2 Вопрос «измерение дальности и азимута на борту самолёта» измерение дальности:

Измерение Д осуществляется по принципу “запрос-ответ” путём измерения сум-

марного времени распространения запросного сигнала от самолёта до радиомаяка и

обратно.Схема измерения дальности вырабатывает импульс запуска передатчика

(ИЗП), по которому начинается отсчёт времени и передатчик излучает через все-

направленную антенну сигнал «Запрос Д». Этот сигнал принимается НПУ, и ПРД

ДС излучает всенаправленно сигнал «Ответ Д». Принятый сигнал на борту посту-

пает в схему измерения, по которому прекращается отсчёт времени.

Измеренная дальность: Дн= с t_ЗАД /2

Азимут измеряется по временному интервалу между моментами совмещения вра-

щающейся антенны передатчика ПРД АС с направлением истинного меридиана и

направлением на самолёт. Антенна передатчика ПРД АС имеет ДН в виде двух ле-

пестков и вращается со стабильной частотой (_А=100 об/мин). На её оси установ-

лены два диска с датчиками опорных сигналов. На одном диске их 35 на другом 36.

Сигналы с датчиков в виде двух импульсных последовательностей излучаются все-

направленно передатчиком ПРД ОАС и принимаются всеми самолётами, находящи-

мися в зоне действия маяка. В момент, когда вращающаяся антенна направлена на

Си импульсы в последовательностях 35 и 36 совпадают по времени. При этом на

всех самолётах формируется северный сигнал (U_cc), запуская отсчет времени в бор-

товых схемах измерения азимута. В момент поворота антенны в направлении на ка-

кой-то из самолётов отсчёт времени в его схеме измерения азимута прекращается.

Измеренный азимут: Аз= t_A  _A

При этом РСБН работает по принципу «запрос-ответ». Функции запросчика вы-

полняет наземное оборудование, а ответчика – бортовое.

Запрсный сигнал представляет собой совокупность сигналов запроса наземной ин-

дикации и азимутального сигнала (ЗНИ+АС). На оси вращающейся антенны пере-

датчика ПРД АС, кроме датчиков 35, 36, имеется датчик 180 (2-х градусных) им-

пульсов. Эти импульсы управляют движением линии развёртки ВИКО (она враща-

ется синхронно с антенной), а также запускают передатчик ПРД ДС, излучающий

всенаправленно сигналы «ЗНИ». Эти сигналы принимаются на всех самолётах. Од-

нако сигнал «ОНИ» излучается бортовой аппаратурой РСБН лишь в момент, когда

азимутальная антенна повернётся в сторону данного самолёта. Сигнал «ОНИ» при-

нимается НПУ и подается на ВИКО. Метка самолёта формируется на том азиму-

те, где в этот момент находится линия развёртки, и на дальности, соответству-

ющей времени распространения «ЗНИ» к самолёту + «ОНИ» к НПУ.

При включении на борту режима опознавания сигнал «ЗНИ» становится двой-

ным, соответственно становится двойной по дальности и метка этого самолёта.

Для опознавания маяка к сигналу «ЗНИ» добавляется «Поз.», в виде азбуки Морзе.