1.9. Гардероби

Гардероби для верхнього одягу пасажирів розташовують поблизу основних дверей для входу і виходу пасажирів. Гардероб для одягу екіпажу бажано робити окремим. Виконують гардероби 2-х типів. Порівняно вузькі з таким розрахунком, щоб у ньому могли висіти на плічках, підвішених на нерухомих трубах пальто не більше ніж у 2 ряди. Ширина одного ряду займає 500 ... 600 мм, крок плічок 70 ... 80 мм. Площа такого гардеробу S_гард = (0,035 ... 0,040) • nпасс, (мм²) S_гард = 14 (м²)

Гардероби доцільно розташовувати по можливості поряд з пасажирської кабіною і відокремлювати від неї шторкою або знімною перегородкою з тим, щоб в літній час, коли гардероби не використовуються, встановлювати на їх місці додаткові сидіння. Головні убори, портфелі та невеликі сумки зберігаються на полицях, розташованих по борту уздовж пасажирської кабіни. Висота полиць від підлоги кабіни 1700 ... 1800 (мм).

Гардероб проектуємо подібно прототипу

1.10. Туалетні приміщення

Кількість туалетних приміщень визначається кількістю пасажирів і тривалістю польоту: при t> 4:00 один туалет на 40 пасажирів, при t = 2 ... 4:00 на 50 пасажирів і I <2:00 на 60 пасажирів.

При часу польоту менше 1 години і кількості пасажирів до 15 туалетів не роблять. При великому числі туалетів для збільшення пропускної

здатності вбиральню відокремлює від умивальника. Площа одного туалету

Sтуал = 1,5 ... 1,6 (м²) при ширині не менше одного метра. Нормами передбачено мати запас води і хімжідкості в туалетах на одну людину: при t> 4:00 q = 2,0 (кг), t = 2 ... 4 години q = 1,0 (кг), t <2:00 q = 0,7 (кг) . Загальний запас води і хімжідкооті: mж = q • nпасс = 700 (кг)

Туалет проектуємо подібно прототипу.

1.11. Нормальні та аварійні виходи і аварійні засоби

Нормальні двері для входу і виходу пасажирів виконують по лівому борту літака, а при числі пасажирів більше 250 чоловік виходи можуть розташовуватися по обох бортах. Висота дверей залежить від діаметра фюзеляжу і дорівнює 1400 ... 1830 мм. Ширина дверей повинна бути не менше 860 мм, на широкофюзеляжних літаках для скорочення часу входу і виходу часто двері роблять такої ширини, щоб у них могли одночасно сходити по 2 людини. Поріг у двері не допускається, дверний отвір знизу обмежується площиною підлоги.

Для екстреного покидання літака в обох бортах літака роблять аварійні виходи, основна двері зараховується в число аварійних. Число аварійних виходів залежить від кількості пасажирів.

Згідно з вимогами ЕНЛГС кількість і розмір аварійних лаків повинні бути такі, щоб при тренуванні на землі (перевірці покидання літака), при відкритих на 50% всіх виходів, у тому числі і основних, або роздільно всіх лівих і всіх правих виходів, евакуація здійснювалась за час 90 сек. Встановлено, що при наявності двох нормальних виходів по лівому борту і двох аварійних у правому борту 120 ... 160 пасажирів покидають літак за 30 сек. На літаках нізкопланах бажано мати не менше двох аварійних люків для виходу на крило. Для забезпечення виходу з кабіни бреши посадці літака на воду обов'язково роблять не менше двох аварійних люків для виходу на верх фюзеляжу. На літаках високопланах повинні бути верхні аварійні виходи фюзеляжу з розрахунку 1 люк на 35 пасажирів. Норми льотної придатності передбачає мати не менше однієї легкодоступною зовні дверей. Згідно з нормами ІКАО розмір аварійного люка повинен бути таким, щоб усередині нього можна було вписати еліпс розміром не менше 483x660 мм. У зоні розташування екіпажу повинно бути або по одному виходу з кожного боку фюзеляжу розміром не менше 480x510 мм, або один верхній люк не менше 500 ... 700 мм, або круглий люк 0610 мм.

Якщо нормальні та аварійні виходи розташовуються високо над землею, то для виходу пасажирів необхідно мати надувний аварійний трап, маса його разом з балоном 40 ... 45 кг. Місце для нього відводиться поблизу вхідних дверей, або аварійного люка. Для літаків, що літають над морем, передбачаються індивідуальні надувні жилети та групові рятувальні плоти, маса одного плоту на 6 чоловік в комплекті з устаткуванням і харчуванням на 3 дні 15 кг. Групові плоти вміщують від 6 до 25 осіб.

Основні двері - 860x1800 мм (2 шт. По лівому і правому борту в носовій і хвостовій частині фюзеляжу).

Аварійні двері - 860x1800 мм (2 шт. По лівому і правому борту вихід на крило).

Всі двері можуть використовуватися як аварійні.

Вікна пасажирської кабіни розташовуються в одну світлову лінію (на багатопалубні по числу палуб). Форма вікна кругла діаметром 300 ... 400 мм або прямокутна із закругленими кутами.

Вікна пасажирської кабіни приймаємо прямокутними з опуклими сторонами і кутами, що округляють 260x350 мм