Типы грузовых отправок по объему.
Различают единичные грузы и грузы большими партиями.
Единичные грузыпредставляют собой отдельные отправления, принимаемые на грузовых станциях или в местах сосредоточения единичных грузов. Их погрузку производит железная дорога. Вес штучных грузов (ящики, тюки, посылки, коробки, бочки, бидоны) определяется службой перевозок железной дороги. При приеме опасных грузов, а также грузов, которые могут изменяться или портиться в дороге в результате внешних воздействий, к их транспортируемой оболочке или упаковке приклеивается этикетка об опасном грузе. Доставка единичных грузов осуществляется по железной дороге и автотранспортными средствами с мест их сосредоточения в места распределения единичных грузов или между разными пунктами сосредоточения грузов.
Тара- это использованные (бывшие в употреблении) упаковочные средства или контейнеры, отправляемые назад без загрузки. Железная дорога начисляет оплату за их провоз по правилам, которые относятся к единичным или громоздким и негабаритным грузам.
Для отправки грузов большой партией для перевозки требуется использовать вагоны. Погрузку осуществляет сам отправитель. Чтобы получить нужный тип вагона, необходимо оформить заявку на него и указать тип, вес, размеры подлежащего перевозке груза, день его подачи и станцию назначения. На основе опыта работы многие предприятия заранее требуют определенный тип вагонов.
Быструю погрузку и разгрузку вагонов можно рассматривать как увеличение объема вагонного парка. Чтобы ускорить погрузку и разгрузку вагонов, железная дорога взимает с пользователей вагонов плату за простой, если они превышают сроки, оговоренные в тарифе.
К типам грузовых перевозок по скорости можно отнести:
грузы, отправляемые малой скоростью;
грузы, отправляемые большой скоростью. С большой скоростью могут перевозиться только повагонные грузы. При этом оплата увеличивается на 25%.
Срок доставки- это промежуток времени с момента сдачи отправления (багажа) отправителем до момента доставки его получателю или до уведомления его о прибытии багажа.
Срок оформления отправки- это время от сдачи отправки до начала перевозки.
Срок перевозки- это время, которое требуется для перевозки. При особых условиях возможно сокращение сроков перевозки повагонных и штучных грузов.
Тарифное дело и таксировка.
На железной дороге существуют тарифы, которые определяют оплату за провоз по определенным установленным ставкам. В исключительных случаях между заказчиком и железной дорогой может устанавливаться маржа (±10). Для определенных грузов (местные овощи, фрукты, уголь, удобрения и стройматериалы) существуют скидки на отдельных участках перевозок.
Основание для таксировки:
длина маршрута перевозки (расстояние в км);
вес;
занимаемый объем;
тип используемого вагона;
тип грузового отправления (штучный груз или повагонный груз);
скорость перевозки;
тип товара, определяемый по классу грузов.
При перевозке штучных грузов оплата при таксировке исчисляется:
за перевозку по железной дороге с учетом расстояния и веса груза;
за перевозку груза автомобильным транспортом с учетом класса населенных пунктов и веса. При перевозке повагонных грузов при таксировке учитываются классы грузов и их вес.
По ценности перевозок различают классы грузов А иВ, а также малоценные классы для грузов, таких как уголь, кокс, пшено, железо, сталь и изготовленные из них продукты.
Для каждого класса грузов существует пять весовых классов с особыми тарифными ставками на перевозку грузов. Определяющим для таксировки повагонного груза является 25-тонный класс. Вес при таксировке округляется до полных 100 кг.
Вспомогательными средствами для расчета таксировки являются:
Железнодорожный грузовой тариф. Он содержит общие тарифные ставки, а также разделение повагонных грузов на классы грузов.
Таблица расстояний.В таблице определяется расстояние от места отправления до места назначения груза. Она подразделена на пункты с узловыми железнодорожными станциями.
Таблица тарифных ставок за перевозку грузов.Таблица представлена для определения тарифных ставок за перевозку грузов от одного пункта до другого.
Для грузоотправителя существуют следующие виды оплаты за провоз:
оплата наличными или по чеку при сдаче каждого отправления;
предварительная суммарная оплата за перевозку с целью более быстрой доставки груза;
отсрочка оплаты за провоз через банк кредитования транспортных операций;
сдача груза определенной товарной конторе. Задолженность по платежу определяется документом об отсрочке и по истечение 10 дней снимается со счета отправителя в государственном банке кредитования транспортных операций;
сдача груза любой товарной конторе. Отправитель груза получает от банка кредитования транспортных операций документ с талоном, с помощью которого суммы задолженностей снимаются со счета отправителя. Размер оплаты за предоставление отсрочки составляет 1% отсроченных платежей.
Залоговое право.
Груз до его выдачи получателю находится в распоряжении железной дороги согласно договору на перевозку груза. Железная дорога имеет право удержать груз до тех пор, пока не будут удовлетворены ее требования по залоговому праву фрахтовщика.
Средства смешанных перевозок.
Контейнеры– имеют форму ящиков, пригодны для транспортирования грузов по железной дороге, надежно закрываются (с возможностью для таможенного досмотра), могут быть перемещены с помощью подъемных кранов и пригодны для перевозки по железной дороге. Они приспособлены для перевозки неупакованных или упакованных грузов, которые без перевозки доставляются со склада отправителя на склад получателя. Проводимая транспортная цепочка исключает упаковочные средства, дополнительную работу и расходы, обеспечивает сохранность груза и снижает опасность пропаж. Фрахт оплачивается только за содержимое контейнера.
Контейнеры малой емкостипредставляют собой изготовленные из стали и дерева, пригодные для транспортирования по железной дороге контейнеры емкостью от 1 до 3 м3, которые сдаются в наем железной дорогой;
Контейнеры средней емкости– это изготовленные из стали и дерева пригодные для транспортирования по железной дороге контейнеры на несущих роликах емкостью более 3 м3. Они транспортируются по железной дороге на специальных платформах, а при перевозке автотранспортными средствами – для перевозки контейнеров. Прием, перегрузка и выгрузка возможны только при помощи дополнительных разгрузочных устройств грузовых автомобилей.
Большегрузные контейнеры. Перегрузка с автотранспортных средств на железнодорожную платформу требует краны или перегрузочные мостики (погрузочные эстакады).
Поддоны
– это погрузочные средства, на которых
можно перевозить грузы общим весом 1000
кг. Они имеют международный стандарт с
площадью погрузки 800
1200
мм2.
Существуют плоские поддоны без покрытия
и решетчатые поддоны ящичного типа с
кузовом из решетчатых стенок. При помощи
тележек с вилочным захватом и вилочных
погрузчиков их можно легко поднимать,
перемещать и штабелировать.
Крупногабаритные поддоны предназначены прежде всего для погрузки тяжеловесных грузов при помощи крана (пиленый лесоматериал).
Поддон служит транспортной единицей производства, складской единицей и единицей заказа (поддоны обменного парка).
Перевозка повагонных грузов от двери до двери получателя. Груз перевозится без перегрузки. При такой перевозке предоставляются следующиеуслуги:
Использование частного подъездного пути. Предприятия, которые регулярно получают и отправляют повагонные грузы, могут проложить от государственной железной дороги частный подъездной путь на территорию своего предприятия.
Доставка и прием грузов железной дорогой. Перевозка грузов осуществляется между Управлением железных дорог Украины и предпринимателем, занимающимся транспортными перевозками грузов.
Штучные грузы доставляются или принимаются на станции обработки штучных грузов соответствующими предпринимателями.