При посадке на воду:

Выполнение вынужденной посадки на воду имеет некоторые особенности и дополнения ко всем тем действиям, что описаны выше, а именно :

• при наличии времени повторно провести инструктаж пассажиров по действиям при посадке и аварийной эвакуации после остановки ВС на воде, применения индивидуальных и групповых спасательных средств;

• при наличии ветра 9до 12-15 м/с) посадку производить в направлении, параллельным гребню волны, при этом направление ветра можно не учитывать. При более сильном ветре, а также при волне без наката садиться на воду следует против ветра и, по возможности, на нисходящий склон волны;

• заход на посадку и посадку производить с убранным шасси и выпущенной механизацией, по возможности ближе к береговой черте или кораблям, на возможно минимальной скорости и без крена;

• при посадке ночью (только при отсутствии тумана, дождя, облачности) на высоте 100-150 метров включить фары и все внимание сосредоточить на определение высоты начала выравнивания ВС перед приводнением, выдерживая вертикальную скорость снижения не более 0,5-1 м/с;

• в начале выравнивания перед приводнением необходимо выключить двигатели, закрыть пожарные краны, после касания воды – выключить аккумуляторы (не допускать высокого выравнивания и крена);

• после остановки ВС подготовить к спуску на воду спасательные средства, неприкосновенный аварийный запас (НАЗ).

После посадки на воду экипаж должен открыть двери (предварительно убедившись, что вода не заливает их) и аварийные люки, выбросить плоты на воду и привести их в рабочее положение.

Организовывая эвакуацию пассажиров, члены экипажа должны следить за тем, что бы не было паники и скопления пассажиров во избежание опасного дифферента на нос или хвост ВС.

Экипаж должен покинуть ВС только после эвакуации и посадки всех пассажиров на плоты и руководить спасением пассажиров, попавших в воду.

Надувные плоты должны быть соединены между собой фалами и отведены от ВС на безопасное расстояние не менее 100 м.

Экипажу необходимо помнить, что при наличии времени, необходимо выработать топливо или произвести аварийный слив перед вынужденной посадкой до минимального запаса, однако не допуская его полной выработки и остановки двигателей в целях выполнения безопасной вынужденной посадки.

Вылет с места вынужденной посадки допускается при выполнении следующих условий:

• после выполнения всех установленных формальностей при расследовании;

• наличия согласия органа ОВД;

• при условии устранения неисправностей на воздушном судне (если они имели место);

• при соответствии всех условий для взлета.

Перед вылетом с места вынужденной посадки командир воздушного судна обязан лично осмотреть местность (акваторию) и определить её пригодность для безопасного взлета. При необходимости принимаются меры для устранения препятствий, снимается загрузка или сливается часть топлива.

Пример из рлэ самолета к-10 «Свифт» Действия пилота при выполнении вынужденной (аварийной) посадки.

При вынужденной посадке вне аэродрома пилот должен быть уверен в ее благополучном исходе. Перед ее выполнением он обязан:

• доложить руководителю полетов (диспетчеру);

• определить (если возможно) направление и скорость ветра у земли (по дыму, пыли, волнам и др.);

• выбрать посадочную площадку и по возможности просмотреть ее.

При посадке на посевы и густой кустарник (молодые лесонасаждения), лес, верхушки растительности принимать за поверхность земли.

При посадке на болото, лес или кустарник выбирать участок с наиболее густой растительностью. Посадку выполнять против ветра.

Посадку на барханы выполнять вдоль их гребня, независимо от направления ветра.

Для посадки на пересеченную местность или в горах выбирать более ровную площадку (русло мелкой реки) и производить приземление в направлении подъема земной поверхности (на склон).

Посадку на воду производить как можно ближе к берегу (с учетом рельефа берега), закрылки в положении 42 град. При спокойном состоянии водной поверхности посадку производить строго против ветра на минимальной скорости. При накате (зыби) и любой ветровой волне посадку производить вдоль гребня наката или волны независимо от направления ветра.

Внимание: 1. Перед посадкой подтянуть привязные ремни.

2. После приводнения расстегнуть привязные ремни, открыть фонарь и покинуть кабину.

После выполнения посадки доложить по имеющимся средствам связи руководителю полетов (диспетчеру) о выполнении посадки.

Примечание. Вынужденная посадка необходима только при наличии

обоснованных предположений о возможности возникновения угрозы для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета в результате нехватки топлива, воздействия неблагоприятных погодных условий и т.п. Во всех обстоятельствах пилот обязан принять решение о том, представляет ли управляемая посадка на поле меньший риск по сравнению с попыткой посадки на ближайшем аэродроме.

Примечание. При отсутствии ровной площадки, пригодной для совершения посадки, следует сажать самолет на площадку с восходящим уклоном.

Летчику необходимо при выполнении вынужденной посадки:

1. Выбрать пригодный для посадки участок.

2. Учесть скорость и направление ветра.

3. Заход на посадку:

По возможности облететь участок для посадки на достаточной высоте и осмотреть его на предмет наличия препятствий. По величине сноса на каждом участке маршрута при этом можно приблизительно определить силу и направ- ление ветра.

4. Диспетчер УВД .................................. известить

Выполнить действия, предусмотренные процедурой штатной эксплуатации, см. раздел 4A.5.12 «ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА».

5. Воздушная скорость……………………………73 KIAS (1150 кг, 2535 1b) ………………………………………………………………68 KIAS (1000 кг, 22051b) ………………………………………………………………60 KIAS (850 кг, 1874 1b)

5. Касание ....................... с минимальной возможной воздушной скоростью

Внимание. При наличии достаточного запаса времени опасность возник- новения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом:

6. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) установить в положение OFF (выкл.)

7. Топливный кран ....................................установить в положение OFF (закрыт)

8. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) уста- новить в положение OFF (выкл.)