РМЛ 2015-16 / Модуль 1 / ПЗ №2 / СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ
.pdfвсе :Действительно
00-61-31 19 .Стр 20/04 Февр
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Значение степени повышения |
1 |
129 |
0…30 ед. |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
давления МДУ2 |
|
|
|
|
|
Частота вращения ротора |
1 |
130 |
0…110% |
ДЧВ-4 |
|
компрессора высокого давления |
|
|
|
|
|
МДУ1 |
|
|
|
|
|
Частота вращения ротора |
1 |
131 |
0…110% |
ДЧВ-4 |
|
компрессора высокого давления |
|
|
|
|
|
МДУ2 |
|
|
|
|
|
Положение РУД МДУ1 |
1 |
132 |
-3…+77° |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
Положение РУД МДУ2 |
1 |
133 |
-3…+77° |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
Мгновенный расход топлива МДУ1 |
1 |
161 |
0…4000 кГ/час |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
(массовый) |
|
|
|
|
|
Мгновенный расход топлива МДУ2 |
1 |
162 |
0…4000 кГ/час |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
(массовый) |
|
|
|
|
|
Суммарный остаток топлива |
1 |
163 |
0-13500 кГ |
СУИТ-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
Заданное значение эквивалента |
1 |
30 |
0…80° |
САУ-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
тяги дв.1 |
|
|
|
|
|
Заданное значение эквивалента |
1 |
31 |
0…80° |
САУ-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
тяги дв.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
00-61-31 20 .Стр 20/04 Февр
все :Действительно
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Параметры, характеризующие состояние систем самолета |
|
||||
|
|
|
0...250 кг/см2 |
|
|
Давление в Левой гидросистеме |
1 |
164 |
ГС через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
(ГС1) |
|
|
|
|
|
Давление в Правой гидросистеме |
1 |
165 |
0...250 кг/см2 |
ГС через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
(ГС2) |
|
|
|
|
|
Давление в газовой полости |
1 |
177 |
0...250 кг/см2 |
ГС через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
гидроаккум. НС-рез. |
|
|
|
|
|
Давление в тормозе левого |
1 |
178 |
0...165 кг/см2 |
СТК через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
внутреннего колеса |
|
|
|
|
|
Давление в тормозе левого |
1 |
179 |
0...165кг/см2 |
СТК через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
внешнего колеса |
|
|
|
|
|
Давление в тормозе правого |
1 |
180 |
0...165 кг/см2 |
СТК через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
внутреннего колеса |
|
|
|
|
|
Давление в тормозе правого |
1 |
181 |
0...165 кг/см2 |
СТК через СУОСО |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
внешнего колеса |
|
|
|
|
|
Напряжение фазы А на "Авар. |
1 |
193 |
0...170 В |
|
|
Шине 115/200В" РУ115/200 |
|
|
|
|
|
Напряжение фазы В на "Авар. |
1 |
194 |
0...170 В |
|
|
Шине 115/200В" РУ115/200 |
|
|
|
|
|
Напряжение фазы С на "Авар. |
1 |
195 |
0...170 В |
|
|
Шине 115/200В" РУ115/200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
все :Действительно
00-61-31 21 .Стр 20/04 Февр
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Напряжение на АВШ1 ЦРУ 27В |
1 |
196 |
0...70 В |
|
|
|
Напряжение на АВШ2 ЦРУ 27В |
1 |
197 |
0...70 В |
|
|
|
Напряжение на АВШ3 ЦРУ 27В |
1 |
225 |
0...70 В |
|
|
|
Код сообщения экипажу 1 |
1 |
89-90 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Код сообщения экипажу 2 |
1 |
105-106 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Код сообщения экипажу 3 |
1 |
121-122 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Код сообщения экипажу 4 |
1 |
169-170 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Код сообщения экипажу 5 |
1 |
185-186 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Код сообщения экипажу 6 |
1 |
217-218 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Код сообщения экипажу 7 |
1 |
233-234 |
|
СУОСО-148 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Текущее речевое сообщение |
2 |
96, 224 |
|
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Перепад давления в кабине |
1 |
226 |
-0,1…+0,65 кгс/см2 |
САРД через |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
|
|
|
|
СУОСО-148 |
|
|
Высота в кабине |
1 |
227 |
-300…+12600 м |
САРД через |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
|
|
|
|
СУОСО-148 |
|
|
Высота аэродрома посадки |
1 |
228 |
-500…+4600 м |
САРД через |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
|
|
|
|
СУОСО-148 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
00-61-31 22 .Стр 20/04 Февр
все :Действительно
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Служебные параметры |
|
|
|
|
||
|
Время текущее |
|
231-232 |
|
0….24 |
|
ВСС-100 |
|
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||
|
Дата |
|
1 |
247-248 |
|
1…31 |
|
ВСС-100 |
|
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Номер рейса |
|
1 |
252-253 |
|
|
|
ВСС-100 |
|
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
Масса самолета (взлетная) |
|
1 |
254-255 |
|
0…50 т |
|
ВСС-100 |
|
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
все :Действительно
00-31-31 23 .Стр 20/04 Февр
Наименование сигнала
1
Помпаж МДУ1
Помпаж МДУ2
Отказ ЭСУ МДУ1
Отказ ЭСУ МДУ2
Минимальное давление масла на входе МДУ1
Минимальное давление масла на входе МДУ2
Реверс МДУ1 включен
Реверс МДУ2 включен
Максимально допустимая температура газов МДУ1
Максимально допустимая температура газов МДУ2
Максимально допустимые обороты ротора вентилятора МДУ1
Перечень разовых команд
Частота |
опросаГц |
Место отбора |
Вид Р. К. |
|
|
||
|
|
сигнала |
|
|
|
|
|
2 |
|
3 |
4 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
1 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
1 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
1 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
1 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
4 |
|
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
|
|
|
|
Таблица 3
Адрес в ЗБН
№ слова |
Разряд |
5 |
6 |
7, 71, 135, 199 |
11 |
7, 71, 135, 199 |
12 |
114 |
11 |
114 |
12 |
14, 78, 142, 206 |
11 |
14, 78, 142, 206 |
12 |
115 |
11 |
115 |
12 |
13, 77, 141, 205 |
11 |
13, 77, 141, 205 |
12 |
8, 72, 136, 200 |
11 |
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
00-31-31 24 .Стр 20/04 Февр
все :Действительно
Продолжение табл. 3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Максимально допустимые обороты |
4 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
8, 72, 136, 200 |
12 |
ротора вентилятора МДУ2 |
|
|
|
|
|
Максимально допустимые обороты |
4 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
12, 76, 140, 204 |
11 |
ротора компрессора низкого |
|
|
|
|
|
давления МДУ1 |
|
|
|
|
|
Максимально допустимые обороты |
4 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
12, 76, 140, 204 |
12 |
ротора компрессора низкого |
|
|
|
|
|
давления МДУ2 |
|
|
|
|
|
Максимально допустимые обороты |
4 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
11, 75, 139, 203 |
11 |
ротора компрессора высокого |
|
|
|
|
|
давления МДУ1 |
|
|
|
|
|
Максимально допустимые обороты |
4 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
11, 75, 139, 203 |
12 |
ротора компрессора высокого |
|
|
|
|
|
давления МДУ2 |
|
|
|
|
|
Стружка в масле МДУ1 |
1 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
116 |
11 |
Стружка в масле МДУ2 |
1 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
116 |
12 |
Минимальное давление топлива на |
2 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
23, 151 |
11 |
входе НВД МДУ1 |
|
|
|
|
|
Минимальное давление топлива на |
2 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
23, 151 |
12 |
входе НВД МДУ2 |
|
|
|
|
|
Клапан перепуска воздуха |
1 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
117 |
11 |
компрессора низкого давления |
|
|
|
|
|
МДУ1 открыт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
все :Действительно
00-31-31 25 .Стр 20/04 Февр
Продолжение табл. 3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Клапан перепуска воздуха |
1 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
117 |
12 |
компрессора низкого давления |
|
|
|
|
|
МДУ2 открыт |
|
|
|
|
|
Клапан перепуска воздуха |
1 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
129 |
11 |
компрессора высокого давления |
|
|
|
|
|
МДУ1 открыт |
|
|
|
|
|
Клапан перепуска воздуха |
1 |
БУК-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
129 |
12 |
компрессора высокого давления |
|
|
|
|
|
МДУ2 открыт |
|
|
|
|
|
Команда на запуск МДУ в воздухе |
2 |
От кн. запуска |
+27 В |
30, 158 |
12 |
и на земле |
|
|
|
|
|
Повышенная вибрация МДУ1 |
2 |
БСКВ-436 |
+27 В |
24, 152 |
11 |
Повышенная вибрация МДУ2 |
2 |
БСКВ-436 |
+27 В |
24, 152 |
12 |
Опасная вибрация МДУ1 |
2 |
БСКВ-436 |
+27 В |
26, 154 |
11 |
Опасная вибрация МДУ2 |
2 |
БСКВ-436 |
+27 В |
26, 154 |
12 |
РУД1 резерв 0,7МП |
1 |
БКЗ-148 |
+27 В |
130 |
11 |
РУД2 резерв 0,7МП |
1 |
БКЗ-148 |
+27 В |
130 |
12 |
Сигнал останова МДУ1 |
1 |
БКЗ-148 |
+27 В |
131 |
11 |
Сигнал останова МДУ2 |
1 |
БКЗ-148 |
+27 В |
131 |
12 |
Сигнал резервного останова МДУ1 |
1 |
БКЗ-148 |
+27 В |
132 |
11 |
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
00-31-31 26 .Стр 20/04 Февр
все :Действительно
Продолжение табл. 3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Сигнал резервного останова МДУ2 |
1 |
БКЗ-148 |
+27 В |
132 |
12 |
Команда на запуск ВСУ |
2 |
Эл. цепь |
+27 В |
30, 158 |
11 |
|
|
управл. ВСУ |
|
|
|
Выход двигателя ВСУ на режим |
1 |
Эл. цепь ВСУ |
+27 В |
225 |
11 |
Предельная температура газов ВСУ |
1 |
ВСУ через |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
225 |
12 |
|
|
СУОСО-148 |
|
|
|
Минимальное давление масла на |
1 |
ВСУ через |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
226 |
11 |
входе в ВСУ |
|
СУОСО-148 |
|
|
|
Максимальная температура масла |
1 |
ВСУ через |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
226 |
12 |
на выходе из ВСУ |
|
СУОСО-148 |
|
|
|
Минимальное давление топлива на |
2 |
СДГ-0,3С |
Замыкание на корпус |
27, 155 |
11 |
входе в МДУ1 |
|
|
|
|
|
Минимальное давление топлива на |
2 |
СДГ-0,3С |
Замыкание на корпус |
27, 155 |
12 |
входе в МДУ2 |
|
|
|
|
|
Резервный остаток топлива |
1 |
СУИТ-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
34 |
11 |
Пожарный кран МДУ1 открыт |
1 |
СУИТ-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
163 |
11 |
Пожарный кран МДУ2 открыт |
1 |
СУИТ-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
163 |
12 |
Превышение предельно |
4 |
ИКВСП-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
54, 118, 182, 246 |
11 |
допустимого угла атаки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
все :Действительно
00-31-31 27 .Стр 20/04 Февр
Продолжение табл. 3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Превышение предельно допустимой |
4 |
ИКВСП-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
То же |
12 |
вертикальной перегрузки |
|
|
|
|
|
Превышение предельно допустимой |
1 |
ИКВСП-148 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
34 |
12 |
приборной скорости числа М |
|
|
|
|
|
Включен обогрев ППД N1 |
1 |
БКПД-1 |
Замыкание на корпус |
73 |
11 |
Включен обогрев ППД N2 |
1 |
БКПД-2 |
Замыкание на корпус |
73 |
12 |
Включен обогрев ППД N3 |
1 |
БКПД-3 |
Замыкание на корпус |
74 |
11 |
Отказ авиагоризонта резервного |
1 |
АГБ-96Г |
+27 В |
74 |
12 |
Отказ ППЗ (интегральный) |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
35 |
11 |
Запрет "Глиссада" (ручной) |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
35 |
12 |
Отказ РППЗ (интегральный) |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
36 |
11 |
Запрет РППЗ |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
36 |
12 |
Режим РППЗ АС |
2 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
96, 224 |
11 |
Режим РППЗ ПС |
2 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
96, 224 |
12 |
Светосигнализация "Опасно Земля" |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
49 |
11 |
Светосигнализация " Земля" |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
49 |
12 |
Светосигнализация "Глиссада" |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
50 |
11 |
Светосигнализация "Крен велик" |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
50 |
12 |
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|
00-31-31 28 .Стр 20/04 Февр
все :Действительно
|
|
|
|
Продолжение табл. 3 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
Светосигнализация |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
51 |
11 |
"РППЗ. Индикацию включи" |
|
|
|
|
|
Запрет речи |
1 |
СРППЗ-2000 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
51 |
12 |
Готовность курса |
1 |
Курс-93М N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
52 |
11 |
Готовность глиссады |
1 |
Курс-93М N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
52 |
12 |
Пролет дальнего маркерного |
1 |
Курс-93М N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
53 |
11 |
радиомаяка |
|
|
|
|
|
Пролет среднего маркерного |
1 |
Курс-93М N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
53 |
12 |
радиомаяка |
|
|
|
|
|
Пролет ближнего маркерного |
1 |
Курс-93М N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
57 |
12 |
радиомаяка |
|
|
|
|
|
Выход на внешнюю радиосвязь КВС |
1 |
РСО |
Замыкание на корпус |
6 |
11 |
Выход на внешнюю радиосвязь |
1 |
РСО |
Замыкание на корпус |
6 |
12 |
вторым пилотом |
|
|
|
|
|
Исправность А-053 N1 |
1 |
А-053 N1 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
25 |
11 |
Исправность А-053 N2 |
1 |
А-053 N2 |
РТМ 1495-75 с изм.3 |
25 |
12 |
Выпущенное положение шасси |
1 |
Система |
+27 В |
193 |
11 |
|
|
сигнализации |
|
|
|
|
|
шасси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО РУКОВОДСТВО |
100-148-Ан |
ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|