I, II, III и IV проходки; 1 – экскаватор; 2 – автосамосвалы; 3 – бульдозер.

Рис. Схема забоя и основные рабочие параметры

экскаватора, оборудованного драглайном.

Таблица 3

Рис. Схема отсыпки насыпи из резервов драглайном:

а – из двухстороннего резерва; б – из одностороннего резерва.

Рис.Схемы лобовых (торцовых) проходок драглайна:

а – поперечно-челночным способом; б – продольно-челночным способом.

Рис. Схема разработки выемки боковыми проходками драглайна:

а – очерёдность разработки (проходок) выемки; б – 1 –й этап разработки левой части выемки; в – 2-й и 3-й этапы разработки левой части выемки; г – разработка правой части выемки.

а) б)

Рис. Схемы проходок экскаватора с обратной лопатой:

а – торцовая проходка; б – боковая проходка.

Таблица 4

Рис. Схемы движения автосамосвалов:

а – при разработке выемки с транспортированием грунта в насыпь; б, в, г – схемы заездов автосамосвалов под погрузку.

Рис. Схемы рельсовых погрузочных путей:

а – «рыбка»; б – тупиковая при лобовой разработке.

Рис. Технологический график работы транспортных средств.

Таблица 5

Рис. График зависимости величины потерь в результате простоев

экскаватора 1 и автосамосвалов 2 от количества последних;

3 – общие потери.

Рис. График зависимости коэффициентов использования по врtмени

экскаватора 1 и автосамосвалов 2 от количества последних.

С: грн.

Рис. График зависимости себестоимости разработки и транспортирования

1 М3 грунта экскаваторным комплексом от количества автосамосвалов.

Технико-экономические показатели.