12. Розрахувати питомі витрати палива для задросельованого двигуна трд: ,;

де m_п.г.п.=m_0гп–m_кгп=184063–138262=45801 [кг] – паливо, що використовується для горизонтального польоту.

Рис. 1 Залежність відносних питомих витрат палива ТРД від ступеню дроселювання

Рис. 2 Залежність відносних витрат палива ТРДД від ступеню дроселювання

13. Розрахувати середню годинну витрату палива в горизонтальному польоті ТРД: q_г сер = C_р•Р_н г п =0,0778•142600=11096,4 , [кг/год];

14. Розрахувати тривалість горизонтального польоту

,[год]

15. Розрахувати дальність горизонтального польоту

L_г п=t_г п. •V_кр=41 •264•3,6=3823[км], V_кр =264,[км/год].

Таким чином, розраховані дані дозволяють визначити дальність і тривалість польоту

L = L_н в. + L_г п. + Lпл=274,365+3823+136,25=4207 [км];

t = t_н в. + t_г п. + tпл(1542,70/3600)+0,2514+4,1=4,75292 [год].

5. Розрахунок характеристик зльоту та посадки повітряного судна

До злітно-посадочних характеристик ПС відносяться: швидкості та градієнти набирання висоти (зниження) в контрольних перетинах траєкторії зльоту (посадки) та відповідні дистанції: (дистанція розбігу, злітна дистанція, посадочна дистанція, дистанція пробігу). Визначення даних характеристик необхідно для підтвердження льотної придатності даного типу ПС у відповідності з АП-25.

5.1 Розрахунок злітних характеристик повітряного судна

5.1.1 Визначення характерних швидкостей зльоту.

До характерних швидкостей зльоту відносяться наступні швидкості:

–швидкість підйому переднього стояка ПС при розбігу;

–швидкість відриву ПС від ЗПС;

–безпечну швидкість зльоту;

–швидкість початку забирання механізації;

–безпечну швидкість набору висоти.

Вимоги, що пред’являються до цих швидкостей Нормами льотної придатності [7], насамперед пов’язані зі швидкістю звалювання ПС у відповідній конфігурації. При зльоті розглядається злітна конфігурація (закрилки й передкрилки у злітному положенні ) та польотна (закрилки й передкрилки убрані)

Основними вихідними даними для розрахунку злітних характеристик ПС являються:

• залежність ,для заданого типу ПС в злітній конфігурації з врахуванням впливу землі (див.Додаток 1).;

• висотно-швидкісна характеристика двигуна на злітному режимі ( Додаток 2).

Порядок розрахунку

1. Визначити швидкість звалювання для злітної конфігурації

[м/с],

де – максимальне значення коефіцієнту підйомної сили для злітної конфігурації з урахуванням випуску шасі, впливу землі, а для ПС з ТГвД – обдування крила гвинтами.

2. Визначити швидкість звалювання в польотній конфігурації

, [м/с],

де – максимальне значення коефіцієнту підйомної сили ПС з прибраними шасі та механізацією без врахування впливу землі.

3. Визначити швидкість відриву (повітряна швидкість у момент відриву основних опорних пристроїв ПС від ЗПС). Згідно з вимогами АП-25 [25.107] мінімальна швидкість відриву () може бути визначена з урахуванням геометричних даних ПС як швидкість, при якій хвостова частина фюзеляжу може контактувати з ЗПС перед відривом ПС.

Використовуючи креслення загального виду ПС (вид з боку), визначити кут між основними стояками шасі та хвостовою частиною ПС відносно ЗПС (максимальний кут при дотику ПС до ЗПС в момент відриву). Кут атаки, при якому реалізується, розраховується з виразу:

, [град],

де - кут встановлення крила відносно будівної горизонталі фюзеляжу ПС. Використовуючи залежністьдля ПС у злітній конфігурації з урахуванням впливу землі визначити значення коефіцієнту підйомної сили, при якому реалізується. Мінімальне значення швидкості відриву визначається з співвідношення:

, [м/с].

Тоді якщо ПС відриває передній стояк з максимальною практично досяжною кутовою швидкістю тангажу, то визначається з вимог АП-25

[м/с]при роботі всіх двигунів;

[м/с] – відмова 1 двигуна.

4. Швидкість підйому передньої стійки ПС пов’язана із швидкістю відриву співвідношенням:

[м/с].

5. Визначення безпечної швидкості зльоту . Норми льотної придатності потребують (25.107(b)) щоб мінімальне значення безпечної швидкостівиконувало наступну умову, для ПС з ТГвД чи ТРД, що має два чи три двигуни;, для ПС з ТРД чи ТГвД, що має більше, ніж три двигуни.

[м/с].

Безпечна швидкість V₂ пов’язана з мінімальною швидкістю співвідношенням

(рекомендується ).

[м/с].

6. Швидкість початку забирання механізації .

, [м/с].

7. Безпечна швидкість набору висоти

Після забирання механізації виконується розгін ПС, щоб у кінці злітної траєкторії у випадку відмови двигуна швидкість була не менш (25.121(с))_.

, [м/с].