей через технологические отверстия; 1 - вкладыш; 2 - втулка; 3 - гайка: 1 - связь; 5 - базовый зацеп; б - концевой зацеп.