РМЛ 2015-16 / Модуль 1 / ПЗ №2 / СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ

Ан-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА САС-4М – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.ОПИСАНИЕ

Система аварийной, предупреждающей и уведомляющей сигнализации САС-4М является центральной системой сигнализации и предназначена для оповещения членов экипажа с помощью световых и звуковых сигналов об отказах, неисправностях и режимах работы систем и агрегатов самолета.

В систему САС-4М входят:

–пять блоков аварийно-предупреждающих сигналов БАП-1М;

–три блока уведомляющих сигналов БУ-1М;

–два блока коммутации БК-7М;

–два красных и два желтых центральных сигнальных огня (ЦСО);

–кнопка "КОНТРОЛЬ".

Блоки установлены на стеллажах между шпангоутами № 7-8 по левому и правому бортам.

Система САС-4М принимает сигналы систем и агрегатов самолета в виде уровня напряжения 18-29,4 В постоянного тока и обеспечивает:

– формы сигналов в соответствии с табл. 1;

31-51-00

Ан-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–ручное регулирование яркости светосигнализаторов, сигнальных табло, ЦСО, кнопок-табло, пультов управления индикации ПУИ-148 комплексной системы электронной индикации и сигнализации КСЭИС-148 (далее по тексту КСЭИС) с помощью резистора "Яркость";

–включение и проблесковый режим красного ЦСО и появление зуммера в телефонах гарнитур при поступлении аварийного сигнала от самолетной системы при неработающей КСЭИС.

При работающей КСЭИС выдача зуммера блокируется, аварийный сигнал сопровождается речевым сообщением или тональным сигналом, формируется КСЭИС;

–включение в проблесковый режим желтого ЦСО при поступлении предупреждающего сигнала от самолетной системы;

–выдачу команды на подавление сигнала сильного привлекающего действия в КСЭИС при нажатии на соответствующую лампу-кнопку ЦСО и отключение ЦСО;

–автоматическое блокирование включения желтых ЦСО на время работы красных ЦСО при одновременном срабатывании аварийной и предупреждающей сигнализации;

–централизованный контроль работоспособности блоков, светосигнализаторов и ЦСО с помощью кнопки "Контроль".

Размещение органов управления системы САС-4М показано на рис. 1.

Функциональное назначение органов управления и контроля САС приведено в табл. 1.

Электропитание система САС-4М получает от аварийных шин АВШ1 и АВШ2 левого и правого РУ 27 В.

31-51-00

Àí-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2

.16273

РАЗМЕЩЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ САС-4М Рис. 1

31-51-00

Ан-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.РАБОТА

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

При поступлении аварийного сигнала от какой-либо системы или агрегата блок БАП-1М включает соответствующий аварийный сигнализатор и одновременно выдает команду в блок БК-7М на включение красной лампы-кнопки ЦСО в проблесковом режиме и для формирования звукового сигнала для АВСА. При нажатии красной лампы-кнопки ЦСО в блок БАП-1М подается команда, которая прекращает выдачу сигнала в блок БК-7М на включение звукового сигнала и ЦСО.

При снятии сигнала от системы или агрегата соответствующий ему аварийный светосигнализатор гаснет.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

При поступлении предупреждающего сигнала от любой системы или агрегата блок БАП-1М включает соответствующий предупреждающий светосигналиатор и одновременно выдает команду в блок БК-7М на включение желтого ЦСО в проблесковый режим. При нажатии на желтую лампу-кнопку ЦСО в блок БАП-1М подается сигнал, отключающий ЦСО, после чего ЦСО готов к приему следующего сигнала.

При снятии сигнала от системы или агрегата соответствующий ему предупреждающий светосигнализатор гаснет.

При работе аварийного светосигнализатора и красной лампы-кнопки ЦСО в проблесковом режиме блок БАП-1М выдает сигнал в блок БК-7М на блокировку предупреждающих светосигнализаторов и желтой лампы-кнопки ЦСО. После нажатия (отключения) красного ЦСО предупреждающая сигнализация возобновляет свою работу.

УВЕДОМЛЯЮЩАЯ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ (БЕЗ ВЫХОДА НА ЦСО) СИГНАЛИЗАЦИЯ

При поступлении уведомляющего или предупреждающего (без выхода на ЦСО) сигналала какойлибо системы или агрегата блок БУ-1 включает соответствующий уведомляющий или предупреждающий светосигнализатор в режим постоянного горения.

При снятии сигнала от системы или агрегата соответствующий сигнализатор гаснет.

КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ

При нажатии на кнопку ”Контроль” напряжение 27 В поступает на контрольные входы блоков системы САС. При этом красные ЦСО должны работать в проблесковом режиме, в АВСА должен поступать звуковой сигнал (зуммер).

При включении КСЭИС зуммер САС должен отключиться и должен появиться тональный сигнал или речевое сообщение, формируемое КСЭИС.

31-51-00

Ан-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и нажатии красной лампы-кнопки ЦСО она должна погаснуть.

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и отключенной красной лампе-кнопке ЦСО желтая лампа-кнопка ЦСО должна работать в проблесковом режиме.

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и нажатии желтой лампы-кнопки ЦСО она должна погаснуть.

При нажатом положении кнопки ”Контроль” и вращении резистора ”Яркость” яркость ЦСО, светосигнализаторов, светосигнальных табло, кнопок-табло должна меняться.

При отпускании ”Контроль” все горевшие ранее светосигнализаторы должны погаснуть.

31-51-00

Ан-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИГНАЛИЗАЦИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ КАБИНЕ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На самолете над каждым блоком кресел установлены щитки пассажира: ЩП148-2 – на два пассажира и ЩП148-3 – на три пассажира.

На щитке пассажира находятся кнопки-табло с изображением бортпроводника для вызова бортпроводника, кнопки-табло с изображением светильника – для включения индивидуального освещения, кнопка-табло сброса вызова ПИ-4, ПИ-5 с обозначением ряда и места, информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ" и "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" – для оповещения пассажиров.

Индикаторы вызова ИВ-1, ИВ-1В и информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" установлены у обоих бортпроводников.

В туалетах на информационных панелях ПИ-3, ПИ-3В находятся пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" и лампы-кнопки вызова бортпроводника.

Предусмотрено раздельное включение пиктограмм "НЕ КУРИТЬ" и "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ", "ВЕРНИСЬ В САЛОН".

При включении выключателя "Не курить" загораются пиктограммы на всех щитках пассажира и на информационных табло у двух бортпроводников.

При включении выключателя "Застегнуть ремни" загораются пиктограммы на всех щитках пассажира, на информационных табло у двух бортпроводников и пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" в обоих туалетах.

На рис. 1 показаны органы управления светосигнальным оборудованием в кабине экипажа, на рис. 2 – щитки пассажира ЩП-2 и ЩП-3, на рис. 3 – индикаторы вызова ИВ-1, ИВ-1В, на рис. 4 – панели информационные ПИ-3, ПИ-3В, на рис. 5 – информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ".

Со щитка пассажира можно вызвать бортпроводника, нажав на кнопку-табло с изображением бортпроводника, при этом кнопка-табло должна загореться. На обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10 на щитке "Вызов" загорается светосигнализатор "САЛОН" "1" или "2" в зависимости от того, из какого салона поступил вызов, из динамиков пультов вызова и освещения звучит сигнал вызова, на индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В загорается индикатор ряда и места, на щитке пассажира загорается кнопка-табло сброса вызова ПИ-4, если вызов поступил со щитка ЩП-2, или кнопка-табло ПИ-5, если вызов поступил с ЩП-3.

Отключение звукового сигнала производится лампой-кнопкой "Вызов принят" на одном из пультов вызова и освещения, при этом звуковой сигнал отключается на обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10.

31-52-00

Ан-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Отключение вызова бортпроводника производится повторным нажатием кнопки-табло с изображением бортпроводника или кнопки-табло сброса вызова ПИ-4 (ПИ-5) на щитке пассажира.

При вызове бортпроводника из туалета лампа-кнопка должна загореться. На обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10 на щитке "Вызов" загорается светосигнализатор "ТУАЛЕТ" "1" или "2" в зависимости от того, из какого туалета поступил вызов, из динамиков пультов вызова и освещения звучит сигнал вызова, на индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В загорается индикатор "WC".

Отключение звукового сигнала производится лампой-кнопкой "Вызов принят" на одном из пультов ПВО-9 или ПВО-10, при этом звуковой сигнал отключается на обоих пультах.

Отключение вызова бортпроводника производится повторным нажатием лампы-кнопки в туалете.

Электропитание щитков пассажира осуществляется от основной шины Ш1 левого РУ 27 В и основной шины Ш2 правого РУ 27 В.

Электропитание информационных табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" осуществляется от аварийной шины АВШ1 левого РУ 27 В.

На стенке переднего туалета, на перегородках на шпангоуте № 11 по левому и правому бортам и около заднего туалета, на перегородках на шпангоуте № 34 по левому и правому бортам установлены информационные светосигнальные табло ТС-Т (см. рис. 6) с пиктограммой: красного цвета – "ТУАЛЕТ ЗАНЯТ", зеленого цвета – "ТУАЛЕТ СВОБОДЕН".

Микропереключатель включения пиктограммы установлен над дверью туалета.

Электропитание осуществляется от основной шины Ш2 правого ЦРУ 27 В.

31-52-00

Àí-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1

1

16376

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СВЕТОСИГНАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ Рис. 1

31-52-00

Àí-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Àí-148-100

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Индикатор вызова ИВ-1

Индикатор вызова ИВ-1В

16484

ИНДИКАТОРЫ ВЫЗОВА ИВ-1,ИВ-1В Рис. 3

31-52-00