Схема для расчета крепления и фундамента буксирной лебедки

а — вид сбоку; б — план по фундаменту

Буксирное устройство

•При морских буксировках буксирная лебедка и трос (канат) испытывают сильные рывки на волнении. Применение автоматических буксирных лебедок позволяет поддерживать натяжение буксирного каната в заранее установленных пределах. На автоматических лебедках, как и на лебедках простого действия, установлены тросоукладчики.

•Лебедки-вьюшки для буксирного каната являются разновидностью буксирных лебедок для судов внутреннего плавания. Они обеспечивают удержание буксирного каната на заторможенном барабане и возможность выбирания ненагруженного каната. Применяют на морских и рейдовых буксирах небольшой мощности.

Буксирное устройство

•Канаты, применяемые в буксирных устройствах, бывают стальные (наиболее распространенные), растительные (пеньковые, манильские, сизальские). В последние десятилетия стали использовать синтетические канаты. Они легче и эластичнее, однако из-за искрообразования при их трении о клюзы, кнехты и т.п. синтетические канаты не применяют для буксировки судов, перевозящих нефтепродукты.

•Буксирные гаки служат для закрепления и быстрой отдачи буксирных канатов. Кроме того, они должны допускать изменение направления буксирного каната в широких пределах и поглощать энергию рывков, возникающих при буксировке. Буксирные гаки бывают откидные и неоткидные, открытые и закрытые, без амортизаторов и с амортизаторами, с дистанционной или ручной отдачей. Для дистанционной отдачи буксирного каната устройство должно иметь механический, гидравлический или пневматический привод. Принцип работы устройства заключается в том, что при достижении буксиром опасного крена гак освобождает удерживаемый им трос. Амортизаторы смягчают действие рывков буксирного каната.

Буксирные гаки

•1 - гак; 2, 4 - штырь;

3 - обойма; 5 - ролик;

6 – буксирная дуга; 7- пружинный амортизатор; 8 - палец; 9 - горизонтальная ось, 10 – планка; 11 – стопор; 12 - рычаг; 13 - скоба; 14 - фигурная собачка; 15 - крюк запорный, 16 - плунжер; 17 — корпус гидравлического затвора

Гак откидной закрытый с амортизаторами

буксирная дуга; 9 — щека обоймы

Буксирное устройство

•При портовых буксировках на коротком тросе для проводки буксирного троса от лебедки на буксируемое судно используется направляющий блок. Он устанавливается на надстройке, на буксирной дуге или стационарно.

•Буксирные арки служат для защиты конструкций и людей, находящихся на палубе, поддерживают и направляют буксирный канат, обеспечивая возможность плавного перехода его с борта на борт.

•Кормовые буксирные клюзы ограничивают перемещение буксирного каната и обеспечивают его переход через фальшборт. Клюзы бывают глухие, с наметкой и с роульсами. Более распространены клюзы с наметкой. Для больших диаметров буксирных канатов применяют клюзы с роульсами.

•Буксирная дуга предназначена для крепления буксирного гака или направляющих блоков.

Схема установки стационарного буксирного направляющего блока

•1 — бортовые битенги, соединенные тягой;

•2 — желоб для троса;

•3 — буксирная лебедка

Установка направляющего канифас-блока

Буксирная арка

Кормовые буксирные клюзы

—клюз; 8 - ограждающий кожух; 9 — роульс вертикальный раздвижной откидывающийся; 10 — роульс горизонтальный; 11

—роульс вертикальный