8168_v1_cons_ru

___________________

20/11/08

№ 3

Раздел 4

ОПЕРАТИВНАЯ ПОЛЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Глава 1

ОПЕРАЦИИ НА ПОВЕРХНОСТИ АЭРОДРОМА

1.1 Эксплуатанты разрабатывают и внедряют стандартные эксплуатационные правила (SOPS) для операций на поверхности аэродрома. При разработке и внедрении SOPS учитываются факторы риска, (перечислены в п. 1.3), связанные со следующими операциями:

а) взлеты от мест пересечений ВПП;

b) разрешение занять исполнительный старт и ожидание разрешения на взлет;

с) разрешение на посадку и ожидание на ВПП;

d) взлеты от смещенных порогов ВПП;

е) опасные ситуации при движении, пересекающем ВПП;

f)опасные ситуации, связанные с пересекающим ВПП движением в случае близко расположенных параллельных ВПП, и

g)опасные ситуации, связанные с риском столкновения на опасных участках аэродромов.

Примечание 1. Аспекты безопасности при выполнении операций на поверхности аэродрома рассматриваются в главе 1 Руководства по системам управления наземным движением и контроля за ним (SMGCS) (Doc 9476) и в Руководстве по усовершенствованным системам управления наземным движением и контроля за ним (A-SMGCS) (Doc 9830).

Примечание 2. Подробности, касающиеся разработки SOPS, содержатся в главе 1 раздела 5.

Примечание 3. Разрешения на посадку и ожидание при пробеге после посадки/одновременные операции на пересекающихся ВПП не относятся к правилам ИКАО.

1.2 При разработке и внедрении SOPS для операций на поверхности аэродрома следует учитывать перечисленные в п. 1.3 факторы риска, но не ограничиваться ими, путем включения:

а) положений, касающихся своевременного подтверждения указаний, касающихся наземного движения;

b)положений, обеспечивающих подтверждение с использованием стандартной фразеологии всех разрешений на вход, посадку, взлет, ожидание на ВПП, пересечение или руление в обратном направлении на действующей ВПП.

Примечание. В п. 5.2.2.4 главы 5 тома I Приложения 14 (Аэродромы) предписаны надлежащие обозначения используемой ВПП;

c)положений относительно использования внешних огней воздушного судна для повышения его заметности при маневрировании на поверхности аэродрома, и

22/11/07

III-4-1-1 23/11/06

№ 2

Глава 2

ПОВТОРЕНИЕ ДИСПЕТЧЕРСКИХ РАЗРЕШЕНИЙ И ИНФОРМАЦИИ, СВЯЗАННОЙ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

Примечание. Положения, касающиеся повторения диспетчерских разрешений и информации, связанной с обеспечением безопасности полетов, включены в п. 3.7.3 главы 3 Приложения 11 и главу 4 PANS-ATM (Doc 4444).

___________________

Глава 3

СХЕМА УСТАНОВИВШЕГОСЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

3.1ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Основным принимаемым в расчет фактором безопасности при разработке схемы установившегося захода на посадку является выдерживание без чрезмерных маневров изображенной на опубликованной схеме захода на посадку намеченной траектории полета. Параметры, учитываемые при определении установившегося захода на посадку, перечислены в п. 3.2.

3.2ПАРАМЕТРЫ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Параметры установившегося захода на посадку определяются в стандартных эксплуатационных правилах эксплуатанта (SOPS) (глава 1 раздела 5). Эти параметры включаются в руководство эксплуатанта по производству полетов с целью обеспечения подробной информацией по меньшей мере в отношении следующего:

а) диапазона скоростей по каждому типу воздушных судов;

b) минимального(ых) режима(ов) работы двигателей по каждому типу воздушных судов;

с) диапазона абсолютных высот по каждому типу воздушных судов;

d)допусков на отклонение при прохождении абсолютных высот;

e)конфигурации(ий) по каждому типу воздушных судов;

f)максимальной вертикальной скорости снижения;

g)выполнения контрольных карт и инструктажа экипажа.

3.3ЭЛЕМЕНТЫ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Элементы установившегося захода на посадку (с параметрами согласно п. 3.2) указываются в SOPS эксплуатанта. Эти элементы должны предусматривать, что как минимум:

а) на относительной высоте не менее 300 м (1000 фут) над порогом ВПП все полеты в приборных метеорологических условиях (ПМУ) являются установившимися и

b)на относительной высоте не менее 150 м (500 фут) над порогом ВПП все полеты любого типа являются установившимися.