- •Міністерство освіти і науки україни
- •Дипломна робота (пояснювальна записка)
- •Національний авіаційний університет
- •Завдання на виконання дипломної роботи
- •Реферат
- •Перелік умовних позначень, скорочень, термінів
- •Перелік креслень
- •Розділ 1 основна частина. Проект вантажного смл вступ
- •1.1. Вибір проектних параметрів літака
- •1.1.1. Обробка статистичних даних
- •1.1.2. Формування технічного завдання на проект
- •1.1.3.1. Розташування крила та оперення відносно фюзеляжу, їх форма
- •1.1.3.2. Розташування двигунів, їх тип та кількість
- •1.1.3.3. Вибір типу та розташування опір шасі
- •1.1.4. Вибір основних параметрів крила
- •1.1.5. Вибір основних параметрів фюзеляжу
- •1.1.6. Вибір оптимального питомого навантаження на крило та наближена оцінка аеродинамічних характеристик літака
- •1.1.7. Оцінка потрібної енергоозброєності літака
- •1.2. Розрахунок злітної маси літака
- •1.2.1. Оцінка відносної маси палива
- •1.2.1.1. Розрахунок питомої витрати палива
- •1.2.1.2. Розрахунок відносної маси палива при польоті на максимальну дальність з максимальним комерційним навантаженням
- •1.2.2. Розрахунок відносних мас основних частин літака
- •1.2.3. Рішення рівняння балансу мас
- •1.3. Підбір двигунів
- •1.4. Розрахунок мас літака
- •1.5. Компоновка літака
- •1.5.1. Оцінка відносної маси палива
- •1.5.1.1. Розрахунок питомої витрати палива
- •1.5.1.2. Геометричні характеристики елеронів
- •1.5.1.3. Компоновка та визначення геометричних параметрів механізації крила
- •1.5.2. Компоновка та розрахунок основних параметрів оперення
- •1.5.3. Компоновка фюзеляжу
- •1.5.3.1. Геометричні та конструктивні параметри фюзеляжу
- •1.5.3.2. Кабіна екіпажа
- •1.5.3.3. Вантажна кабіна
- •1.5.3.4. Люки та двері
- •1.5.4. Компоновка шасі
- •1.6. Центровка літака
- •1.6.1. Визначення центра мас спорядженого крила
- •6.1.2. Визначення центра мас спорядженого фюзеляжу
- •1.6.3. Визначення центра мас спорядженого літака
- •1.6.4. Розрахунок варіантів центровки
- •1.7. Технічний опис конструкції літака
- •1.7.1. Аеродинамічна компоновка літака
- •1.7.2. Конструкція планера
- •1.7.2.1. Фюзеляж
- •1.7.2.2. Крило Крило літака (рис. 1.11) складається з центроплана, лівої і правої консольних частин. [15]
- •1.7.2.3. Оперення
- •1.7.3. Гідравлічна система літака
- •1.8. Оцінка льотно-технічних характеристик літака
- •1.8.1. Визначення злітної дистанції літака
- •1.8.1.1. Розрахунок злітної дистанції нормального зльоту
- •1.8.1.2 Розрахунок злітної дистанції продовженого зльоту
- •1.8.2. Визначення дистанції зниження та посадочної дистанції
- •Висновок
- •2.1. Призначення елерона
- •2.2. Технічний опис конструкції елерона
- •2.3. Побудова епюр поперечних сил, згинальних та крутних моментів, що діють на елерон
- •2.4. Розрахунок на міцність силової нервюри елерона
- •Визначення коефіцієнтів запасу міцності для відповідних перерізів
- •Висновок
- •3.1. Методика розрахунку продуктивності літака і видатків на його експлуатацію
- •3.1.1. Визначення продуктивності літака
- •3.1.2. Визначення видатків на експлуатацію літака
- •3.2. Розрахунок економічності літака
- •3.3. Аналіз факторів, що впливають на економічність літака
- •Висновок
- •Розділ 4 охорона праці вступ
- •4.1. Перелік небезпечних і шкідливих виробничих чинників під час технічної експлуатації об’єкта, що проектується
- •4.2. Технічні заходи, що виключають або обмежують вплив на персонал небезпечних і шкідливих виробничих чинників
- •4.3. Розрахунок заземлювального пристрою для захисту від статичної електрики
- •4.4. Забезпечення пожежної та вибухової безпеки об'єкта, що проектується
- •4.5. Інструкції з техніки безпеки праці при виконанні то елерона
- •Висновок
- •Розділ 5 охорона навколишнього середовища вступ
- •5.1. Законодавча база охорони нпс України
- •5.2. Розрахунок викидів окису вуглецю та окислів азоту двигунами проектованого літака
- •5.3. Еколого-економічна оцінка збитку, який спричиняється річними викидами со і nOх
- •5.4. Методи і засоби зниження авіаційного шуму
- •5.5. Розробка заходів по підвищенню екологічної безпеки проектованого літака
- •Висновок
- •Розділ 6
- •6.1.2. Завдання та функції системи управління безпекою польотів пс
- •6.2. Розрахунок злітної дистанції продовженого зльоту
- •Висновок
- •Розділ 7 метрологічне забезпечення
- •Висновки
- •Список використаних джерел
6.1.2. Визначення центра мас спорядженого фюзеляжу
Під масою спорядженого фюзеляжу розуміють сукупність мас його конструкції, обладнання та управління розміщеного у фюзеляжі, спорядження та комерційного навантаження. [2, 5, 7, 9]
Початок координат знаходиться у точці проекції передньої крайньої точки фюзеляжу на будівельну горизонталь (вісь) літака.
Координати центрів мас характерних об’єктів фюзеляжу визначаються по схемі фюзеляжу зображеній на рис. 1.8 – «Центровочне креслення фюзеляжу».
Координати центра мас спорядженого фюзеляжу визначаються по наступним формулам:
![]()
![]()
Результати
виконаних розрахунків по визначенню
координат центрів мас окремих вантажів,
агрегатів і фюзеляжу в цілому, зведені
у ценровочну відомість мас спорядженого
фюзеляжу (табл. 1.6). Центровка по Y
необов’язкова.
|
Таблиця 1.6 | ||||
|
Центровочна відомість мас спорядженого фюзеляжу | ||||
|
№ п/п |
Найменування об’єктів |
Маса mi, кг |
Координата центра мас
|
Момент
маси
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Фюзеляж |
14650,158 |
19,6 |
287143,1 |
|
2 |
Горизонтальне оперення |
1412,562 |
36,3 |
51276 |
|
Сторінка 70. Рис. 1.8.Центровочне креслення фюзеляжу зроблено у AutoCad
| ||||
|
Закінчення табл. 1.6 | ||||
|
3 |
Вертикальне оперення |
1416,838 |
36,1 |
51147,8 |
|
4 |
Локатор |
52,739 |
1,6 |
84,4 |
|
5 |
Радіолокаційне обладнання |
474,655 |
2,9 |
1376,5 |
|
6 |
Приладне обладнання |
926,504 |
2,6 |
2408,9 |
|
7 |
Аеронавігаційне обладнання |
798,218 |
2,2 |
1756,1 |
|
8 |
Обладнання радіозв’язку |
399,109 |
3,8 |
1516,6 |
|
9 |
Управління літаком 70% |
498,887 |
24,52 |
12232,7 |
|
10 |
Електрообладнання 70% |
2843,653 |
17,5 |
49763,9 |
|
11 |
Гідро-газові системи 30% |
628,597 |
18,8 |
11817,6 |
|
12 |
Мастила і робочі рідини |
180 |
18,8 |
3384 |
|
13 |
Висотне обладнання |
773,987 |
13,5 |
10448,8 |
|
14 |
Протиобліднювальна система 30% |
541,791 |
35,9 |
19450,3 |
|
15 |
Нетипове обладнання |
807,595 |
5,7 |
4603,3 |
|
16 |
Вантажне обладнання |
4247,662 |
17,84 |
75778,3 |
|
17 |
Обладнання кабін літака |
28,508 |
17,84 |
508,6 |
|
18 |
Допоміжна силова установка |
1268,597 |
13,5 |
17126,1 |
|
19 |
Теплозвукоізоляція |
578,708 |
19,6 |
11342,7 |
|
20 |
Декоративна обшивка |
248,018 |
20,2 |
5010 |
|
21 |
Туалет |
70 |
6,4 |
448 |
|
22 |
Вода, хімічні рідини |
100 |
6,4 |
640 |
|
23 |
Бортовий інструмент та документація |
120 |
6,5 |
780 |
|
24 |
Крісла екіпажу |
120 |
3,8 |
456 |
|
25 |
Крісла супроводжуючих |
30 |
5,7 |
171 |
|
26 |
Кисневе обладнання |
50 |
4,1 |
205 |
|
27 |
Аварійно-рятувальне обладнання |
168,341 |
9,5 |
1599,2 |
|
|
Споряджений фюзеляж без комерційно-го навантаження і льотного складу |
33435,126 |
18,617 |
622474,9 |
|
28 |
Супроводжуючі |
85 |
5,8 |
493 |
|
29 |
Екіпаж |
170 |
3,9 |
663 |
|
30 |
Вантажі |
35000,452 |
17,78 |
622308 |
|
|
Разом |
68690,578 |
18,138 |
1245938,9 |

