Категории точных заходов на посадку и посадок:
категория I - точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения не менее 60 м (200 футов), либо при видимости не менее 800 м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550 м;
категория II - точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 60 м (200 футов), но не менее 30 м (100 футов), и при дальности видимости на ВПП не менее 350 м;
категория IIIA - точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 30 м (100 футов) или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП не менее 200 м;
категория IIIB - точный заход на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 15 м (50 футов) или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м;
категория IIIC - точный заход на посадку и посадка по приборам без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП.
Примечание:
1. Если относительная высота принятия решения (DH) и дальность видимости на ВПП (RVR) подпадают под разные категории, то заход на посадку и посадка по приборам будут выполняться в соответствии с требованиями самой жесткой категории (например: полет с DH в диапазоне категории IIIA, но при RVR в диапазоне категории IIIB будет рассматриваться как полет по категории IIIB или полет с DH в диапазоне категории II, но при RVR в диапазоне категории I будет
рассматриваться как полет по категории II).
2. Заходы на посадку и посадки по приборам по категории II и категории III не разрешаются, если не предоставляется информация о дальности видимости на ВПП (RVR).
3. Если информация о дальности видимости на ВПП (RVR) не предоставляется, установление эксплуатационных минимумов аэродрома ниже 800 м для заходов на посадку и посадок по приборам не разрешается.
При выполнении полета по ППП экипаж воздушного судна обязан вести постоянное наблюдение за воздушной и метеорологической обстановкой визуально и с использованием бортовых радиотехнических средств.
Квс при выполнении полета по ппп:
выдерживает установленные в аэронавигационной информации и органом ОВД эшелоны (высоты) и маршрут полета, траектории и параметры полета;
обеспечивает информирование органа ОВД, по его запросу, о фактическом местонахождении воздушного судна, высоте и условиях полета;
выполняет указания органа ОВД.
Эксплуатационные ограничения. Общие требования к всепогодным полетам: квалификационные требования к членам экипажа Эксплуатационные ограничения
Заходы на посадку по минимумам CАТ II и CАТ IIIA выполняются при соблюдении следующих условий:
Каждое воздушное судно, на котором предполагается выполнять такие заходы, сертифицировано к выполнению заходов на посадку по минимумам CАТ II и IIIA ICAO. Такие сведения содержатся в Сертификате летной годности ВС;
Авиакомпания имеет разрешение уполномоченного органа в области ГА Украины на выполнение таких полетов на данном типе ВС. Разрешение внесено в эксплуатационные спецификации Сертификата эксплуатанта по каждому типу и экземпляру ВС;
Для выполнения полетов по минимумам CАТ II и IIIА ICAO в ряде государств авиакомпании требуется разрешение на выполнение полетов по данным минимумам.
Взлеты на ВС иностранного производства при RVR менее 200 м выполняются только по специальному разрешению уполномоченного органа в области ГА Украины. Разрешение вносится в эксплуатационные спецификации Сертификата эксплуатанта по типу и экземпляру ВС.