Раздел V полеты в сложных метеорологических условиях и ночью

ПОЛЕТ ДНЕМ В СЛОЖНЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

209. Заход и расчет на посадку по приборам с применением посадочных систем могут выполняться с расчетного рубежа, с прямой, двумя разворотами на 180°, по большой или малой коробочке.

Основным способом захода и расчета на посадку по приборам является заход с расчетного рубежа.

Заход и расчет на посадку двумя разворотами на 180°, по большой или малой коробочке применяются, если невозможно произвести посадку с расчетного рубежа или с прямой, а также в целях тренировки.

Подготовка к полету

210. Особое внимание летчики обязаны обратить на работу авиагоризонта, автопилота, курсовой системы, радиокомпаса, радиостанции и других пилотажно-навига-ционных приборов.

Кроме того, летчики должны проверить:

— зарядку жидкостью противообледенительной системы;

— работу обогрева основного и аварийного приемников воздушного давления (ПВД), для чего включить выключатель ОБОГРЕВ ПВД-7 (ПВД, ПВД-5) и дать команду технику самолета проверить работу обогревательных элементов (проверяется на ощупь); обогрев

ПВД на земле включать на время не более 2 мин, после проверки указаний выключатель выключить;

— установку курсозадатчика УГР-4У на посадочный курс;

— установку переключателя задатчика «опасной» высоты в положение, соответствующее безопасной высоте захода на посадку по приборам.

После запуска двигателя включить пилотажно-нави-гационные приборы и радиотехническое оборудование, необходимые для полета, и опробовать двигатель. Убедившись в правильности показаний приборов и правильной работе систем и оборудования, вырулить для взлета. Перед выруливанием согласовать КСИ нажатием кнопки согласования до прекращения вращения шкалы.

Пробивание облаков вверх и полет за облаками (в облаках на заданном эшелоне)

211. Перед взлетом (при наличии обледенения в облаках) включить АЗС ОБОГРЕВ ПВД-7, ДУАС ДУА (ПВД, ПВД-5).

Особое внимание обратить на соответствие показаний навигационно-пилотажных приборов положению самолета на ВПП (КУР, курс, крен, угол тангажа, высота и т. д.).

212. Получив разрешение на взлет, включить секундомер и отсчет времени полета, затем произвести взлет.

После взлета убрать шасси и закрылки, до входа в облака сверить показания авиагоризонта, вариометра и ЭУП с действительным положением самолета в пространстве, оценить показания основных приборов и переключиться на пилотирование по приборам.

Пробивание облаков вверх с учебной целью производить на максимальном режиме работы двигателя, выдерживая истинную скорость 870—900 км/ч до выхода за облака. При необходимости подготовленным летчикам разрешается производить пробивание облаков вверх на форсаже при истинной скорости 900—950 км/ч (первые числа соответствуют набору высоты с подвесным баком, последние — без него).

В учебных целях при полете по схеме пробивания облаков для тренировки в заходе и расчете на посадку с прямой пробивание облаков вверх производить на максимальном режиме работы двигателя при скорости 600 км/ч.

213. В наборе высоты основное внимание уделять выдерживанию режима полета, при этом угол тангажа контролировать по показаниям авиагоризонта, указателя скорости и вариометра, крены — по авиагоризонту, направление — по показаниям компаса.

Для своевременного обнаружения ошибок в показаниях авиагоризонта необходимо проверять правильность его показаний по комбинированному прибору ДА-200 (приборам ЭУП и ВАР-300 на самолете МиГ-21УС), высотомеру и компасу.

214. При отработке захода на посадку с прямой после выхода за облака или в облаках за 200 м до заданного эшелона начать разворот на ДПРС с креном 30° и с одновременным уменьшением вертикальной скорости набора так, чтобы вывести самолет из разворота в направлении ДПРС на заданном эшелоне и при скорости 600 км/ч. Выход из разворота контролировать по радиокомпасу с последующей проверкой направления полета по компасу и запросам радиопеленга.

215. Выход на дальнюю приводную радиостанцию при заходе с прямой или после выполнения полетного задания производить на заданном эшелоне или на 200— 300 м выше верхней кромки облаков, предварительно запросив у руководителя полетов условия посадки (посадочный курс, эшелон перехода, давление на уровне ВПП и другие данные, необходимые для захода на посадку).

Получив условия посадки и разрешение на посадку, необходимо установить курсозадатчик КСИ на посадочный курс и действовать в соответствии с подразделом «Эксплуатация барометрического высотомера».