Лекція-16

Основні напрями розвитку залізничного транспорту

1.Показники прибутку і рентабельності залізничного транспорту

2.НТП та його наслідки на зал. Тр-ті

3.Напрямки реформування галузі

1.Показники прибутку і рентабельності залізничного транспорту

Прибуток є найважливішим показником результативності та ефекту будь-якого підприємства. Термін "рентабельність" є похідною від терміну "рента". Всі показники рентабельності розглядаються виходячи з обсягу прибутку, тому їх потрібно більш обґрунтовано називати показниками прибутковості.

Основні показники рентабельності є показниками ефективності виробництва та визначаються за методикою ресурсних та витратних показників ефективності виробництва.

Прибуток як економічна категорія являє собою форму частини заново створеної вартості - додаткового продукту.

У залежності від джерел створення та економічної сутності розрізняють наступні види прибутку: прибуток від реалізації продукції чи послуг (транспортних та інших), прибуток від фінансової діяльності, прибуток (збиток) від позареалізаційних операцій, прибуток від іншої реалізації, балансовий прибуток, чистий прибуток, прибуток, що оподатковується.

Звітність на залізничному транспорті передбачає розрізняти прибуток по основній діяльності чи експлуатаційної діяльності і прибуток від підсобно-допоміжної діяльності.

Крім того, прибуток поділяється за видами перевезень вантажних і пасажирських, а прибуток від пасажирських перевезень, у свою чергу, враховують за видами пасажирських сполучень (міжнародних, внутрішніх і приміських).

У таблиці 16 наведені звітні дані про динаміку прибутку від вантажних перевезень у цілому по мережі залізниць України і по окремих залізницях.

Із аналізу даних цієї таблиці бачимо, що за період з 1996 по 2003 роки загальна маса прибутку збільшилася майже в 5,5 раз при зростанні вантажообігу за цей період 163,3 до 225,3 млрд. т-км чи збільшилася на 37,9%. Із цього можна зробити висновок, що приріст прибутку відбувався в основному за рахунок збільшення тарифів, якщо не враховувати вплив транзиту зі зміною структури перевезених вантажів і дальності перевезень.

У таблиці 17 наведені звітні дані про динаміку збитків від пасажирських перевезень, які за розглянутий період збільшилися з 929,7 до 1463,3 млн. грн., чи на 57,4% при загальному скороченні пасажирських перевезень з 59,1 до 52,5 млрд. пас-км у 2003 році. У цей час за цей період доходи від пасажирських перевезень збільшилися з 618,5 до 1582,0 млн. грн в 2003 році або в 2,6 рази.

За цей період експлуатаційні витрати від перевезень пасажирів збільши­лися з 1541,3 до 3045,3 млн. грн або зросли в 1,98 рази. Із загальної суми збитків від пасажирських перевезень 874,1 млн. грн або 59,7% припадають на перевезення у внутрішньому сполученні, а 698,5 млн. грн припадає на пасажирські перевезення в приміському сполученні (див. детальніше в таблицях-додатках).

Пасажирські перевезення в міжнародному сполученні по мережі в цілому в теперішній час є прибутковими, хоча по окремим залізницям (Донецькій та Південній) збиткові (див. в таблицях-додатках).

Прибуток від підсобно-допоміжної діяльності залізниць в 2003 році склав 338,0 млн. грн чи 20% від загальної суми прибутку основної діяльності залізниць.

Звітні дані про сумарний прибуток (з урахуванням збитковості пасажирських перевезень) по мережі в цілому і по окремим залізницям наведені в таблиці 18.

Показник рентабельності транспортної продукції обчислюється як співвідношення прибутку до повної собівартості транспортної продукції чи послуг від підсобно-допоміжної діяльності. Як правило, рентабельність визначається по мережі і окремим залізницям в цілому, окремо по вантажним і пасажирським перевезенням, а також рентабельність від підсобно-допоміжної діяльності (див. таблиці 19, 20 і 21, а також таблиці-додатки).

Рентабельність виробничих фондів визначається як співвідношення балансового прибутку до середньої суми вартості основних виробничих фондів і оборотних засобів залізниць за певний період.

Рентабельність (ефективність) власного капіталу визначається як співвідношення балансового прибутку до середньої величини власного капіталу. Власний капітал залізниць складається із коштів статутного фонду, інших фондів власних коштів і чистого використаного прибутку. Чистий використаний прибуток являє собою різницю між балансовим прибутком і сумою всіх витрат за рахунок прибутку, включаючи податкові платежі та власні витрати залізниць за визначений період.

Таблиця 16