BMW7. Praktiheskoe rukovodstvo

Идентификационныеномераавтомобиля

Заводская табличка типа автомобиля закрепляется в моторном отделении на брызговике правого переднего колеса. В ней указываются модель и номер серии автомобиля, полная масса, полная транспортная масса и нагрузки на переднюю и заднюю оси.

Номер шасси

Номер шасси выбит на силовом элементе брызговика правого переднегокрыла.

Номер двигателя

Номер двигателя выбит на левой стороне блока цилиндров над стар-

тером.

Табличка с кодом цвета

Табличка с кодом цвета автомобиля расположена рядом с заводской табличкой типа автомобиля.

ВНИМАНИЕ: При заказе запасных частей следует обязательно указывать номер типа автомобиля, а также год выпуска, т.к. изготовитель постоянно проводит изменения конструкции.

Общееописание

Автомобили BMW 7 серии выпускаются с двигателями различных концепций: 6-цилиндровый бензиновый двигатель, 6-цилиндровый турбодизель, 8-цилиндровый V-образный двигатель и 12-цилиндровый V-образ- ный двигатель.

Силовой агрегат расположен продольно в моторном отсеке, и его можно вытащить только вверх с помощью соответствующего крана или подъемного устройства.

6-цилиндровые бензиновые двигатели носят обозначение МЗО или М52. Головка блока и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. Этот сплав обеспечивает лучшую теплопроводность и меньший вес по сравнению с обычным чугуном. Благодаря этому улучшаются охлаждение и

топливная экономичность. Головка блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр имеет регулируемый распределительный вал для впускных клапанов (обозначение VANOS по спецификации фирмы BMW).

На модели 725tds устанавливается 6-цилиндровый турбодизель М51 с рабочим объемом 2,5 л. Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, головка блока цилиндров - из легкого сплава.

В блоке цилиндров находятся отверстия цилиндров. При сильном износе или царапинах на стенках цилиндров можно отхонинговать цилиндры в мастерской или перешлифовать их. После этого нужно будет установить поршни ремонтного размера.

Головка блока цилиндров на всех двигателях изготовлена по принципу поперечного потока. Это означает, что свежая топливовоздушная смесь поступает к одной стороне головки блока, а выхлопные газы выходят с другой стороны головки. Благодаря использованию такого принципа обеспечивается более быстрый газообмен. В верхней части головки блока цилиндров находится распределительный вал/валы. Дизельный двигатель имеет всего лишь один распредвал. Бензиновые двигатели с 4 клапанами на цилиндр имеют 2 распредвала, один из которых приводит в действие только впускные клапаны, а другой — выпускные клапаны. Также, как и у дизеля, привод распредвалов осуществляется с помощью роликовой цепи. Впускные и выпускные клапаны современных двигателей оснащены необслуживаемыми гидравлическими толкателями. На этих двигателях регулировка клапанных зазоров не производится.

6-цилиндровые двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения на распределитель - ном валу, которая сокращенно называется VANOS. При ее работе распредвал для впускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя с помощью исполнительного механизма поворачивается относительно звездочки привода, что обеспечивает оптимальные фазы газораспределения. Исполнительное устройствоуправляетсяблокомуправления

ДвигательМЗ0

1 — впускной клапан; 2 — распределитель зажигания; 3 — распределительный вал; 4 — коромысло; 5 — впускной коллектор; 6 — шатун; 7 — коленчатый вал; 8 — поршень; 9 — датчик уровня масла; 10 — генератор; 11 — цепь привода распредвала.

Двигатель М52 (четыре клапана на цилиндр)

ДвигательМ70 (двенадцатицилиндровыйдвигатель)

ДвигательМ51 (725tds)

1 — распределительный вал; 2 — гидротолкатель; 3 — клапан; 4 — турбокомпрессор (турбонагнетатель); 5 — термостат; 6 — водяной насос; 7 — масляный насос; 8 — вискомуфта; 9 — поликлиновый ремень; 10 — натяжитель поликлинового ремня; 11 — цепь привода ГРМ; 12 — вакуумный насос; 13 — впускной коллектор.

ВНИМАНИЕ: Под понятием мелкий ремонт двигателя под разумевается ремонт, который можно осуществить, не снимая двигатель с автомобиля. Вся ин формация относительно сня тия, установки и переборки дви гателя дана в следующем раз деле. _______________________

Ремонтныеоперации, выполняемыебезснятия двигателясавтомобиля

Очистите моторный отсек и поверхность двигателя, прежде чем начинать работу. Это предотвратит попадание грязи на внутренние элементыдвигателя.

Возможно, потребуется снять капот, чтобы облегчить доступ к нужным элементам. Прикройте крылья ветошью, чтобы не повредить их окраску.

Если возникла необходимость замены прокладки или сальника (изза утечки вакуума, масла, охлаждающей жидкости или отработавших газов), ремонт, как правило, может быть выполнен в моторном отсеке. Прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладка поддона, сальники коленвала и прокладка головки блока цилиндров, как правило, доступны без снятия двигателя.

Внешние элементы, такие как впускной и выпускной коллекторы, поддон, масляный насос, водяной насос, стартер, генератор, распределитель и элементы топливной системы также могут быть удалены для ремонта без снятия двигателя.

Кроме того, ниже описано снятие головки блока цилиндров. Выполнять ремонтные операции, касающиеся распредвала, коромысел и клапанов, легче всего после снятия двигателя.

Однако на некоторых двигателях распредвал может быть удален без снятия двигателя, так как он удерживается в положении крышками подшипников.

В крайнем случае (при отсутствии необходимого оборудования) ремонт или замена поршневых колец, поршней, шатунов и шатунных подшипников могут быть выполнены без снятия двигателя. Однако делать это не рекомендуется из-за сложности подготовительной очистки компонентов и соответственно риска попадания грязи в двигатель.

Вариант 2 (более поздние модели

автомобилей)

Бегунок распределителя (если есть) теперь должен указывать точно на метку, которую вы сделали на корпусе распределителя или крышке привода.

Если бегунок отстоит от метки на 180°, поршень первого цилиндра

Мелкий ремонт двигателя

находится в ВМТ в такте выпуска.

Чтобы переместить поршень к ВМТ в такте сжатия, проверните коленвал на полный оборот (360°) по часовой стрелке. Бегунок должен теперь указывать на метку на распределителе или крышке привода, а установочные метки момента зажигания — быть совмещены.

ВНИМАНИЕ: При снятой крышке головки блока цилиндров, оба коромысла клапанов первого цилиндра должны быть свободными и иметь ощутимый зазор.

ВНИМАНИЕ: Когда бегунок указывает на нужную клемму, а со вместить установочные метки не удается, возможно, приводная цепь соскочила с зубцов звездочки или изначально была установлена неправильно. ________________________________________________

После того, как поршень первого цилиндра установлен в ВМТ в такте сжатия, ВМТ для любого из оставшихся поршней можно найти, просто поворачивая коленвал и следуя порядку работы цилиндров. Отметьте местоположения клемм проводов оставшихся свечей зажигания, используя тот же метод. Когда бегунок распределителя указывает на одну из таких меток, поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия.

Крышкаголовкиблока цилиндров - снятие и

______установка ___

Снятие

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Отделите от крышки головки блока цилиндров шланг сапуна.

Где необходимо, открутите и снимите кронштейн впускного коллектора и, если установлен, кронштейн датчиков или стабилизатора воздушного потока на холостом ходу (отсоедините от датчиков и стабилизатора электрические соединители).

следовательности.

Некоторые двигатели имеют девять гаек/болтов крепления. Дополнительный (девятый болт), находящийся в передней части крышки около распределителя зажигания, отворачивается последним.

Установите в прорезь на передней стороне головки блока цилиндров новый полукруглый резиновый уплотнитель (если необходимо). Нанесите на контактную с прокладкой клапанной крышки поверхность уплотнителя специальный герметик.

ВНИМАНИЕ: В течение десяти минут после нанесения герме тика необходимо установить клапанную крышку и затянуть гайки._______________________

• Установите крышку распредвала (некоторые двигатели), клапанную крышку и новую прокладку. Установите шайбы и гайки, зажмите гайки равномерно и надежно в последовательности, обратной изображенной (см. рис. выше). Не перетягивайте гайки - они не должны деформировать клапанную крышку.

Далее производите установку в порядке, обратном снятию.

Впускнойколлекторснятиеиустановка

Снятие

Дайте двигателю полностью остыть, затем сбросьте давление в системе впрыска топлива.

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Слейте некоторое количество охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень опустился ниже впускного коллектора. Если охлаждающая жидкость не загрязнена и не изменила цвет, ее можно использовать повтор-

Ослабьте хомут и отсоедините большой впускной воздуховод от корпуса дросселя. Возможно, придется снять полную сборку воздушного фильтра/впускного воздуховода, чтобы образовалось достаточное рабочее пространство.

Отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса дросселя/ впускного коллектора.

Отсоедините тросик педали газа и, если имеется, тросик системы управления скоростью движения.

Снимите трубку и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и отключите электрические соединители от топливных форсунок.

Отсоедините топливопроводы от топливной магистрали. • Отсоедините все оставшиеся шланги и провода, прикрепленные между сборкой впускного коллектора/корпуса дросселя и двигателем или кузовом.

Отверните болты и/или гайки, крепящие коллектор к головке блока цилиндров. Начните с концов и двигайтесь к середине коллектора, ослабляя каждый крепежный элемент понемногу. Поддержите коллектор, чтобы он не упал.

ВНИМАНИЕ: Коллектор можно снять без снятия корпуса дросселя, форсунок, заслонок, регулятора давления топлива и карбюратора. Если коллектор подлежит замене, переставьте на новый коллектор все внешние компоненты и трубки, прежде чем устанавливать его па головку блока цилиндров.

Посмещайте коллектор вверхвниз, чтобы отделилась прокладка, затем поднимите его от головки блока и снимите прокладку.

Установка

Снимите старую прокладку, затем аккуратно счистите все следы герметика с контактных поверхностей коллектора и головки. Будьте очень осторожны, не поцарапайте мягкие алюминиевые поверхности. В

продаже есть специальные растворяющие составы, которые весьма облегчат задачу. Убедитесь, что поверхностичистые.

Проверьте коллектор на деформацию, наличие трещин, признаков коррозии и других повреждений. Трещины и искривление поверхности обычно обнаруживаются около прокладки. Если повреждения обнаружены, поручите специалисту ремонт или замените коллектор.

При установке коллектора всегда используйте новую прокладку. Если одна из сторон прокладки покрыта графитом, она должна быть обращена к головке блока цилиндра

• Установите гайки и болты и, двигаясь от центра к концам, постепенно зажмите их требуемым моментом затяжки.

Далее производите установку в порядке, обратном снятию.

Выпускной коллектор - __снятие и установка __

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что двигатель полностью остыл, прежде чем начинать работу на выхлопной системе.

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

На моделях, где воздушный фильтр находится на стороне выпускного коллектора, снимите сборку кожуха воздушного фильтра и/или датчик воздушного потока, чтобы создать достаточное рабочее пространство.

Отсоедините и сместите жгут проводов свечей зажигания в сторону.

Пометьте, затем отсоедините или снимите все провода, шланги, патрубки и т. д., которые мешают снятию коллектора. Не забудьте отсоединить датчик содержания кислорода, гдеиспользуется.

Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на осевых подпорках. Работая под автомобилем, отделите от коллектора отводящую выхлопную трубу. Нанесите на стык специальный состав, смягчающий ржавчину, чтобы облегчить сня-

Опустите автомобиль на землю. Двигаясь от концов коллектора к центру, постепенно ослабьте крепежные гайки и снимите их.

Отведите коллектор от головки блока цилиндров, затем снимите старые прокладки.

ВНИМАНИЕ: Будьте очень осторожны, не повредите датчик содержания кислорода.

Очистите контактные с прокладкой поверхности головки блока цилиндров и коллектора и убедитесь, что резьба стоек выпускного коллектора не повреждена.

Осмотрите коллектор на наличие деформирования, трещин, признаков коррозии и других повреждений. Отремонтируйте или замените элементы по мере необходимости.

При установке коллектора используйте новые прокладки. Двигаясь от центра к концам коллектора, постепенно зажмите гайки его крепления к головке блока цилиндров требуемым моментом затяжки. Зажмите также гайки крепления отводящей выхлопной трубы к коллектору.

Далее производите установку в обратном снятию порядке.

Крышки приводной цепи -

-СНЯТИЕИ установка

ВНИМАНИЕ: Верхняя крышка приводной цепи может быть снята отдельно. Если необходимо спять обе крышки, потребуются специальные инструмен-

Снятие

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Если вы снимаете нижнюю крышку приводной цеги (верхняя крышка может быть снята отдельно), снимите вентилятор, егс кожух, радиатор и шкив приводного ремня вентилятора.

На двигателях, где крышка распределителя установлена непосредственно на крышке приводной цепи, снимите крышку распределителя, бегунок и расположенную под ним черную пластиковую крышку.

На двигателях ИЗО ранних годов выпуска снимите распределитель с верхней крышки привода.

Снимите клапанную крышку.

Если необходимо снять нижнюю крышку приводной цепи, снимите шкив коленвала с виброгасителя/ ступицы. Удерживая шкив неподвижным с помощью ключа (установите центральный болт), открутите болты шкива другим ключом.

Снимите ступицу/виброгаситель, заблокировав коленвал специальным инструментом и ослабив большой центральный болт.

Если специальный инструмент, упомянутый в предыдущем пункте, недоступен, на некоторых двигателях можно заблокировать коленвал, сняв смотровую крышку маховика/ приводного диска и вставив широкую отвертку в зубцы венца.

Открутите заглушку и снимите пружину механизма натяжения приводной цепи. Если плунжер механизма натяжения не вышел вместе с пружиной, извлеките его из установочного отверстия.

ВНИМАНИЕ: Откручивая за глушку механизма натяжения, надежно удерживайте ее, по скольку она может быть вы толкнута пружиной._________

Если вы снимаете верхнюю крышку привода на двигателе, снимите крышку термостата и извлеките термостат.

Чтобы снять на этом двигателе нижнюю крышку привода, ослабьте монтажные болты генератора и отведите генератор в сторону. Снимите передний болт нижнего кронштейна крепления и ослабьте другие болты. Отсоедините также кронштейн насоса усилителя рулевого управления и сместите его в сторону.