1.

В случае отказа двигателя на взлете (V_пр=110 км/ч, с убранными закрылками, номинальный режим двигателя) дистанция прерванного взлета составит, (м):

А.

600;

Б.

700;

В.

800;

Г.

850.

2.

В случае падения давления масла в двигателе до 3 кг/см² и ниже, а после принятых мер давление не восстановилось, винт не реагирует, необходимо:

А.

Продолжить полет до ближайшего аэродрома;

Б.

Выполнить посадку на запасном аэродроме;

В.

Произвести вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку;

Г.

Продолжить полет до аэродрома назначения на пониженном режиме работы двигателя.

3.

При самопроизвольном отклонении одного из триммеров:

А.

Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч,  ≤15⁰, посадка на ближайший аэродром;

Б.

Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, посадка на ближайшую площадку;

В.

Выключить АЗС, установить V=140 км/ч,  ≤20⁰

Г.

Выключить АЗС, установить V=В5-140 км/ч,  ≤15⁰.

4.

В случае попадания в зону интенсивной турбулентности необходимо выдерживать рекомендуемые параметры – скорость (V), крен ():

А.

V=170-180 км/ч,  ≤15⁰;

Б.

V=190-200 км/ч,  ≤20⁰;

В.

V=190-200 км/ч,  ≤15⁰;

Г.

V=170-180 км/ч,  ≤20⁰;

5.

Действия экипажа при закупорке или обледенении приемника полного давления:

А.

Проверить включение обогрева ПВД-6М, если после включения (2-3 мин) показания УС-350 не восстановились, продолжить полет, скорость контролировать по режиму работы двигателя;

Б.

Проверить включение обогрева ПВД-6М, через 2-3 мин после включения показания УС-350 не восстановились, доложить диспетчеру, скорость контролировать по режиму работы двигателя, ВР-10;

В.

Включить обогрев ПВД-6М, доложить диспетчеру, скорость контролировать по режиму работы двигателя;

Г.

Включить обогрев ПВД-6М, доложить диспетчеру, скорость контролировать по мановакуумметру и тахометру

6.

Если падение давления масла сопровождается тряской двигателя и появлением потеков масла, следует:

А.

Уменьшить режим двигателя, установить V=150-160 км/ч, продолжить полет;

Б.

Уменьшить режим двигателя, V=150-155 км/ч, произвести посадку на ближайший аэродром;

В.

Уменьшить режим двигателя, V=145-150 км/ч, открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку;

Г.

открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку.

7.

Обрыв несущей ленты расчалки:

А.

Установить режим, исключить вибрацию остальных лент V, не изменять, посадка на ближайшую площадку

Б.

Исключить вибрацию остальных лент, уменьшить V до 150 км/ч, посадка на ближайший аэродром

В.

Продолжить полет, согласно плана

Г.

Исключить вибрацию остальных лент, V=180-200 км/ч, посадка на ближайший аэродром.

8.

При пожаре на двигателе в воздухе:

А.

КВС обязан: немедленно перекрыть б/питание, выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку; 2-П обязан: закрыть створки капота, сорвать пломбу с защитного колпачка кнопки включения пироголовки баллона углекислоты, нажать кнопку "Пожар"

Б.

КВС обязан: немедленно перекрыть б/питание, выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку, закрыть створки капота, сорвать пломбу с защитного колпачка кнопки включения пироголовки баллона углекислоты, нажать кнопку "Пожар".

В.

КВС обязан: выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку;

2-П обязан: закрыть створки капота, нажать кнопку "Пожар".

Г.

КВС обязан: немедленно перекрыть бензопитание, выключить зажигание и генератор, произвести вынужденную посадку на площадку

9.

При попадании самолета в нисходящий поток приводящий к превышению установленной V _у более чем на ......., установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг и следовать на запасной,(м/с):

А.

1.5

Б.

2.0

В.

2.5

Г.

3.0

10.

Действие экипажа при непреднамеренном попадании в условия обледенения:

А.

Принять меры к немедленному выходу из этой зоны, включить ПОС стекол кабины и обогрев карбюратора, изменять шаг винта, проверить включение ПВД

Б.

Включить ПОС стекол кабины, обогрев карбюратора и ПВД, принять меры к немедленному выходу из зоны.

В.

Включить обогрев ПВД, стекол, карбюратора и выйти из зоны обледенения.

Г.

Включить обогрев ПВД, стекол, карбюратора, удалить лед с лопастей ВВ путем изменения шага винта, продолжать полет по плану

1.

В случае отказа двигателя на взлете (V_пр=80 км/ч, б_з=20^0,, номинал) дистанция прерванного взлета составит, (м):

А.

590;

Б.

690;

В.

790;

Г.

490.

2.

Если падение давления масла сопровождается тряской двигателя и появлением потеков масла, следует:

А.

Уменьшить режим двигателя, установить V=150-160 км/ч, продолжить полет;

Б.

Уменьшить режим двигателя, V=150-155 км/ч, произвести посадку на ближайший аэродром;

В.

Уменьшить режим двигателя, V=145-150 км/ч, открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку;

Г.

открыть створки маслорадиатора и произвести посадку на ближайший аэродром или площадку.

3.

При вынужденной посадке КВС обязан:

А.

Выбрать площадку, перекрыть бензопитание, выключить зажигание, б_з=40^0,, V_пос =80-90 км/ч;

Б.

Выбрать площадку, перекрыть бензопитание, выключить зажигание, б_з=30^0,или 40⁰, V_пос =80-90 км/ч;

В.

Выбрать площадку, произвести вынужденную посадку;

Г.

Выбрать площадку, выключить зажигание, б_з=30^0,-40⁰,

V_пос =80-90 км/ч.

4.

При встрече с интенсивной турбулентностью с подветренной стороны горной цепи, хребта или перевала экипажу необходимо:

А.

Дать команду: «Пристегнуться привязными ремнями», принять меры к быстрейшему выходу из этой зоны, выдержать рекомендуемые V и ;

Б.

Увеличить высоту полета и выполнить рекомендации пункта 1;

В.

Увеличить высоту полета, взять курс параллельно горной цепи выполнить рекомендации пункта 1;

Г.

Развернуть самолет на 180⁰ от этой горной цепи, хребта или перевала.

5.

При отказе двигателя по окончании взлета к моменту начала первого разворота на Н=100 м, необходимо:

А.

Возвратится на аэродром вылета;

Б.

Выполнить разворот на 90⁰ и совершить вынужденную посадку;

В.

Выбрать направление для вынужденной посадки с учетом расположения препятствий на взлете;

Г.

Совершить посадку перед собой.

6.

При превышении максимально допустимой частоты вращения вала двигателя (2 350 об/мин, 30 с) при взлете, следует:

А.

Уменьшить Р _к

Б.

Снизить обороты шагом винта

В.

Увеличить Р _к, уменьшить обороты

Г.

Не изменяя Р _к, уменьшить обороты шагом винта

7.

При самопроизвольном отклонении одного из триммеров:

А.

Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч,  ≤15⁰, посадка на ближайший аэродром;

Б.

Выключить АЗС, установить V=135-140 км/ч, посадка на ближайшую площадку;

В.

Выключить АЗС, установить V=140 км/ч,  ≤20⁰

Г.

Выключить АЗС, установить V=140 км/ч,  ≤15⁰.

8.

При попадании самолета в нисходящий поток, приводящий к превышению установленной V_у3 м/с, КВС обязан:

А.

Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг и выполнить посадку на запасном аэродроме

Б.

Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, запросить у диспетчера разрешение на повторный заход на посадку

В.

Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, уточнить у диспетчера скорость и направление ветра и, если подходит, сделать повторный заход на посадку

Г.

Установить двигателю взлетный режим, уйти в зону ожидания, переждать неблагоприятные условия ветрового режима, сделать повторный заход на посадку.

9.

Если при заходе на посадку на снижении для выдерживания траектории и V_пр потребуется увеличение режима работы двигателя до номинального, КВС обязан:

А.

Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг и выполнить посадку на запасном аэродроме

Б.

Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, запросить у диспетчера разрешение на повторный заход на посадку

В.

Установить двигателю взлетный режим, уйти на второй круг, уточнить у диспетчера скорость и направление ветра и, если подходит, сделать повторный заход на посадку

Г.

Установить двигателю взлетный режим, уйти в зону ожидания, переждать неблагоприятные условия ветрового режима, сделать повторный заход на посадку.

10.

При пожаре на самолете в воздухе, экипаж обязан установить очаг пожара, не открывать окна фонаря и двери фюзеляжа, принять меры к ликвидации огня, для этого:

А.

Применить огнетушитель, накрыть очаг пламени чехлами или одеждой, при угрозе жгутам электропроводки обесточить б/сеть, для чего выключить генератор и аккумулятор

Б.

Применить огнетушитель, при угрозе электропроводки выключить генератор и аккумулятор

В.

Применить огнетушитель, накрыть очаг пламени чехлами или одеждой, при угрозе электропроводки выключить генератор и аккумулятор, если пожар не ликвидирован- ускорить выполнение вынужденной посадки, перекрыв б/питание и выключив зажигание

Г.

Установить очаг пожара, не открывать окна и двери принять меры к ликвидации огня, выключить генератор и аккумулятор, выполнить вынужденную посадку, перекрыв б/питание и выключив зажигание.