BMW7. Praktiheskoe rukovodstvo

В рулевом механизме регулировочное устройство обеспечивает действие жидкости в нужном направлении.

В рулевом колесе установлена надувная подушка безопасности для водителя. В случае сильного лобового столкновения блок управления дает команду на воспламенение заряда в блоке подушке безопасности. Продукты сгорания (газы) надувают подушку безопасности за доли секунды. Этого времени достаточно, чтобы предохранить от удара об рулевое колесо панель приборов и верхнюю часть тела водителя. Затем за несколько

секунд подушка безопасности снова сдувается, так как газы выходят через специальные отверстия.

Работы на надувной подушке безопасности по соображениям личной безопасности следует производить в специализированной мастерской.

ВНИМАНИЕ: Самоконтрящиеся гайки всегда заменяйте. Сварочные и рихтовочные работы на деталях рулевого управления не допускаются. Работы на системе надувной подушки безопасности следует производить только в мастерской._

вия, действующий в поршнях (6) и

(7) клапанасоответственноменьше. Усилениерулевогоуправления достигается увеличением люфта.

Рулевое колесо - снятие и

____ установка ____

ВНИМАНИЕ: Внимательно прочитайте раздел, посвященный мерам предосторожности.

Снятие

Отсоедините отрицательный провод от АБ.

Изолируйте отрицательный контакт АБ, чтобы предотвратить случайный электрический контакт.

Открутите три винта нижней облицовочной рулевой колонки.

В показанном стрелками месте с обеих сторон прижмите верхнюю облицовку рулевой колонки внутрь и натяните вниз нижнюю облицовку.

Отсоедините штекер (оранжевый) от системы подушки безопасности.

Если есть, отсоедините штекер выключателя нарулевом колесе.

С задней стороны рулевого колеса открутите два болта с головками TORX размером Т27.

• Поднимите узел подушки безопасности и снимите следующие штекеры: воспламеняемого заряда (1), звукового сигнала (2), переключате-

ля на рулевом колесе (3).

Снимите узел подушки безопасности и положите облицовочной пластиной вверх, например, в багажни

Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Метки на рулевом механизме и на рулевом валу должны совпадать.

Открутите болт (стрелка)

ВНИМАНИЕ: После откручива ния болта сработает поворот ная пружина крепления (/•'), ко торая удерживает контактное кольцо в среднем положении. Ру левое колесо ни в коем случае не должно поворачиваться, ко гда болт не затянут, иначе кон тактное кольцо будет повреж дено. _______________________

* Пометьте положение рулевого колеса на рулевом валу.

Стяните руками рулевое колесо с рулевого вала. В случае необходимости воспользуйтесь съемником.

ВНИМАНИЕ:Не стучите по ко лесу. Следите за тем, чтобы при снятии не повредить про-

аад ______________

Установка

Проверьте положение контактного кольца на рулевом колесе. Метки

(1) должны совпадать.

• Если контактное кольцо провернулось или оно ненадежно закреплено, т.е. не находится в среднем положении, то отрегулируйте контактное кольцо следующим образом: прижмите пружину (F) и поверните контактное кольцо влево и вправо до упора. Подсчитайте общее число оборотов и разделите его пополам. Отупора поверните контактное кольцо на половинное число оборотов, пока не совпадут метки (1). Опустите пружину (F).

Проверьте, находится ли рычаг указателей поворотов в среднем положении, иначе при надевании рулевого колеса можно повредить кулачки.

Наденьте рулевое колесо на шлицы вала, чтобы совпали нанесенные при снятии метки. При этом следите за тем, чтобы штифт крепления

(1) вошел в выемку (2).

Затяните болт крепления рулевого колеса моментом 65 Нм.

ВНИМАНИЕ: Рулевое колесо ни в коем случае нельзя поворачивать, если болт не затянут, иначе будет повреждено контактное кольцо.

Установите узел подушки безопасности и подсоедините штекер. * Вставьте узел подушки безопасности в рулевое колесо и закрутите болты его крепления моментом 2 Нм, т.е. совсем слабо. Обратите при этом внимание, чтобы не был зажат провод.

Подсоедините оба штекера узла подушки безопасности (оранжевый) и выключателя рулевого колеса на рулевую колонку.

Поставьте нижнюю облицовку рулевой колонки, прижмите и закрепите их. При этом защелка (1) должна сесть на выступ (2).

ВНИМАНИЕ: На рисунке пока зана облицовка изнутри. _____

Закрепите облицовку тремя винтами.

• Подсоедините отрицательный провод к АБ.

Совершите контрольную поездку и при прямолинейном движении проверьте положение рулевого колеса. Верхние спицы рулевого колеса должны находиться в горизонтальном положении.

Если рулевое колесо стоит косо, то снимите его и переставьте.

• Проверьте работу звукового сиг нала.

Проверьте, возвращается ли в среднее положение ручка переключателя указателей поворо~а.

ВНИМАНИЕ: Загрязненное или липкое рулевое колесо можно очистить нейтральным моющим средством и теплой водой, не пользуйтесь абразивными средствами.

Верхняяоблицовкарревой колонкиснятиеиустановка

Снятие

Наклоните рулевую колонку полностью вниз.

Открутите винт (стрелка). Прижмите внутрь верхнюю об-

лицовку рулевой колонки в местах, показанных стрелками, и вытащите еевверх.

* Отцепитеверхнюю частьи выньтеее.

Установка

•Если нужно, замените распорную гайку верхнего болта крепления.

Поставьте верхнюю часть и закрепите ее, вставив при этом крючки (1) в выемки (2).

•Прижмитеверхнюючастьсосто роны рулевого колеса вниз и сбоку вставьте ее в нижнюю часть.

•Укрепите верхнюю часть винта-

ми.

Наконечники рулевой тяги » снятие и установка

Снятие

Пометьте положение переднего колеса на ступице, чтобы затем установить отбалансированное колесо в прежнее положение. Откручивайте болты колес на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и подоприте автомобиль впереди подставками и снимите переднее колесо.

Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги.

Открутите гайку шарнира руле- вой тяги на поворотном кулаке.

Прижмите вниз наконечник рулевой тяги подходящим съемником.

• Открутите наконечник рулевой тяги, удерживая при этом рулевую тягу рожковым ключом за шестигран-

к.

ВНИМАНИЕ: При откручивании подсчитайте число оборотов, чтобы затем облегчить правильную регулировку схождения. Следует учесть, что налевой и правой рулевых тягах соответственно левая и правая резьба.

Установка

Закрутите наконечник рулевой тяги на то же число оборотов, которое было при откручивании.

Затяните контргайку наконечника рулевой тяги моментом 45 Нм.

Вставьте наконечник рулевой тяги в поворотный кулак и затяните новую самоконтрящуюся гайку крепления пальца наконечника моментом65Нм.

• Установите переднее колесо в соответствии со сделанными ранее метками. Болты колеса не смазывайте. Опустите автомобиль, затяните болты колесакрест-накрестмоментом100 Нм.

Отрегулируйтесхождениеколес.

Рулевая тяга - снятие и установка___

Снятие

Пометьте положение переднего колеса на ступице, чтобы затем ус-

тановить отбалансированное колесо в прежнее положение. Ослабьте болты колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и подоприте автомобиль вперед и снимите переднееколесо.

Открутите гайку шарнира рулевой тяги от поворотного кулака.

Прижмите вниз наконечник рулевой тяги подходящим съемником.

Реечныйрулевой механизм

Ослабьте хомут чехла и сдвиньте чехол назад.

Вдвиньте рейку рулевого механизма как можно больше.

Открутите рулевую тягу (стрел-

Установка

Измерьте длину старой рулевой тяги. На новой рулевой тяге накрутите ее наконечник так, чтобы была получена прежняя длина рулевой тяги. Зафиксируйте наконечник рулевой тяги контргайкой.

Затяните контргайку наконечника рулевой тяги моментом 45 Нм.

Если нужно, очистите от смазки палец шарнира рулевой тяги и его гнездо на поворотном кулаке.

Проверьтечехол рулевой тяги и,

Усилительрулевогоуправленияреечногомеханизма

Элементы реечного рулевого управления

ВНИМАНИЕ:При откручивании и снятии кронштейна с блока цилиндров пометьте положение и количество дистанционных шайб, чтобы затем установить их правильно в те же самые по ложения. Момент затяжки бол тов - 20 Нм. _______________

Заполнение жидкостью системы гидроусилителя рулевого управления и удаление воздуха

Из гидравлической системы нужно удалить воздух, когда снимались трубопроводы. Всегда нужно доливать только свежую жидкость, так как даже самые малые загрязнения могут привести к повреждениям гидравлической системы. Спецификации рабочейжидкости: Жидкость для автоматических КПП

(ATF) с обозначением Dexron II D, к

примеру:

SHELL - ATF Dexron II D-21-631 MOBIL - ATF 22-D-20104 TOTAL - Dexron II D-21298

П рименимость другихжидко - стей ATF нужно выяснить в специализированной мастерской.

Когдадвигатель неработает, открутите крышку бачка для жидкости.

Крепление насоса усилителя рулевого управления

Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Долейте жидкость до нижней метки

ВНИМАНИЕ: Насос не должен работать, если в бачке нет жид-

Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора два раза.

Проверьте уровень жидкости и подлейте при необходимости.

Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости еще раз.

Долейте жидкость до метки МАХ. При доливании жидкости добавляйте ее маленькими порциями. Общее количество жидкости составляет1,2 л.

Закройте бачок.

Уровень жидкости при холодной жидкости должен находиться между метками MIN и МАХ на измерительном щупе. Холодной считается жидкость при температуре 20°С.

Усилительрулевого управлениятипачервяк зубчатый сектор ___

Заполнение жидкостью системы гидроусилителя рулевого управления и удаление воздуха

При неработающем двигателе наполнитебачокна25 ммнижекрая.

Заведите двигатель и дополните содержимое бачка. Вращая рулевое колесо от одного крайнего положения до другого, удалите из системы воздух. Дополните по ходу содержимое бачка. Пять раз нажмите на педаль тормоза, подождите 30 секунд и еще пять раз нажмите педаль.

Контролируйте уровень жидкости при неработающем двигателе. Нажимайте на педаль тормоза, пока не опустошится гидроаккумулятор. Гидроаккумулятор пуст, если уровень масла в бачке больше не возрастает или если сила воздействия на педаль резкопадает.

Модели без контроля дорожного просвета

Уровень жидкости должен быть на 10 мм ниже верхнего края бачка.

Модели с регулировкой дорожного

просвета Поднимите задний мост, что-

бы колеса свободно висели. Через две минуты уровень жидкости должен быть максимум на 5 мм выше

. днасетки.

Если уровень ниже, дополните при неработающем двигателе.

Регулировка рулевого управления

При проведении этой работы рулевой механизм и подшипник/ шарнир рулевой колонки должны находиться в безупречном состоянии. Отсоедините рулевую тягу от сошки рулевого управления.

Отвинтите гайку и выдавите съемником шаровый шарнир.

Установите руль в среднее положение. Учитывайте метки на вале и картере рулевого механизма.

* Выньте из рулевого колеса эмблему BMW и снимите узел воздушной подушки.

Установите измеритель усилителя сопротивления проворачиванию на рулевое колесо.

* Отверните рулевое колесо влево на один оборот.

Поверните рулевое колесо вправо при положении давления, снимите показания прибора. Повышение усилия сопротивления должно составлять1,4 Нм.

Регулировка Ослабьте корончатую гайку на

рулевом механизме, установите винт

(2) в положение, при котором повышение сопротивления проворачиванию в норме.

Измерения углов невозможны без специального оборудования. В связи с этим в данной главе описаны только основные понятия и величины значений углов установки передних колес.

Под схождением понимается расстояние колес друг от друга, если смотреть сверху. Положительное схождение означает, что колеса на высоте их средних точек впереди находятся ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что передние колеса впереди немного шире, чем сзади.

Общее схождение 0°5'+10'. Развал и поперечный наклон

оси поворота препятствуют передаче неровностей на детали рулевого управления и сокращают трение при прохождении поворотов до минимально возможного.

Развал — это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Таким образом, передние колеса стоят косо и, например, при отрицательном развале опорные точки колес, стоящие на земле, находятся дальше друг от друга, чем верхние точки.

Поперечный наклон оси по-

ворота - это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью в точке контакта шины с дорогой, если смотреть в направлении движения автомобиля.

Из-за развала/поперечного наклона оси поворота точки соприкосновения колес с дорогой располагаются ближе на оси поворота поворотного кулака. При этом так называемое плечо обкатки поддерживается маленьким. Чем меньше плечо обкатки, тем легче работает рулевое управ-

ление. Неровности дороги также действуют слабее на рулевые тяги.

Угол продольного наклона оси поворота — это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью в месте касания шиной дороги, если смотреть перпендикулярно к направлению движения автомобиля. Этот угол в значительной степени влияет на устойчивость прямолинейного движения передних колес. Слишком малый угол продольного наклона оси поворота способствует уводу от направления движения на плохой дороге или при боковом ветре и не позволяет рулевому управлению после прохождения поворота достаточно уверенно вернуться в положение прямолинейного движения.

Условия проверки

Рулевое управление в положении прямолинейного движения.

Нужное давление в шинах. Автомобиль с нормальной на-

грузкой: грузы весом 68 кг на передних сиденьях, один груз весом 68 кг в середине заднего сиденья, груз весом 21 кг в центре багажника, бак полностью заправлен топли-вом.

Автомобиль предварительно не-

сколько раз сильно раскачан.

Нет недопустимого люфта в рулевых тягах.

Нет недопустимого люфта в деталях передней подвески.

Правильный уровень автомоби-

Автомобили BMW7 серии в зависимости от модели и ее комплектации оснащаются шинами и дисками различного размера. Для дисков важным параметром кроме ширины дискаявляетсяиглубиназапрессовки. Глубиназапрессовки— эторасстояниеот

середины диска до плоскости прилеганиядискак тормозномудиску.

Все диски относятся к так называемым дискам с холмом. Холм

— это выступ в посадочной полке диска, который при резких поворотах не допускает, чтобы бескамер-

ная шина отжималась от диска. Часто в документах на авто-

мобиль не указано, какими дисками и шинами он оснащен, поэтому при установке новых дисков нужно убедиться, что диски имеют сертификацию фирмы BMW.

занномудпя полностью загруженного автомобиля.

Значения давления также указаны на наклейке, которая имеется на стойке у водительской двери.

ИЕ*хотя допускается эксплуатация шин с глубиной рисунка не менее 1,6мм, по соображениям безопасности рекомендуется заменять шины, глубина рисунка которых составляет 2 мм, а для зимних шин - 4 мм.

Обозначенияшинидисков

Пример обозначения шины

225 — ширина шины в мм. /60 — соотношение высоты и ширины (высота поперечного сечения шины составляет 60% от ширины).

Если особого указания на соотношение высота/ширина (например, 195 R 14) нет, то речь идет о «нормальном» соотношении.

Для радиальных шин оно составляет 82%.

R - радиальная конструкция шины. 15 - диаметр диска в дюймах. 96 - индекс нагрузки.

ТшГЩ между обо-

значениями 15 и % имеется обозначение M+S, то речь идет о шине с «зимним» рисунком.

V — буквенное обозначение допустимой максимальной скорости.

ЭТО обозначение стоитза обозначением размера шины. Буквенные обозначения применимы к летним и зимним шинам.

Буквенные обозначения допустимой

максимальной скорости Q - 160

км/ч Н - 210 км/ч S-180КМ/Ч V-240 км/ч Т- 190 км/ч W- 270 км/ч

Датаизготовленияшины

Дата изготовления обозначена на шинах в коде изготовителя.

Пример: DOTCUL 2UM82863

TUBELESS

DOT - обозначение министерства транспорта США.

CU - сокращенное обозначение фирмы-изготовителя.

L2 - размер шины. UM8— конструкция шины.

286 - дата изготовления - 28 неде-

ля 1996г.

3 - символ десятилетия (1990-

1999 гг.).

TUBELESS - бескамерная шина; TUBETYPE — шинаскамерой. Пример обозначениядискаколеса:

7Jх/5

7 — ширина диска в дюймах. J — буквенное обозначение высоты и контура закраины диска (В - низкая закраина).

х - обозначение однодетального глубокого диска. 15 —диаметр диска в дюймах.

Колеса - замена и балансировка

При замене и перестановке колес измерять направление их вращения не рекомендуется, так как шины будут изнашиваться быстрее. Также не рекомендуется менять задние и передние колеса местами.

Для затягивания болтов крепления колес нужно пользоваться динамометрическим ключом, чтобы обеспечить равномерное затягивание всех болтов.

Ослабляйте болты колес на стоящем на земле автомобиле. При этом затяните стояночный тормоз или включите первую передачу, чтобы автомобиль не перемещался.

ВНИМАНИЕ: При замене и демонтаже бескамерных шин обязательно замените по соображениям безопасности резиновый вентиль.

У закрытых колесных болтов подденьте защитные колпачки. Вставьте ключ взамокдоупора, чтобы шлиц стоял параллельно овальной выемке. Повернете ключ на 90° и стяните его вместе с деталью зам-

ш

Установка производится в обратном порядке. При вытаскивании ключа необходимо прижать втулку к колесному болту. Наденьте защитный колпачок.

а/Ь — колесный болт оцинкован/хромирован, с — закрываемый колесный болт, хромирован.

Если есть, снимите предохранительное устройство колесного болта следующим образом: слегка поверните крышку (1) ключом для колесных болтов влево и снимите ее. Затем вставьте переходник (3) в колесный болт (2) и открутите болт.

Поднимите и подоприте автомобиль.

Поверните колесо так, чтобы вентиль (нижняя стрелка) был направлен вертикально вниз.

Перед снятием пометьте положение диска относительно ступицы, чтобы затем можно было установить отбалансированное колесо в то же самое положение.

ВНИМАНИЕ: В зависимости от диска могут использоваться различные колесные болты. Обязательно используйте только болты, сертифицированные фирмой

-/ггг-

При установке неоригинальных легкометаллических дисков нужно использовать соответствующие колесные болты вместо прежних оригинальных колесных болтов. Всегда нужно возить с собой несколько запасных колесных болтов.

Легкосплавные диски для защиты от коррозии покрыты прозрачным защитным лаком. При замене колеса следите затем, чтобы не повредить его, а если это все же произошло, то восстановите слой лака.

Перед установкой колеса очистите от грязи и остатков смазки центрирующее гнездо диска для ступицы и поверхности прилегания диска и смажьте их тонким слоем защитной смазки.

Очистите загрязненные болты. Замените их, если резьба повреждена или корродированна. Резьбу колесных болтов не смазывайте.

Перед надеванием диска вставьте установочный палец в верхнее резьбовое отверстие. После вкручи-