Новая папка (2) / Новая папка (2) / Дипломна робота. Вантажний СМЛ підвищеної транспортної ефективності з можливістю експлуатації з грунт / Додаток Б. Вихідні дані для розрахунку на ПЕОМ
.docДодаток Б
Вихідні дані для розрахунку на ПЕОМ по програмі
«Проект літака з ТГД»
КАФЕДРА
КЛА
ЗАЯВКА НА МАШИННОЕ ВРЕМЯ ПЭВМ
Студент: Политовский В. Ю.
Руководитель: Гаража В. В.
Д
(подпись руководителя)
опущен
к расчету на ПЭВМ «___» __________ 200_ г.
Предоставлено время на ПЭВМ _______________________________________
Исходные данные для расчёта
Число пассажиров N=0; Количество членов экипажа Nэкп=2; Кол-во бортпроводников Nбп=0, или количество сопровождающих Nсопр=1; Коэффициент дополнительной загрузки К1= ____ ; Масса багажа mб= ___ кг; Рейсовое врем в часах t = 5,2; Относительная масса коммерческой нагрузки: 0,25 (35000 кг); Энерговооруженность: 0,279 кВт/кг или тяговооруженность ___ Н/кг; Количество основных двигателей: 4; Количество реверсивных двигателей 4; Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой: L=3800 км; Расчетная высота начала крейсерского полета: Hкр= 9,5 км; Крейсерская экономическая скорость на Hкр: Vкр.эк.= 740 км/ч; Относительная масса топлива при полете с максимальной коммерческой нагрузкой: 0,189; Стреловидность крыла по линии ¼ хорд в градусах: 14; Средняя относительная толщина профиля крыла (в долях): 0,125; Удлинение крыла по полной площади: 9,5; Сужение крыла по полной площади: 3,25; Тип аэродинамического профиля крыла: критический (пиковый); Законцовки «УИТКОМБА» (применяются или нет): нет; Относительная площадь прикорневых наплывов крыла (в долях): 0,02; Применяются спойлеры или интерцепторы (да или нет): да; Эквивалентный диаметр фюзеляжа, м: 5,6; Удлинение фюзеляжа: 7,27; Сумма удлинений носовой и хвостовой части фюзеляжа: 4,67; Минимальная (техническая) посадочная скорость Vмин= 187 км/ч; Степень механизированности крыла: Z=1,276 (указать индексом по МУ); Степень повышения давления двигателя: 22,9 (предполагаемого); Степень двухконтурности двигателя (предполагаемое) ___ ; Длина летной полосы аэродрома базирования (ВПП + КПБ): 1900 м; Максимальная высота крейсерского полета Hкр.макс= 12 км; Угол стреловидности ГО в градусах: 20; Угол стреловидности ВО в градусах: 30; Сумма неучтенных масс, кг (массы нетипичных систем и механизмов, дополнительной массы для оборудования салонов экстра класса): 700 кг.