Системы автоматики в Метрополитенах (Романцев) / литература / А.С. Организация движения поездов и работа станций метрополитена. М. 1981. 230 с

переменного и постоянного тока 500 В и выше — во всех случаях; переменного тока выше 36 В и постоянного тока 110 В — в помещениях, с

повышенной опасностью, особо опасных и в наружных электроустановках; и во всех случаях при любом напряжении переменного и постоянного тока

во взрывоопасных помещениях.

Заземляющие проводники защищают от механических и химических воз( действий, для возможности осмотра их прокладывают в помещениях открыто. Наружную часть заземляющего устройства осматривают и проверяют надежность присоединения к нему оборудования один раз в год и при текущем и капиталь( ном ремонтах оборудования. Сопротивления заземляющих устройств измеряют

вустановленные сроки. На каждое заземляющее устройство составлен паспорт,

вкотором приведены его схема, основные технические и расчетные данные. В паспорт заносят результаты осмотров и испытаний, сведения о ремонтах и из( мерениях.

Защитными средствами называются приборы, аппараты, переносные и пе( ревозимые приспособления и устройства, а также отдельные части устройств, приспособлений и аппаратов, предназначенные для защиты персонала, работа( ющего на электроустановках, от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и продуктов ее сгорания и др. К защитным средствам отно( сятся указатели напряжения, изолирующие лестницы, инструмент с изолирую( щими рукоятками, резиновые диэлектрические перчатки, боты, галоши, коври( ки, подставки, переносные заземления, временные ограждения, предупредительные плакаты и др. Все изолирующие защитные средства делятся на основные и дополнительные. Изоляция основных защитных средств надеж( но выдерживает рабочее напряжение электроустановки и с их помощью можно прикасаться к токоведущим частям, находящимся под напряжением. Дополни( тельные защитные средства сами по себе не могут при данном напряжении обес( печить безопасность от поражения током. Они дополняют основные средства, а также служат для защиты от напряжения прикосновения и шагового напряже( ния. Рассмотрим защитные средства, применяемые на метрополитенах.

Диэлектрические резиновые перчатки — основное защитное средство в ус( тановках до 1000 В и дополнительное — в установках напряжением выше 1000 В. Перед пользованием перчатки проверяют на герметичность (отсутствие сквоз( ных отверстий и надрывов в резине), заполняя воздухом. Надевать их на руки следует на полную глубину, подтянув раструб на рукава одежды. Не допускается завертывать края перчаток или опускать поверх них рукава одежды. Воспреща( ется касаться перчатками горячих предметов, бензина, керосина, масла, щело( чи. От контакта с ними перчатки разрушаются.

Диэлектрические боты или галоши — дополнительное защитное средство. Надевают их на обычную обувь, которая должна быть чистой и сухой. Диэлект( рический коврик — дополнительное средство в электроустановках с любым на( пряжением. Коврик расстилают на полу в электрических установках и в произ( водственных помещениях в местах, где пользуются электрическими аппаратами и приборами. Следует помнить, что диэлектрический коврик служит изолирую(

щим средством лишь в сухом состоянии. Перед пользованием ботами, галошами и ковриками проверяют состояние их наруж( ных и внутренних поверхностей, выявляют проколы, трещины, надрывы резины, откле( ившиеся швы, загрязнения и увлажнение.

Изолирующая подставка — также до( полнительное изолирующее защитное сред( ство в электроустановках любого напряже(

ния — представляет собой деревянный Рис. 79. Указатель напряжения решетчатый настил, укрепленный на фарфо( ровых или пластмассовых изоляторах. Высота последних от пола до нижней по(

верхности настила должна быть не менее 5 см для электроустановок напряжени( ем 1000 В. Подставками пользуются только в закрытых помещениях. При этом необходимо проверить, что под ней нет посторонних предметов.

Монтерский инструмент с изолированными рукоятками — основное изо( лирующее защитное средство в электроустановках напряжением до 1000 В. Дли( на изолированной части рукоятки не менее 10 см. Упоры в виде утолщения изо( ляции препятствуют соскальзыванию и прикосновению руки работающего к неизолированным металлическим частям инструмента. У отверток должна быть изолирована не только рукоятка, но и металлический стержень по всей его дли( не вплоть до рабочего острия.

Электроинструмент также должен быть безопасным в работе с недоступны( ми для случайного прикосновения токоведущими частями, быстро включаться и отключаться от сети. У электроинструмента, работающего от напряжения 220 В, должен быть надежно заземлен корпус. Работая с ним, обязательно использо( вать защитные средства (диэлектрические перчатки, галоши или коврик). Для подключения к электросети электроинструмент должен иметь дополнительный заземляющий контакт.

Указатели напряжения (до 1000 В) предназначены для проверки напряже( ния на контактном рельсе. Они состоят (рис. 79) из указательной трубки 6 с ла( тунным наконечником 4 и сигнальной лампочкой 5, заземляющей изоляцион( ной трубки 2 с латунным наконечником 3, провода 1 типа «Магнето». Проверяет напряжение в контактном рельсе на станции дежурный по станции или посту электрической централизации. Каждый раз перед пользованием указатель на( пряжения необходимо осмотреть, убедиться в отсутствии внешних поврежде( ний и опробовать, установив оба наконечника в розетку осветительной сети (120 или 220 В), заведомо находящуюся под напряжением. Если указатель исправен, загорится сигнальная лампочка. Точно также указатель проверяют вторично, если он покажет, что напряжения в контактном рельсе нет. Установлен строгий поря( док пользования указателем при проверке напряжения в контактном рельсе:

проверить исправность указателя напряжения; прикоснуться латунным наконечником заземляющей трубки к ходовому

рельсу;

наконечник указательной трубки поставить на контактный рельс в специ( альном месте, где сделан вырез короба;

проверить и убедиться, что сигнальная лампочка указателя не горит или го( рит некоторое время от емкостного тока, а затем гаснет;

вторично проверить исправность указателя напряжения, включая его в ос( ветительную сеть. Если вторичной проверкой установлена неисправность ука( зателя напряжения, необходимо еще раз проверить, нет ли напряжения в кон( тактном рельсе другим исправным указателем или включать свой короткозамыкатель после включения короткозамыкателя на смежной станции.

Периодические проверки, нормы и сроки электрических испытаний защит( ных средств предусмотрены специальными правилами.

Защитные очки различных типов со специальными стеклами защищают гла( за от воздействия газов, паров, дыма, пыли, едких веществ, от механических повреждений твердыми частицами (вместо стекол вставлена пластмасса), ярко( го света при газо( и электросварке (со светофильтрами) и др.

Защитные средства (боты, галоши, очки, переносные плакаты, заземления и др.) хранят в специальных шкафах или на открытых полках в служебных или производственных помещениях. Здесь же должны быть аптечка с набором ме( дикаментов, а также плакаты по оказанию первой помощи пострадавшим от элек( трического тока и при других несчастных случаях. Плакаты и места хранения защитных средств должны быть хорошо освещены.

Для предохранения персонала, обслуживающего электроустановки, от слу( чайного приближения и прикосновения к токоведущим частям, находящимся под напряжением, вблизи места работы устанавливают временные переносные ограж( дения. Они предназначены и для ограждения проходов в помещения, в которые вход запрещен, а также не позволяют включить тот или иной аппарат по ошибке. Ограждениями могут служить сплошные или решетчатые деревянные щиты, из( делия из миканита, резины, пластмассы и других изолирующих материалов.

Штанга для подъема вещей с пути позволяет дежурному по станции, стоя на платформе, поднять предмет, который случайно уронил пассажир на путь. Штан( га (рис. 80) представляет собой бакелитовую, винипластовую или бамбуковую (изолированную) трубку 8 длиной 1600 мм, диаметром 32 мм. На одном конце ее находятся захваты 1 и 2 с бакелитовыми зазубренными наконечниками, образу( ющие как бы клещи. Захваты соединены общим болтом 3 на наконечнике 4. На другом конце укреплена рукоятка 6, при помощи которой через тягу 5 по внут( ренней бакелитовой трубке (диаметром 22 мм) управляют захватами. Под дей( ствием пружины 9 ручка стремится занять крайнее отжатое положение и разве( сти захваты. Опустив штангу на путь, ставят разведенные захваты на предмет, прижимают рукоятку 6 к трубке и сжимают захваты. Штангу держат одной руко( яткой за трубку, другой — за рукоятку. Петля 7 служит для подвешивания штанги в месте хранения (кабине ДСП). Штангой разрешается пользоваться дежурному по станции или по приему и отправлению поездов, а также дежурному и опера( тору поста централизации. Запрещается пользоваться штангой неисправной или с влажной поверхностью. На трубке штанги указывается принадлежность к оп(

Рис. 80. Штанга для подъема вещей с пути

ределенной дистанции движения и станции, а также ее номер, например: ДЧ(3, станция Измайловская, № 1. Кроме того, на ней ставят клеймо о прохождении электрических изоляционных испытаний.

При работах с электроустановками для предупреждения об опасности при( ближения к частям, находящимся под напряжением, предупреждения ошибоч( ных действий обслуживающего персонала, случайной подачи напряжения на рабочих местах или самих аппаратах вывешивают предупредительные плакаты. Они делятся на четыре группы:

предостерегающие (рис. 81, а) предупреждают людей об опасности при( ближения к частям, находящимся под напряжением. Надпись на плакате вы( полнена черными буквами на белом фоне. Кайма ярко(красная шириной 10 мм, стрелка ярко(красная. Плакат постоянный, укрепляют его на наружной сто( роне дверей распределительных устройств, трансформаторных пунктов, где напряжение выше 1000 В;

з а п р е щ а ю щ и е (рис. 81, б) запрещают пользоваться коммута( ционными аппаратами, которые могут подать напряжение на место, отведенное для работы. Плакат переносный, вы( полнен красными буква( ми на белом фоне. При( меняют на устройствах, при ошибочном включе( нии которых может быть подано напряжение на работающих на электро( установке людей;

р а з р е ш а ю щ и е (рис. 81, в) указывают места работы и прохода к ним. На плакате изобра( жен белый круг диамет(

ром 200 мм на зеленом

Рис. 81. Предупредительные плакаты для электроустановок

фоне. Буквы черные в пределах круга, кайма белая 15 мм. Плакат переносный, вывешивают на месте работ;

напоминающие (рис. 81, г) вывешивают на устройствах, при ошибочном включении которых может быть подано напряжение на заземленный участок электроцепи. Выполнены черными буквами на светло(зеленом фоне.

3. ПОДАЧА И СНЯТИЕ НАПРЯЖЕНИЯ С КОНТАКТНОГО РЕЛЬСА

По контактному рельсу непрерывно подается электроэнергия для движе( ния поездов. На всех участках трассы (в тоннелях, тупиках, на наземных участ( ках, соединительных ветвях, парковых путях электродепо) он во время движе( ния пассажирских поездов находится под напряжением, а фидеры, питающие его, и контактный рельс парковых путей электродепо,— круглые сутки (для ма( невровых передвижений).

Все ремонтные и ревизионные работы на линиях метрополитена выполня( ют, как правило, после прекращения движения поездов, когда напряжение с контактного рельса снимается. Снимает напряжение с контактного рельса по окончании движения электропоездов и расстановки составов на ночной отстой электродиспетчер по требованию поездного диспетчера. На автотелеуправляе( мых подстанциях он делает это, отключая ряд устройств (все быстродействую( щие выключатели фидеров, выпрямительные агрегаты и др.) средствами теле( управления. На тяговых подстанциях, которые находятся на местном управлении, все оперативные переключения выполняет ее дежурный по распоряжению элек( тродиспетчера.

Если напряжение с контактного рельса снято не на всех участках трассы (а это бывает при перегонке составов, специальных испытаниях и др.), то элект( родиспетчер, сообщая поездному диспетчеру о снятии напряжения, перечис( ляет их и одновременно указывает перегоны на других линиях, которые связа( ны с ними соединительными ветвями. Все эти участки считаются находящимися под напряжением. Контактный рельс со снятым напряжением отделяют от остающегося под ним токоразделами, неперекрываемыми токоп( риемниками вагона.

Электродиспетчер после снятия напряжения записывает в оперативном журнале и передает поездному диспетчеру сообщение:

ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ _____________________________________

Напряжение с контактного рельса на участке _________________________,

кроме _______, снято в ____ ч ___ мин _____

Электродиспетчер

Поездной диспетчер обязан повторить это сообщение, получив подтверж( дение электродиспетчера о правильности приема, записать в книге приказов, а затем передать на станции, линейные пункты технического осмотра подвижно( го состава и в электродепо приказ:

ПРИКАЗ № ________

от _________ числа _______________ месяца ___________________ 19 года Всем ДС, мастеру или (бригадиру) линейного пункта, дежурному по электроде(

по, дорожным мастерам околотков №__________ Напряжение с контактного рельса на участке _____________________, кроме _____________________, снято в ____________________ ч ______ мин.

Напряжение будет подано в _________ ч __________ мин без предупреждения.

Поездной диспетчер

В книгу приказов поездной диспетчер записывает должности и фамилии работников, принявших приказ, и время утверждения его. Переговоры ведутся по селекторной диспетчерской связи. Если напряжение с контактного рельса снято не на всех участках трассы, то поездной диспетчер, до передачи приказа, дает указания дежурным соответствующих станций оградить их специальными запрещающими щитами: «Стой! Контактный рельс под напряжением». Щиты устанавливают на треногах в торцах станций по оси пути как в сторону перегона, где напряжение не снято, так и в сторону перегона, где снято, но с него можно пройти по соединительной ветви на смежный участок, где контактный рельс находится под напряжением (рис. 82). Запрещающий щит дает право прохода на перегон только работникам, имеющим пропуск со штампом «Тоннель под на( пряжением», при соблюдении ими правил личной безопасности. Снять с пути запрещающий щит имеет право только дежурный по станции для пропуска хо( зяйственных поездов, или получив приказ поездного диспетчера о снятии на( пряжения с контактного рельса. Наблюдает за щитом установивший его работ( ник. Двери в торцах станций, откуда можно пройти на перегон, где контактный рельс находится под напряжением, остаются запертыми до снятия напряжения.

После передачи поездным диспетчером приказа о снятии напряжения с кон( тактного рельса и утверждения его контактный рельс должен быть заземлен в ус( тановленных местах при помощи короткозамыкателей или переносных закоро( ток. Короткозамыкатель — стационарное заземляющее устройство, соединяющее контактный рельс с ходовым для защиты персонала при работе на трассе после снятия напряжения и ошибочной подачи его на контактный рельс. Короткозамы( катели установлены (рис. 83) в торцах станций. В отключенном состоянии руко( ятка привода короткозамыкателя находится в нижнем положении, во включен(

Рис. 82. Места установки переносных запрещающих щитов

ном — в верхнем. Рукоятки приводов всех короткозамыкателей запираются на стационарные замки, ключи от которых хранятся у дежурного по станции. Вклю( чает и отключает короткозамыкатели на станциях по приказу поездного диспет( чера дежурный по станции при отсутствии напряжения в контактном рельсе. Пе( ред включением дежурный по станции должен надеть диэлектрические перчатки, предварительно проверив отсутствие напряжения в контактном рельсе (откры( вать замки короткозамыкателей можно без перчаток). О всех переключениях ко( роткозамыкателей дежурный по станции сообщает поездному диспетчеру, кото( рый записывает их номера, время переключения и фамилию лица, сделав( шего это в книге приказов. Разрабатыва( ется система дистанционного управления приводами короткозамыкателей, распо( ложенных в торцах станций, что позволит повысить оперативность их переключения и избавить дежурного по станции от лиш( них хождений по путям.

Закоротки — это переносные зазем( ляющие устройства, которые используют

в местах, где нет стационарных короткозамыкате( лей. На станциях всегда должна быть в резерве одна закоротка на случай ревизии иди ремонта корот( козамыкателя. Закоротка (рис. 84) представляет собой две зажимные скобы 1 и 3, соединенные медным тросом 2. Каждая закоротка закреплена за определенной станцией и ей присвоен номер. За( коротки устанавливают в торцах платформ в спе( циально отведенных местах, где на коробе контак( тного рельса сделан вырез и на стене отмечен номер пикета с надписью «Закоротка».

Дежурный по станции, спустившись на путь по специальной лестнице в тор( це платформы, надевает диэлектрические перчатки и проверяет отсутствие напря( жения в контактном рельсе (указателем напряжения). Затем, прикрепив зажим( ную скобу закоротки к подошве ходового рельса против выреза в коробе, второй скобой касается контактного рельса, чтобы разрядить его от емкостного тока. Толь( ко после этого вторую скобу крепят к контактному рельсу. Далее необходимо рас( править медный трос закоротки, чтобы он не мешал проходу хозяйственных поез( дов, проверить прочность крепления обеих зажимных скоб и подняться на платформу. Об установке закоротки, с указанием ее номера, дежурный по стан( ции обязан доложить поездному диспетчеру. Снимают ее после подачи первого предупредительного светового сигнала в тоннель, но не позднее чем до начала подачи второго предупредительного сигнала. При этом дежурный по станции также спускается на путь, надевает диэлектрические перчатки и отсоединяет зажимные скобы в обратном порядке: сначала от контактного рельса, затем от ходового. Под( нявшись на платформу, дежурный докладывает по селекторной связи дежурному поездному диспетчеру о снятии закоротки, указывая ее номер, Дежурный поезд( ной диспетчер фиксирует в книге приказов время получения сообщения об уста( новке и снятии закороток на каждой станции и фамилии дежурных по станции.

Включают короткозамыкатели или переносные закоротки: на станциях — дежурные по станции; в тупиках — мастера или бригадиры линейных пунктов; на соединительных ветвях или путях, контактный рельс которых не связан с кон( тактным рельсом главных путей,— дорожные мастера или работники, специально на это уполномоченные приказом начальника дистанции пути. Об установке переносных закороток и включении короткозамыкателей на контактном рельсе поездной диспетчер сообщает электродиспетчеру. Дежурный по станции, полу( чив приказ о снятии напряжения с контактного рельса, включает дополнитель( ное освещение перегонов, соединительных ветвей, тупиков и после включения короткозамыкателей при отсутствии посторонних лиц на станциях открывает двери в торцах платформы, подает свистком два продолжительных сигнала, оз( начающих, что напряжение с контактного рельса снято, и пропускает людей в тоннель или на открытые участки трассы по пропускам со штампом «Тоннель».

К 5 ч (к моменту подачи первого предупредительного сигнала) все путевые, строительные, ревизионные и другие работы в тоннелях и на открытых участках

трассы заканчиваются и руководители их должны сообщить дорожным масте( рам околотков пути об окончании работы и снятии переносных закороток, а элек( тродиспетчерам об окончании работ в системе электроснабжения и защиты и также снятии закороток с места работ. Затем вывести с перегонов, соединитель( ных ветвей, тупиков и станционных путей всех работников, не имеющих про( пуска со штампом «Тоннель под напряжением» и не позднее 5 ч 15 мин сооб( щить об этом дорожному мастеру околотка пути.

После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс счи( тается под напряжением.

Получив сообщение о готовности околотков пути к подаче напряжения и про( пуску поездов, отключении короткозамыкателей, дежурный поездной диспетчер не позднее чем за 10 мин до подачи напряжения на контактный рельс дает по по( ездной диспетчерской связи регистрируемый приказ электродиспетчеру:

ПРИКАЗ № ________

от _____________ числа _______ месяца 19 г. Электродиспетчеру ____________________________________

Короткозамыкатели отключены, закоротки сняты, прошу подать напряжение на контактный рельс участка _____________ к _____ ч ____ мин.

Поездной диспетчер

Получение данного приказа электродиспетчер подтверждает своим:

ПРИКАЗ № _______

Подать напряжение на контактный рельс участка _________________

к _______ ч ______ мин ______, принято к исполнению в ______ ч _____ мин.

Электродиспетчер

Если от дорожного мастера одного из участков не получено сообщения о готовности, напряжение на его контактный рельс не подается, а на остальные это делается с соблюдением установленных правил безопасности. Электродис( петчер, получив сообщение о готовности околотков, подает напряжение на кон( тактный рельс ко времени, указанному в приказе поездного диспетчера. Экст( ренно снимают напряжение с контактного рельса во время движения электропоездов в исключительных случаях — при опасности для жизни людей или для движения поездов, проведении срочных работ на контактной сети или в

непосредственной близости от нее по приказу дежурного поездного диспетчера, переданному по диспетчерской поездной связи на основании требования ма( шиниста, дежурного по станции или любого другого работника. Оформляется это аналогично описанному ранее. Следует помнить, что, получив приказ о сня( тии напряжения с контактного рельса, приступать к работам разрешается толь( ко после установки переносной закоротки.

Снятие напряжения с контактного рельса парковых путей электродепо во время движения электропоездов дежурный по электродепо согласовывает с де( журным поездным диспетчером. Оперативные переключения напряжения вы( полняют электродиспетчер и дежурный по электродепо установленным поряд( ком. Разъединители 825 В отдельных канав депо, которые служат для снятия и подачи напряжения на монорельсы, находятся в оперативном ведении дежур( ного по электродепо и операции с ними разрешается выполнять при снятой на( грузке без запроса и уведомления электродиспетчера.

Напряжение на контактный рельс и устройства электроснабжения депо, с которых оно снималось через электродиспетчера, подает также электродиспет( чер, получив от дежурного по депо сообщение о готовности к подаче. С этого момента контактный рельс и устройства электроснабжения электродепо счита( ются под напряжением.

На тупиковых путях станции напряжение с контактного рельса снимается по окончании движения электропоездов и подается к началу движения (в нор( мальных условиях) на общих основаниях.