27.2. Краны мостового типа

Отличительнаяособенностьмостовыхкранов— передвижноймост, выполненный в виде жесткой рамы, фермы или балок, который установлен на ходовые колеса, обычно перемещающиеся по рельсам.

Рельсовыйпутьуложеннаподкрановыебалки, закрепленныена консолях колонн складских зданий или на эстакаде. Вдоль моста перемещается тележка, на которой смонтированы механизмы для подъемагрузаисобственного ееперемещения. Расстояние погоризонтали между опорами крана по осям подкрановых путей называется пролетом крана.

По конструкции моста краны бывают двух- и однобалочными. На рис. 27.1 представлен однобалочный мостовой кран с электрическим приводом.

Рис. 27.1. Мостовой однобалочный кран:

1 — двутавровая ездовая балка; 2 — кабина управления; 3 — подъемный механизм (электроталь); 4 — вспомогательная ферма; 5 — поперечная концевая балка с ходовыми колесами

394

Мостовые краны обслуживают площади прямоугольной формы. Грузоподъемная тележка обеспечивает подъем груза и его перемещение поперек площади склада, а передвижением моста достигается транспортирование груза вдоль обслуживаемой площади. На транспортно-складских комплексах нашли применение мостовые краны грузоподъемностью 5—32 т.

Электрические двухбалочные краны подразделяются на три основные группы:

–общегоназначения(крюковые) грузоподъемностьюот5 до250 т, предназначены для переработки различных штучных грузов;

–специальные (магнитные, грейферные, магнитно-грейферные

идр.) грузоподъемностью 5—30 т;

–металлургические.

Управляют электрическими кранами из кабины крановщика, с пола при помощи переносного кнопочного пульта или дистанционно с центральногопульта.Мостовыекраныэлектрические(Приложение, табл. 21), применяемыенагрузовыхдворахдляперегрузкиконтейнеровитяжеловесов, имеюттримеханизма: передвижениямоста(крана), передвижения грузовой тележки по мосту и подъема груза. Механизм подъема в виде лебедкиустановленнагрузовойтележке.

Особую группу кранов мостового типа составляют кран-балки (подвесныекраны). Ониприменяютсяпринезначительныхобъемах работ, небольших пролетах и малой грузоподъемности. Отличие кран-балки от однобалочного мостового крана состоит в том, что ее ходовые колеса опираются на рельсы, подвешиваемые к потолочному перекрытию.

Краны-штабелеры мостового типа широко применяются в крытых складах для выполнения трудоемких складских работ (подъем, перемещениеиукладкагрузанаместахранения, подборкаихизразныхместхранения, перемещениеиподготовкакотправлениюи т.д.).

Козловые краны (Приложение, табл. 22) представляют собой разновидность кранов мостовых и отличаются тем, что мост крана устанавливается на двух высоких опорах, каждая из которых состоит из жесткихстоек, расположенныхподугломдругкдругуввидекозел. Стойки опираются на ходовые тележки, передвигающиеся по наземным подкрановым путям. У козловых кранов электрический привод. Питание электроэнергией осуществляется черезтроллеиилигибкийкабель.

395

Для козловых кранов по сравнению с мостовыми не требуется дорогостоящих эстакад, где укладывают подкрановые пути. Широко распространены козловые краны на открытых складах опорных станций и подъездных путях промышленных предприятий. Их используют для грузовых операций с контейнерами, тяжеловесными, лесными инавалочными грузами идр. Вкачестве грузоподъемного механизма применяют электротали или обычные грузовые тележки, как у мостовых кранов, передвигающиеся по верхнему или нижнему поясу фермы крана.

Взависимостиотвзаимногорасположениямостаиегоопорраз-

личают краны бесконсольные, одно- и двухконсольные. Некоторые кранысамомонтирующиеся, длячегонаихопорахустановленыспециальные лебедки с блочной системой самомонтажа.

Вкозловых кранах, так же как и в мостовых, реализуются три самостоятельныеоперации: подъем(опускание) грузанатребуемуювысоту, перемещениегрузапомостукранапоперекобслуживаемойплощади и перемещение груза краном вдоль обслуживаемой площади. Сочетаниемперечисленныхоперацийможнотранспортироватьгрузы в любые точки прямоугольной площади склада.

Натранспортно-складскихкомплексахпреимущественноераспро- странениеполучилидвухконсольныесамомонтирующиесякраны, позволяющие наиболее эффективно использовать складские площади, поскольку представляется возможным подавать под консоли вагоныиавтомобили, агрузыразмещатьповсемупролетумеждуопорами крана. Для переработки среднетоннажных контейнеров массой брутто 3 и 5 т применяются козловые краны КК-6, КДКК-10.

Кран КК-6 специально приспособлен для переработки контейнеров автостопом с поворотной головкой, его механизм подъема груза смонтирован на грузовой тележке с ездой поверху.

Для работы с тяжеловесными грузами на грузовых дворах станций используется двухконсольный, самомонтирующийся кран КДКК-10 (рис. 27.2), оборудованный крюком, электромагнитом, моторным грейфером для сыпучих грузов и грейферным захватом для леса. В качестве грузоподъемного механизма служит тележка мостового типа, передвигающаяся вдоль фермы по рельсам (езда поверху). Питание крана электроэнергией осуществляется от троллеев или через гибкий кабель. Электродвига-

396

тель механизма передвижения грузовой тележки питается через кабель, подвешенный петлями к передвижным кареткам. Кран оборудован генератором для работы с магнитной шайбой. Устанавливают его

Козловой кран типа ККС-10 (рис. 27.3), двухконсольный самомонтирующийся грузоподъемностью 10 т, широко применяется для переработки длинномерных и тяжеловесных грузов, таких как лесоматериалы, прокат, строительные конструкции. Ферма прямоугольная, решетчатая с монорельсом, по которому передвигается грузовая тележка. Лебедки подъема груза и передвижения грузовой тележки установлены на ферме над жесткой опорой. Кабина крановщика перемещается вместе с тележкой или жестко закреплена на опоре. Сменные секции позволяют изменять пролет крана от 20 до 32 м.

Для переработки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 т предназначен козловой двухконсольный контейнерный кран КДКК-32 (рис. 27.4), оборудованный автоматическим захватом-спредером.

Рис. 27.3. Двухконсольный козловой кран ККС-10

397