3.2 Розрахунок завантаження точок перетинів маршрутів у вузлах

Три основні схеми можливих перетинів маршрутів поїздів у одному рівні.

1. перетинаються дві одноколійні лінії:

Рисунок 3.3 – Схема перетину одноколійних ліній

Сумарний час завантаження усіма маршрутами на перетині:

Т_зав = ΣN_it_i , (3.1)

де N_i - розміри руху поїздів i-тої категорії по кожній лінії (для вантажних на 10й рік експлуатації);

t_i - час завантаження перетину поїздами i-тої категорії.

Час завантаження перетину поїздами:

, (3.2)

, (3.3)

, (3.4)

де L_бд - довжина блок-дільниць розділення, 1500 м;

V_бд - швидкість руху поїздів по блок-дільниці, для пасажирських і приміських V_бд = 80 км/год, для вантажних V_бд = 70 км/год;

l_пер - довжина перетину для кожної лінії, визначається за рисунком 3.3; l_пер для першої і другої лінії буде однаковим і складатиме у обох напрямках:

l_пер = l_св + l_гс + l_цп + l_гс, (3.5)

де l_св – відстань від світлофора до ГС, при електричній тязі 300 м;

l_гс – відстань від граничного стовпчика до центру переводу, при марці хрестовини 1/18 і рейках Р65 78,4 м [8];

l_цп – відстань між центрами суміжних стрілочних переводів, 68,58 м [8].

l_перI = l_перII = 300 + 78,4 + 68,58 + 78,4 = 525,38 м.

l_пас, l_пр, l_ван – довжина пасажирського, приміського і вантажного поїздів з урахуванням довжини поїзного локомотива серії ВЛ8, м;

l_пас = 19·24,5 + 28 = 494 м;

l_пр = 6·24,5 = 147 м;

l_ван = 58·15,2 + 28 = 910 м.

V_пер - швидкість руху поїздів по перетину, для пасажирських і приміських V_пер = 40 км/год, для вантажних V_пер = 35 км/год.

2. перетинаються одноколійна і двоколійна лінії:

Рисунок 3.4 – Схема перетину одноколійної і двоколійної лінії

Сумарний час завантаження перетину складає:

Т_зав = N₁t₁ + N₂t₂ (1-q₁) + N₃t₃, (3.6)

де q₁ - вірогідність виникнення паралельних маршрутів на 1 і 2 лінії, які не є ворожими:

q₁ = N₁t₁ /1440. (3.7)

Довжина перетинів l_пер для першої і другої лінії складатиме 525,38 м; для третьої лінії:

l_пер3 =l_св + l_гс + l_цп + l_з + l_цп + l_гс, (3.8)

де l_з – довжина з’їзду, м;

l_пер3 = 300 + 78,4 + 68,58 + 4,1/sin 3°10´12″ + 68,58 + 78,4 = 668,2 м.

3. перетинаються дві двоколійні лінії:

Рисунок 3.5 – Схема перетину двох двоколійних ліній

Сумарний час завантаження даного типу перетину складає:

Т_зав = N₁t₁ + N₂t₂ (1-q₁) + N₃t₃ + N₄t₄ (1-q₃). (3.9)

Час заняття перетину пасажирськими поїздами:

хв.;

хв.;

Час заняття перетину приміськими поїздами:

хв.;

хв.;

Час заняття перетину вантажними поїздами:

хв.;

хв.

Сумарне завантаження всіх перетинів ліній, які наведені на схемі вузла трикутникового типу (рисунок 3.1).

Перетин 1 – перетинаються одноколійна та двоколійна лінії. По колії I слідують вантажні поїзди на А, по колії II слідують вантажні поїзди з А, по колії 3 – пасажирські і приміські поїзди на А.

Розміри руху на I лінії: 43 вантажних;

Розміри руху на II лінії: 43 вантажних;

Розміри руху на 3 лінії: 16 пасажирських, 6 приміських.

N₁t₁ = 43·3,74 = 160,82 хв.;

q₁ = 160,82 / 1440 = 0,112;

N₂t₂ = 43·3,74 = 160,82 хв.;

N₃t₃ = 16·3,99 + 6·3,47 = 84,66 хв.;

Т_зав = 160,82 + 160,82∙(1-0,112) + 84,66 = 388,29 хв.

Перетин 2 – перетинаються двоколійна з двоколійною. Враховуючи інтенсивний змішаний рух на даному перетині, а також перетинання ліній майже під прямим кутом, проектується розв’язка у різних рівнях за допомогою колієпроводу.

Перетин 3 – перетинаються одноколійна та двоколійна лінії. По колії I слідують вантажні поїзди на А, по колії II слідують вантажні поїзди з А, по колії 3 – вантажні на В.

Розміри руху на I лінії: 43 вантажних;

Розміри руху на II лінії: 43 вантажних;

Розміри руху на 3 лінії: 27 вантажних.

N₁t₁ = 43·3,74 = 160,82 хв.;

q₁ = 160,82 / 1440 = 0,112;

N₂t₂ = 43·3,74 = 160,82 хв.;

N₃t₃ = 27·3,98 = 107,46хв.;

Т_зав = 160,82 + 160,82∙(1-0,112) + 107,46= 411,09 хв.

Перетин 4 – перетинаються триколійна з одноколійною. При перетинанні багатоколійних ліній приймається розв’язка у різних рівнях за допомогою колієпроводу.

Перетин 5 – перетинаються двоколійна з одноколійною. По колії II слідують поїзди всіх категорій на Б, по колії I – вантажні поїзди з Б, по колії 3 – поїзди всіх категорій з Г.

Розміри руху на I лінії: 42 вантажних;

Розміри руху на II лінії: 16 пасажирських, 6 приміських, 42 вантажних;

Розміри руху на 3 лінії: 13 пасажирських, 4 приміських, 26 вантажних.

N₁t₁ = 42·3,74 = 157,08 хв.;

q₁ = 157,08 / 1440 = 0,109;

N₂t₂ = 16·3,77 + 6·3,25 + 42·3,74 = 236,9 хв.;

N₃t₃ = 13·3,99 + 4·3,47 + 26·3,98 = 169,23 хв.;

Т_зав = 157,08 + 236,9(1-0,109) + 169,23 = 537,39 хв.

Сумарне завантаження всіх перетинів ліній, які наведені на схемі вузла кільцевого типу (рисунок 3.2).

Перетин 1 – перетинаються двоколійна з одноколійною – підходи А і В. По колії II слідують поїзди всіх категорій з А, по колії I – пасажирські і приміські поїзди на А, по колії 3 – пасажирські і приміські поїзди на В.

Розміри руху на I лінії: 16 пасажирських, 6 приміських;

Розміри руху на II лінії: 16 пасажирських, 6 приміських, 43 вантажних;

Розміри руху на 3 лінії: 13 пасажирських, 4 приміських.

N₁t₁ = 16·3,77 + 6·3,25 = 79,82 хв.;

q₁ = 79,82 / 1440 = 0,055;

N₂t₂ = 16·3,77 + 6·3,25 + 43·3,74 = 240,64 хв.;

N₃t₃ = 13·3,99 + 4·3,47 = 65,75 хв.;

Т_зав = 79,82 + 240,64∙(1-0,055) + 65,75 = 372,97 хв.

Перетин 2 – перетинаються двоколійна з двоколійною лінії. Нижня пара колій спеціалізована під вантажний рух, верхня – під пасажирський. Тобто розв’язка за родом руху. Також враховуючи перетинання ліній майже під прямим кутом, у даному перетині проектується розв’язка у різних рівнях за допомогою колієпроводу.

Перетин 3 – перетинаються двоколійна з одноколійною лінії. По колії II слідують пасажирські і приміські поїзди з А, по колії I – пасажирські і приміські поїзди на А і В, по колії 3 – вантажні поїзди з А.

Розміри руху на I лінії: 29 пасажирських, 10 приміських;

Розміри руху на II лінії: 16 пасажирських, 6 приміських;

Розміри руху на 3 лінії: 43 вантажних.

N₁t₁ = 29·3,77 + 10·3,25 = 141,83 хв.;

q₁ = 141,83 / 1440 = 0,098;

N₂t₂ = 16·3,77 + 6·3,25 = 79,82 хв.;

N₃t₃ = 43·3,98 = 171,14 хв.;

Т_зав = 141,83 + 79,82∙(1-0,098) + 171,14 = 384,97 хв.

Перетин 4 – перетинаються триколійна з одноколійною. При перетинанні багатоколійних ліній приймається розв’язка у різних рівнях за допомогою колієпроводу.

Перетин 5 – перетинаються двоколійна з одноколійною. По колії II слідують поїзди всіх категорій на Б, по колії I – вантажні поїзди з Б, по колії 3 – поїзди всіх категорій з Г.

Розміри руху на I лінії: 42 вантажних;

Розміри руху на II лінії: 16 пасажирських, 6 приміських, 42 вантажних;

Розміри руху на 3 лінії: 13 пасажирських, 4 приміських, 26 вантажних.

N₁t₁ = 42·3,74 = 157,08 хв.;

q₁ = 157,08 / 1440 = 0,109;

N₂t₂ = 16·3,77 + 6·3,25 + 42·3,74 = 236,9 хв.;

N₃t₃ = 13·3,99 + 4·3,47 + 26·3,98 = 169,23 хв.;

Т_зав = 157,08 + 236,9(1-0,109) + 169,23 = 537,39 хв.