8

Практическое занятие 2 План и транспорт доменного цеха

Содержание работы:

1. Определение количества чугуна за один выпуск.

2. Определение количества ковшей в подаче.

3. Схема транспортной технологической системы доменного производства

4. Классификация доменных цехов.

1. Определение количества чугуна за один выпуск

Для обеспечения ритмичной работы всего доменного цеха для каждой доменной печи составляется график выпуска продуктов плавки с таким расчетом, чтобы выпуск чугуна по всему доменному цеху производил через определенные примерно равные интервалы. Обычно каждая доменная печь дает шесть выпусков чугуна в сутки через 4 часа.

В среднем количество чугуна за выпуск определяется из выражения:

,

где Q_п – полезный объем печи, м³;

– коэффициент использования полезного объема печи;

п_в – число выпусков чугуна в сутки.

Для перевозки чугуна применяют чугуновозы грузоподъемностью 100 и 140 т и ковши миксерного типа грузоподъемностьб 150-250 т. Ковш миксерного типа устанавливают на двух четырехосных платформах специального типа; нагрузка на ось 40,2 т.

Рисунок 1 – Ковш миксерного типа

Во избежание выплесков чугуна из ковшей при их перевозках и учитывая уменьшение емкости ковша вследствие образования настылей, полезную грузоподъемность следует принимать в 0,8 от теоретической.

Слив чугуна из ковшей чугуновозов грушевидной формы в миксерном здании или на разливочной машине производится краном; при применении ковшей миксерного типа чугун переливается в промежуточный ковш, установленный на специальном стенде у жд. пути. Заполнение чугуном миксера сталеплавильного цеха производит краном из указанного выше промежуточного ковша.

2. Определение количества ковшей в подаче

Количество ковшей в подаче на выпуск чугуна определяется по формуле:

,

где α – учитывает непрерывность производства чугуна и неравномерность выпусков по массе чугуна, принимается 1,25;

q_к – емкость чугуновозных ковшей, т;

– коэффициент использования грузоподъемности ковшей, принимается 0,8.

Потребное число чугуновозных ковшей устанавливают с учетом графика выпуска чугуна и оборота ковшей. Контактный график должен предусматривать постановку чугуновозный ковшей за 15-20 мин до начала выпуска чугуна. Обычно на каждый выпуск чугуна от каждой печи приходится три выпуска шлака.

3. Схема транспортной технологической системы доменного производства

В основе взаимодействия транспорта и доменного производства лежит необходимость учета условий работы различных элементов транспортно-технологических систем (рис. 2), равномерного распределения выпусков во времени на каждой печи в отдельности и в целом по цеху, равномерности выпуска для группы печей, производящих один вид чугуна (передельный или литейный).

Организация обслуживания доменных печей чугуновозными составами может выполняться двумя способами:

1) по закрытому циклу, когда определенные ковши прикреплены к определенным печам;

2) по открытому циклу, когда ковши не прикрепляют к печам, а подают к ним в соответствии с графиком выпуска чугуна.

Способ (1) – предпочтительней, поскольку более надежен, но для этого варианта необходимо иметь в работе большее количество ковшей.

Рисунок 2 – Схема транспортно-технологической системы доменного производства

Ковши с продуктами производства доменной печи можно транспортировать различными методами:

1) отдельными подачами, т.е ковши каждого выпуска транспортируют отдельно от ковшей другого выпуска. Применяется для перевозке чугуна и нижнего шлака;

2) укрупненными подачами, т.е. ковши нескольких выпусков одной или нескольких доменных печей собирают в один поезд. Применяется для перевозки верхнего шлака;

3) раздельными подачами, т.е. ковши одного выпуска разделяют на два состава с различными пунктами назначения для каждого из них. Применяется при перевозках чугуна больших доменных печей.

Метод (1) удобен тем, что оборачиваемость ковшей соответствует повторяемости выпуска по графику. Однако при этом часто полностью не используется мощность локомотивов. Поэтому при перевозках жидких шлаков на большие расстояния в отвал и на грануляционную установку применяют метод (2).

Метод (2) основан двух принципах: спаривание ковшей от печи и спаривание ковшей от печей. Как правило спаривание выпусков одной печи приводи к затруднениям при разгрузке, поэтому чаще прибегают к спариванию выпусков разных печей. Оборот спаренных ковшей увеличивается на время маневров по спариванию и на интервал между выпусками.

Применяется и способ (2) объединенного вывоза чугуновозный ковшей от нескольких выпусков. Недостатки: большое количество ковшей в составе, потеря температуры чугуна вследствие необходимости ожидания следующего выпуска и в последующем возникают трудности при его приеме в миксерное отделение.

Для наблюдения за ходом доменной печи и регулировки шихты необходимо производить регулярное взвешивание колошниковой пыли, поэтому отгрузку пыли из сухих пылеуловителей требуется производить через каждые 2 часа. От мокрой газоочистки отгрузка пыли может производиться реже – один раз в смену.

Для перевозки пыли, во избежание ее развешивания при перевозке, должны применяться специальные саморазгружающиеся вагоны герметически закрытого типа – думпкары или хоппера с металлическими стенками, оборудованные съемными щитами, закрывающими вагоны.

Разработаны проекты уборки колошниковой пыли пневмотранспортом. Транспортировка пыли предполагается по трубопроводу от пылеуловителя в бункера аглофабрики на расстояние до 2000 м посредствам камерных питателей с перегрузкой в середине трассы. В зарубежной практике широко применяется гидротранспорт.