
- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •Спрощені конфігурації підсистеми вогнів наближення
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •Спрощені конфігурації підсистеми вогнів зпс
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс вогні площадки розвороту на зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів електропостачання
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •8.4. Спрощені конфігурації світлосигнальних систем аеродромів
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
7.2.21. Для ЗПС, обладнаної для точного заходу на посадку, повинні встановлюватися наступні поверхні обмеження перешкод:
- зовнішня горизонтальна поверхня;
- конічна поверхня;
- внутрішня горизонтальна поверхня;
- поверхня заходу на посадку;
- перехідні поверхні;
- внутрішня поверхня заходу на посадку;
- внутрішні перехідні поверхні;
- поверхня перерваної посадки.
7.2.22. Відносна висота і нахил поверхонь обмеження перешкод, зазначених у п.7.2.21, не повинні перевищувати розмірів, зазначених таблиці 7.1, а інші їх розміри не повинні бути меншими зазначених у цій таблиці, за винятком розмірів горизонтальної ділянки поверхні заходу на посадку (див. п.7.2.23).
7.2.23. Поверхня заходу на посадку розташована горизонтально за точкою, у якій площина з нахилом 2,5% перетинається з горизонтальною площиною, яка розташована на висоті 150 м над висотою аеродрому, або горизонтальною площиною, що проходить через верхню точку найвищого об'єкта в зоні поверхні заходу на посадку залежно від того, яка висота більше.
7.2.24. Нерухомі об'єкти не повинні виступати за внутрішню поверхню заходу на посадку, внутрішні перехідні поверхні і поверхню перерваної посадки, за винятком об'єктів на ламкій підставі, що по своєму функціональному призначенню повинні розташовуватися в межах цієї поверхні. При використанні ЗПС для посадки над цією поверхнею не повинні підвищуватися об'єкти, що рухаються.
Таблиця 7.1
Поверхні і їх параметри |
Необладнана ЗПС |
ЗПС неточного заходу на посадку |
ЗПС точного заходу. на посадку I,II,III кат | ||||
А-Г |
Д |
Е |
А-Г |
Д-Е |
А-Г |
Д-Е | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
ЗОВНІШННЯ ГОРИЗОНТАЛЬНА (1) |
|
|
|
|
|
|
|
Радіус (R), м |
15000 |
8000 |
8000 |
15000 |
8000 |
15000 |
8000 |
Висота (відносно висоти аеродрому), м |
150 |
100 |
100 |
150 |
100 |
150 |
100 |
КОНІЧНА |
|
|
|
|
|
|
|
Нахил, % |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Висота (відносно внутрішньої горизонтальної поверхні), м |
100 |
50 |
50 |
100 |
50 |
100 |
50 |
ВНУТРІШНЯ ГОРИЗОНТАЛЬНА (1) |
|
|
|
|
|
|
|
Радіус (r), м |
4000 |
2500 |
2500 |
4000 |
3500 |
4000 |
3500 |
Висота (відносно висоти аеродрому), м |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
ЗАХОДУ НА ПОСАДКУ |
|
|
|
|
|
|
|
Довжина нижньої межі, м |
160(5) |
108 |
80 |
300 |
150 |
300 |
150 |
Відстань від порогу, м |
60 |
60 |
30 |
60 |
60 |
60 |
60 |
Розбіжність у кожну сторону, % |
10 |
10 |
10 |
15 |
15 |
15 |
15 |
Перший сектор: |
|
|
|
|
|
|
|
- довжина, м |
3000 |
2500 |
1600 |
3000 |
2500 |
3000 |
3000 |
-нахил, % |
2,5 |
3,33 |
3,33 |
2 |
2,5 |
2 |
2,5 |
Другий сектор: |
|
|
|
|
|
|
|
- довжина, м |
- |
- |
- |
3600(2) |
- |
3600(2) |
12000 |
-нахил, % |
- |
- |
- |
2,5 |
- |
2,5 |
3,0 |
Горизонтальний сектор |
|
|
|
|
|
|
|
- довжина, м |
- |
- |
- |
8400(2 |
- |
8400(2) |
- |
Загальна довжина |
- |
- |
- |
15000 |
- |
15000 |
15000 |
ВНУТРІШНЯ ЗАХОДУ НА ПОСАДКУ |
|
|
|
|
|
|
|
Довжина нижньої межі, м |
- |
- |
- |
- |
- |
120(3) |
90 |
Відстань від порогу, м |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
60 |
Розбіжність у кожну сторону, % |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
0 |
Нахил, % |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
2,5 |
Довжина, м |
- |
- |
- |
- |
- |
900 |
900 |
ПЕРЕХІДНА |
|
|
|
|
|
|
|
Нахил, % |
14,3 |
20 |
20 |
14,3 |
20 |
14,3 |
20 |
ВНУТРІШНЯ ПЕРЕХІДНА |
|
|
|
|
|
|
|
Нахил, % |
- |
- |
- |
- |
- |
33,3 |
40 |
ПЕРЕРВАНОЇ ПОСАДКИ |
|
|
|
|
|
|
|
Довжина нижньої межі, м |
|
|
|
|
|
120(3) |
90 |
Відстань від порогу, м |
|
|
|
|
|
1800(4) |
1800(4) |
Розбіжність у кожну сторону, % |
|
|
|
|
|
10 |
10 |
Нахил, % |
|
|
|
|
|
3,33 |
4 |
(1) При необхідності поверхні можуть мати розмір доведений до розмірів зон обліку перешкод, яки встановлюються для маневрування в районі аеродрому (для польоту по аеродромному колу польотів або з метою виходу на друге коло).
(2)Ця довжина може змінюватися в залежності від висоти горизонтального сектора, див.
п.п. 7.2.16, 7.2.22.
(3)Для ЗПС, призначених для прийому ПС із розмахом крила від 65 до 75 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м приймається рівної 156 м (ЗПС класу А) і 140 м (ЗПС класу Б).
(4)Або відстань від порога ЗПС до кінця ЗПС, протилежного цьому порогові, у залежності від того, що менше.
(5)140 м для ЗПС класу В і 130 м - класу Г.
7.2.25. Об'єкти, що підвищуються над перехідною, внутрішньою горизонтальною, конічною поверхнями або над поверхнею заходу на посадку за межами внутрішньої поверхні заходу на посадку, необхідно, наскільки це практично можливо, усувати, за винятком тих випадків, коли такий об'єкт затінений існуючим нерухомим об'єктом, або коли в результаті розгляду буде підтвердження того, що даний об'єкт не завдає істотного впливу на виконання польотів.
Примітки. 1. У деяких випадках через поперечні або повздовжні нахили льотної смуги нижня межа або частина нижньої межі поверхні заходу на посадку можуть знаходитися нижче відповідної висоти льотної смуги.
7.2.26. Нові об'єкти або існуючі об'єкти, що збільшуються в розмірах, об'єкти не повинні виступати за поверхню заходу на посадку або перехідну поверхню, за винятком випадків, коли новий об'єкт або той існуючий об'єкт, що збільшується в розмірах, буде затінений існуючим нерухомим об'єктом.
Примітка: Положення п. 7.2.26. не відноситься до об'єктів під перехідною поверхнею, що за своїм функціональним призначенням повинні там знаходитися і мають легку і ламку конструкцію.
7.2.27. Новий об'єкт або існуючий об'єкт, що збільшується в розмірах, не повинен підвищуватися над внутрішньою горизонтальною, конічною або зовнішньою горизонтальною поверхнею, за винятком випадків, коли такий об'єкт буде затінений існуючим нерухомим об'єктом, або коли в результаті розгляду буде підтвердження того, що такий об'єкт не буде істотно впливати на виконання польотів.