Вариант № 8

1.

При появлении незначительной, периодически возникающей тряски, не приводящей к снижению мощности, необходимо:

А.

Продолжить полет до аэродрома назначения

Б.

Продолжить полет до ближайшего аэродрома

В.

Выполнить посадку на запасном аэродроме

Г.

Выполнить вынужденную посадку

2.

При самопроизвольном уменьшении оборотов двигателя до 1100-1200 об/мин и невозможно их восстановить, следует:

А.

Увеличить Р_{к ,}V= 145-150 км/ч, посадка на ближайший аэродром

Б.

Увеличить Р_{к ,}V= 150-155 км/ч, посадка на ближайший аэродром

В.

Увеличить Р_{к ,}V= 150-160 км/ч, посадка на аэродроме назначения

Г.

Изменением Р_к установить V= 150-155 км/ч, посадка на ближайший аэродром

3.

При отказе генератора и потребной нагрузке около 6 А, одна аккумуляторная батарея 12-А-30 обеспечит питание б/сети самолета для выполнения полета не менее, (ч):

А.

2,0

Б.

0,5

В.

1,0

Г.

1,5

4.

Действия экипажа при закупорке или обледенении приемника статического давления:

А.

Доложить диспетчеру, продолжать полет, использовать показания ВР-10, УС-350, АГК-47 Б, РВ

Б.

Показаниями ВД-10, ВР-10, УС-350 не пользоваться, доложить диспетчеру, использовать показания АГК-47 Б, РВ, мановакуумметра и тахометра

В.

Показаниями ВД-10, ВР-10, УС-350 не пользоваться, использовать показания АГК-47 Б, РВ, мановакуумметра и тахометра

Г.

Доложить диспетчеру, показаниями ВД-10, ВР-10, УС-350 не пользоваться, скорость полета контролировать по режиму работы двигателя

5.

При возникновении тряски двигателя, сопровождающейся самопроизвольным ростом температуры смеси выше 15-20^о С, необходимо:

А.

Выключить двигатель

Б.

Уменьшить Р_к

В.

Выключить подогрев воздуха на входе в карбюратор

Г.

Увеличить обороты двигателя (облегчить винт)

6.

Падение Р_м и самопроизвольное снижение режима работы двигателя после взлета:

А.

Произвести вынужденную посадку на аэродроме вылета

Б.

Произвести вынужденную посадку перед собой

В.

Произвести вынужденную посадку вне аэродрома

Г.

Продолжить полет по плану

7.

Действия экипажа при непреднамеренном попадании в зоны интенсивной турбулентности:

А.

Дать команду: "Пристегнуться привязными ремнями", если нельзя обойти стороной- вернуться на ближайший аэродром, если попали в зону- принять меры к быстрейшему выходу из этой зоны, выдерживать рекомендуемые V и 

Б.

Пристегнуться ремнями, если нельзя обойти стороной- обойти снизу, если попали в зону- принять все меры к быстрейшему выходу из этой зоны, выдерживать рекомендуемые V и 

В.

Пристегнуться ремнями, развернуть самолет на 180^о от этой зоны, выдерживать рекомендуемые V и 

Г.

Принять меры к быстрейшему выходу из этой зоны, пристегнуться ремнями, доложить диспетчеру об изменении курса следования, выдерживать рекомендуемые V и 

8.

В случае отказа двигателя на взлете (V_пр=110 км/ч, с убранными закрылками, номинальный режим двигателя) дистанция прерванного взлета составит, (м):

А.

600;

Б.

700;

В.

800;

Г.

850.

9.

Если падение давления масла сопровождается тряской двигателя и появлением потеков масла, следует:

А.

Уменьшить режим двигателя, установить V=150-160 км/ч, продолжить полет;

Б.

Уменьшить режим двигателя, V=150-155 км/ч, произвести посадку на ближайший аэродром;

В.

Уменьшить режим двигателя, V=145-150 км/ч, открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку;

Г.

открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку.

10.

Обрыв несущей ленты расчалки:

А.

Установить режим, исключить вибрацию остальных лент V, не изменять, посадка на ближайшую площадку

Б.

Исключить вибрацию остальных лент, уменьшить V до 150 км/ч, посадка на ближайший аэродром

В.

Продолжить полет, согласно плана

Г.

Исключить вибрацию остальных лент, V=180-200 км/ч, посадка на ближайший аэродром.