* Приймаємо коефіцієнт зчеплення для небезпечних умов руху, у зв’язку з тим, що поздовжній ухил, рівність, видимість не відповідають нормативним вимогам на всіх ділянках.

Таблиця 1.1- Характеристика вихідних даних по маршруту №1

Номер ділянки	1	2	3	4
Поздовжній ухил, ‰	i=24	i=52	i=26	i=0
Довжина ділянки, м	700	800	1000	600
Пікети	0-7	7-15	15-25	25-31
Схема плану		НМ14+80 КМ15+20	R=350
Видимість дороги, м	400	450	300	500
Рівність, S, см/км	110	90	80	100
Коефіцієнт зчеплення, φ	0,48	0,46	0,52	0,44
Глибина колії, hk, мм	14	–	–	–
Кількість ДТП	–	–	3	–
Показник стану покр.Бп	3,8
Категория дороги	II
Рівень утримання Бу	3,7
Дефек.обладн. Діо	0,75
Інтенсивність руху, N, авт/добу	5000

Таблиця 1.2- Характеристика вихідних даних по маршруту №2

Номер ділянки	5	6	7	8
Поздовжній ухил, ‰	i=40	i=20	i=0	i=30
Довжина ділянки, м	700	800	600	1000
Пікети	0-7	7-15	15-21	21-31
Схема плану	НМ5+80	КМ6+20		R=500
Видимість дороги, м	500	500	500	500
Рівність, S см/км	90	80	87	112
Коефіцієнт зчеплення, φ	0,32	0, 40	0,32	0,43
Глибина колії hk, мм	–	14	–	–
Кількість ДТП	–	–	–	8
Показник стану покр.Бп	4,0
Категория дороги	I-б
Рівень утримання Бу	3,8
Дефек.обладн. Діо	0,55
Інтенсивність руху, N, авт/добу	15200

1 Характеристика вихідних даних

1. Характеристика вихідних даних маршруту 1

Відповідно до ДСТУ 3587-97 [1] та ДБН В.2.3.4-2007 [2], визначаємо основні технічні параметри автомобільної дороги маршруту №1 та зводимо їх у таблицю 1.1. Поперечний профіль автомобільної дороги зображено на рисунку 1.1.

Таблиця 1.1 основні технічні параметри автомобільної дороги маршруту №1 (II категорія, N = 4300 авт/добу)

Параметри дороги	Одиниці виміру	Значення
Кількість смуг руху	шт.	2
Ширина смуги руху	м	3,75
Ширина проїзної частини	м	7,5
Ширина узбіччя	м	3,5
Ширина укріпленої смуги узбіччя	м	0,75
Найменша ширина земляного полотна	м	14,5
Розрахункова швидкість	км/год	120
Найбільших поздовжній ухил	‰	40
Найменший радіус кривої в плані	м	800
Найменша відстань видимості - для зупинки автомобіля - зустрічного автомобіля	м	450
Поперечний ухил проїзної частини	‰	20
Поперечний ухил узбіччя	‰	40-60
Рівність за поштовхоміром, не більше	см/км	110
Мінімально-допустиме значення коефіцієнта зчеплення (небезпечні умови руху)		0,35

2. Характеристика вихідних даних маршруту 2

Відповідно до ДСТУ 3587-97 [1] та ДБН В.2.3.4-2007 [2], визначаємо основні технічні параметри автомобільної дороги маршруту №2 та зводимо їх у таблицю 1.3. Поперечний профіль автомобільної дороги зображено на рисунку 1.2.

Таблиця 1.3 основні технічні параметри автомобільної дороги маршруту №1 (I-б категорія, N = 15200 авт/добу)

Параметри дороги	Одиниці виміру	Значення
Кількість смуг руху	шт.	4
Ширина смуги руху	м	3,75
Ширина проїзної частини	м	2∙7,5
Ширина узбіччя	м	3,75
Ширина зупинкової смуги разом з укріпленим узбіччям	м	2,5
Ширина укріпленої смуги узбіччя	м	0,75
Ширина розділювальної смуги	м	6,0
Найменша ширина земляного полотна	м	28,5
Розрахункова швидкість	км/год	140
Найбільших поздовжній ухил	‰	35
Найменший радіус кривої в плані	м	1100
Найменша відстань видимості для зупинки автомобіля	м	300
Поперечний ухил проїзної частини	‰	25
Поперечний ухил узбіччя	‰	40-60
Рівність за штовхоміром, не більше	см/км	90
Мінімально-допустиме значення коефіцієнта зчеплення (небезпечні умови руху)		0,45

2 Аналіз вихідних даних

2.1 Аналіз фактичних даних маршруту №1

Аналіз фактичних даних виконуємо по ділянкам (рисунок 2.1):

• ділянка 1 (ПК0+00 ÷ ПК7+00): i=24 ‰, L=700 м, φ=0,48, S=110 см/км, видимість дороги 400 м. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості не задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття відповідає нормативним вимогам [2]. На проїзній частині колійність глибиною =14 мм.

• ділянка 2 (ПК7+00 ÷ ПК15+00): i=52 ‰, L=800 м, φ=0,46, S=90 см/км, видимість дороги 450 м. Поздовжній ухил перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття відповідає нормативним вимогам [2]. На цій ділянці зворотній поперечний ухил. Узбіччя нижче крайової смуги на 45 мм. Висота бордюрів на мосту

• ділянка 3 (ПК15+00 ÷ ПК25+00): i=26 ‰, L=1000 м, φ=0,52, S=80 см/км, видимість дороги 300 м. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості не задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття відповідає нормативним вимогам [2]. Висота бордюрів на мосту Радіус кривої R=350 не задовольняє вимогам [2]. Кількість ДТП на ділянці дорівнює 3.

• ділянка 4 (ПК25+00 ÷ ПК31+00): i=0 ‰, L=600 м, φ=0,44, S=100 см/км, видимість дороги 500 м. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття відповідає нормативним вимогам [2].

2.2 Аналіз фактичних даних маршруту №2

Аналіз фактичних даних виконуємо по ділянкам (рисунок 2.2):

• ділянка 1 (ПК0+00 ÷ ПК7+00): i=40 ‰, L=700 м, φ=0,32, S=90 см/км, видимість дороги 500 м. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення не відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття не відповідає нормативним вимогам [2]. Висота бордюрів на мосту

• ділянка 2 (ПК7+00 ÷ ПК15+00): i=20 ‰, L=800 м, φ=0,40, S=80 см/км, видимість дороги 500 м. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення не відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття відповідає нормативним вимогам [2]. На проїзній частині колійність глибиною =14 мм. Висота бордюрів на мосту

• ділянка 3 (ПК15+00 ÷ ПК21+00): i=0 ‰, L=600 м, φ=0,32, S=87 см/км, видимість дороги 500 м. Відстань видимості задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення не відповідає нормативним вимогам [1]. Рівність покриття відповідає нормативним вимогам [2].

• ділянка 4 (ПК21+00 ÷ ПК31+00): i=30 ‰, L=1000 м, φ=0,43, S=112 см/км, видимість дороги 500 м. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий [2]. Відстань видимості задовольняє вимогам нормативів [1,2]. Коефіцієнт зчеплення не відповідає нормативним вимогам [1]. Поздовжній ухил не перевищує максимально допустимий. Рівність покриття не відповідає нормативним вимогам [2]. Радіус кривої R=500 не задовольняє вимогам [2]. Кількість ДТП на ділянці дорівнює 8.