3 Визначення нульових пробігів

Добовий цикл експлуатації автомобіля починається з подачі рухомого складу під навантаження з автоколони (місце стоянки) і закінчується поверненням в автоколону. Подача порожнього автомобіля до місця навантаження вантажу є початковим елементом циклу перевезення вантажу.

Порожній пробіг автомобіля від місця стоянки до місця першої навантаження вантажу і від місця розвантаження до місця стоянки називається нульовим пробігом, тобто нам потрібно визначити відстань від місця дислокації АТП до кожного постачальника вантажу, а також відстань від АТП до будівельного об’єкту.

Для визначення нульових пробігів скористаємося результатами розрахунку найкоротших відстаней між усіма парами районів транспортної мережі з розділу 2 (таблиця 2.2) і зводимо їх в таблицю 3.1.

Таблиця 3.1 – Нульові пробіги між пунктами розташування постачальників

вантажу та АТП і Будівельного об’єкту, км.

Номер вершини	3	9	11	13	14	20	БО
АТП	4,2	27	20,8	16,4	20,4	24	22,6

В даному розділі було визначено нульові пробіги від АТП до кожного вантажовідправника та до Будівельного об’єкту на основі даних з матриці найкоротших відстаней.

4 Вибір рухомого складу по енергоємності

У рамках курсової роботи необхідно перевезти до будівельного об’єкту, що знаходиться в 12 районі: 120000 т глини з 9-го району; 150000 т керамзиту з 3-го району; 200000 т грунту з 11-го району; 300000 т щебеню з 14-го району; 450000 т цегли з 20-го району, та вивезти 100000 т бур’яну з будівельного об’єкту до 13-го району. Коефіцієнт використання вантажопідйомності для глини, грунту, щебеню та цегли дорівнює 1, а для бур’яну та керамзиту – 0,8. Технічна швидкість автомобілів V_тдорівнює 22,5 км/ч. Час навантаження/розвантаження 1-єї тони вантажу для автомобіля-самоскида дорівнює 1-ій хвилині, а для бортового автомобіля – 2 хвилини. До часу завантаження/розвантаження вантажу входить час оформлення документів, що дорівнює 10 хв, на який необхідно збільшити цей час. Ціна палива: бензин – 10 грн, дизельне паливо – 9 грн.

Вибір рухомого складу здійснюємо з 4-х автомобілів-самоскидів і 4-х бортових автомобілів, які наведені в таблицях 4.1 та 4.2, по мінімуму витрат палива.

Таблиця 4.1 – Характеристики автомобілів-самоскидів

Самоскиди
Марка, модель	Вантажопід’є-мність, т	Витрати палива, л/100 км	Тип двигуна
КрАЗ-6510	13,5	48	Дизель
МАЗ-5551	10	28	Дизель
КамАЗ-5511	10	30	Дизель
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	29	Дизель

Таблиця 4.2 – Характеристики бортових автомобілів

Бортові
Марка, модель	Вантажопід’є-мність, т	Витрати палива, л/100 км	Тип двигуна
Урал-430911	10	36	Дизель
МАЗ-630308	12,6	27	Дизель
КамАЗ-53215	10	32	Дизель
КамАЗ-53102	13	32	Дизель

Витрати на паливо для автомобілів-самоскидів визначаємо за формулою:

, (4.1)

де – обсяг палива, л;

– ціна палива, грн.

Для бортових автомобілів:

(4.2)

де – загальний пробіг автомобілів за рік їхньої експлуатації, км;

– норма витрат палива на 100 км пробігу, л;

– вантажообіг, ткм;

− норма витрати палива, л/100т·км транспортної роботи (2,0 л/100т·км для автомобілів з карбюраторними двигунами і 1,3 л/100т·км для автомобілів з дизельними двигунами).

Для автомобілів - самоскидів:

(4.3)

де . −кількість їздок з вантажем за рік, од;

− норма витрати палива на 1 їздку за рік,

(= 0,25 л/100 км. на кожну їздку);

Спочатку визначаємо необхідну кількість поїздок кожного автомобіля для перевезення заданого обсягу вантажу:

(4.4)

де – обсяг k-ого виду вантажу, т;

–вантажопідйомність i-го автомобіля, т;

– коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля.

Далі розраховуємо кількість днів, протягом яких буде перевезений відповідний вантаж i-им автомобілем.

Число днів роботи i-го автомобіля наj-ому маршруті при перевезенніk-го вантажу:

(4.5)

де – кількість їздок i-го автомобіля на j-ому маршруті при перевезенніk-го вантажу, од.

Для цього розрахувуємо число їздок за день кожного автомобіля на відповідному маршруті :

(4.6)

де – час роботи наj-му маршруті, год (приймаємо рівною 10 годинам);

– час їздкиi-го автомобіля наj-му маршруті, год.

Отримане значення округлюємо до цілого числа в більшу сторону.

Перевезення вантажів від усіх постачальників здійснюється на маятникових маршрутах. Довжина маршрута дорівнює довжині обороту.

Час поїздки розраховуємо наступним чином:

(4.7)

де – довжинаj-го маршруту, км;

– час навантаження-розвантаженняi-го автомобіля, год;

–технічна швидкість i-го автомобіля, км/год.

Загальний пробіг автомобілів складається з пробігу з вантажем, порожнього пробігу та нульових пробігів ():

(4.8)

де ,– відповідно перший і другий нульові пробігиk-го

автомобіля на j-му маршруті, км.

Розрахуємо витрати палива, при перевезенні глини автомобілем КрАЗ-6510 з 9-го району до Будівельного об’єкту.

Аналогічно проводяться розрахунки для інших марок автомобілів. Результати розрахунків для кожного виду вантажу зводимо в таблиці 4.3 – 4.8.

Таблиця 4.3 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні глини з 9-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники									Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	,год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,62	8,8	1,01	10	889	118414,8	59061,354	531552,186
МАЗ-5551	10	0,5	8,8	0,89	12	1000	150800	45224	407016
КамАЗ-5511	10	0,5	8,8	0,89	12	1000	150800	48240	434160
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,6	8,8	0,99	11	840	119280	36898,95	332090,55

Таблиця 4.4 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні керамзиту з 3-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники									Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	,год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,62	36,8	2,26	5	2778	534487,2	260026,11	2340234,954
МАЗ-5551	10	0,5	36,8	2,14	5	3750	721500	206707,5	1860367,5
КамАЗ-5511	10	0,5	36,8	2,14	5	3750	721500	221137,5	1990237,5
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,6	36,8	2,24	5	2885	555074	164577,46	1481197,14

Таблиця 4.5 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні грунту з 11-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники									Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	,год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,62	21,6	1,58	7	2117	389104,6	190473,96	174265,622
МАЗ-5551	10	0,5	21,6	1,46	7	2858	525300,4	152084,11	1368757,008
КамАЗ-5511	10	0,5	21,6	1,46	7	2858	525300,4	162590,12	1463311,08
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,6	21,6	1,56	7	2198	403992,4	121004,05	1089036,414

Таблиця 4.6 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні щебеню з 14-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники									Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	,год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,62	16,4	1,35	8	2778	461148	226906,79	2042161,11
МАЗ-5551	10	0,5	16,4	1,23	9	3334	608121,6	177774,05	1599966,432
КамАЗ-5511	10	0,5	16,4	1,23	9	3334	608121,6	189936,48	1709428,32
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,6	16,4	1,33	8	2885	478910	144653,15	1301878,35

Таблиця 4.7 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні цегли з 14-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники									Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	,год	од	дні	км	л
Урал-430911	10	0,83	7,6	1,17	9	5000	556000	206010	1854090
МАЗ-630308	12,6	1,01	7,6	1,35	8	4465	462574	130744,98	1176704,82
КамАЗ-53215	10	0,83	7,6	1,17	9	5000	556000	183770	1653930
КамАЗ-53102	13	1,03	7,6	1,37	8	4327	448277,2	149298,7	1343688,336

Таблиця 4.7 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при вивезенні бур’яну з будівельного об’єкту

до13-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники									Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	,год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,62	38,8	2,34	5	1852	395587,2	192221,86	1729996,704
МАЗ-5551	10	0,5	38,8	2,22	5	2500	534000	152645	1373805
КамАЗ-5511	10	0,5	38,8	2,22	5	2500	534000	163325	1469925
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,6	38,8	2,32	5	1924	410966,4	121584,26	1094258,304

Вибір марок автомобілів для перевезення кожного виду вантажу здійснюємо по мінімуму витрат на паливо. Для перевезення бур’яну, глини, керамзиту, грунту та щебеню обираємо автомобіль ЗИЛ-ММЗ-4515, для цегли − МАЗ-630308.

Загальні витрати на паливо для обраних автомобілів становлять

В даному розділі було обрано рухомий склад для перевезення кожного з вантажів, а також були підраховані затрати на пальне, як і на окремих маршрутах, так і загальні витрати на паливо.