- •Глава 3. Определение рационального варианта организационно-производственной структуры то и р ттм
- •3.1. Объемы работ ттм при сооружении линейной части магистральных трубопроводов
- •3.2. Определение объемов работ по то и ремонту ттм
- •3.3. Определение затрат на обслуживание ттм при различных вариантах организационно-производственных структур по то и р ттм
3.2. Определение объемов работ по то и ремонту ттм
В предыдущих исследованиях было определено время работы ТТМ в операциях основного производства. Результаты исследований представлены в таблице 3.4.
Таблица 3.4.
Перечень техники, задействованной в строительстве МТ и объемы работ
|
Техника
|
Параметры | ||
|
Марка, модель |
Количество, ед. |
Наработка, м-ч (км) | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Трубоукладчик |
ТГ-1224 |
2 |
3310 |
|
Автокран |
На базе Урал-5557
|
2 |
5272 |
|
Трал |
К703М
|
3 |
187000 |
|
Автобус |
Вахта на базе УРАЛ-4320
|
4 |
206000 |
|
Самосвал |
КамАЗ- 55111
|
20 |
1239200 |
|
Экскаватор |
ЭО-4225, Komatsu-PC200
|
10 |
25000 |
|
Бульдозер |
Т-170
|
4 |
3310 |
|
Сварка |
Т 130
|
2 |
4792 |
|
Форвардер |
John Deere 1110D |
1 |
1401 |
|
Харвестер |
Cat550 |
1 |
2694 |
Продолжение табл. 3.4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Корчеватель |
Т-170 |
2 |
6117 |
|
Автогрейдер |
ДЗ-180 |
3 |
7763 |
|
Бурильная установка |
БМ - 802 |
3 |
1900 |
На основе этих исследований необходимо определить потребность в ТО и ремонте задействованной техники.
В соответствии с назначением, объемом и составом работ различают следующие виды технического обслуживания: ежесменное техническое обслуживание (ЕО), плановое техническое обслуживание (ТО), сезонное техническое обслуживание (СО).
Текущий ремонт (ТР) заключается в замене или ремонте отдельных изношенных (или поврежденных) сборочных единиц, деталей (кроме базовых). Необходимость в текущем ремонте определяют во время эксплуатации машины или при контрольно-диагностических работах [54].
Периодичность проведения воздействий корректируется исходя из климатических условий (К1=0,8) и категории эксплуатации (К3=0,9) [53] по формулам 2.1 главы 2.
Периодичность, трудоемкость и продолжительность проведения различных видов технического обслуживания и ремонта основных строительных машин и их двигателей приведены в таблице 3.5. [45, 50].
Таблица 3.5.
Периодичность, трудоемкость и продолжительность технического обслуживания и ремонта ТТМ
|
Вид машин |
Вид ТО и ремонта |
Скорректированная периодичность выполнения, ч |
Трудоемкость, чел.-ч |
Продолжительность выполнения, ч |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Экскаваторы одноковшовые
|
ТО-1 |
72 |
3,6 |
2 |
|
ТО-2 |
360 |
13 |
7 | |
|
СО |
2 раза в год |
28 |
10 | |
|
Т |
720 |
560 |
57 | |
|
ТО-З |
- |
27 |
- | |
|
К |
6480 |
1175 |
164 | |
|
Бульдозеры на базе: гусеничного трактора тягового класса 10
|
ТО-1 |
36 |
5 |
3 |
|
ТО-2 |
180 |
15 |
5 | |
|
СО |
2 раза в год |
36 |
11 | |
|
Т |
720 |
420 |
50 | |
|
ТО-3 |
- |
30 |
- | |
|
К |
4320 |
730 |
70 | |
|
Автокран |
ТО-1 |
36 |
8 |
4 |
|
ТО-2 |
180 |
27 |
14 | |
|
СО |
2 в год |
14 |
5 | |
|
Т |
720 |
14,3 |
65 | |
|
ТО-3 |
720 |
27 |
10 | |
|
К |
3600 |
1200 |
140 | |
|
Трубоукладчик |
ТО-1 |
43 |
8 |
5 |
|
ТО-2 |
172 |
32 |
24 | |
|
СО |
2 в год |
48 |
48 | |
|
Т |
690 |
16,2 |
240 | |
|
ТО-3 |
720 |
30 |
10 | |
|
К |
3840 |
1320 |
648 | |
|
Форвардер |
ТО-1 |
36 |
4 |
2 |
|
ТО-2 |
180 |
8 |
7 | |
|
СО |
2 в год |
7,86 |
10 | |
|
Т |
720 |
7,67 |
6 | |
|
ТО-3 |
720 |
18,9 |
9 | |
|
К |
4320 |
1100 |
130 |
Продолжение табл. 3.5
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Харвестр |
ТО-1 |
144 |
5,34 |
2 |
|
ТО-2 |
288 |
17,5 |
7 | |
|
СО |
2 в год |
5,5 |
10 | |
|
Т |
1440 |
9,734 |
57 | |
|
ТО-3 |
720 |
19 |
9 | |
|
К |
2880 |
1100 |
164 | |
|
Корчеватель |
ТО-1 |
144 |
5,34 |
2 |
|
ТО-2 |
288 |
17,5 |
7 | |
|
СО |
2 в год |
5,5 |
10 | |
|
Т |
1440 |
9,734 |
57 | |
|
ТО-3 |
720 |
19 |
9 | |
|
К |
2880 |
1100 |
164 | |
|
Сварочный агрегат |
ТО-1 |
43 |
5 |
2 |
|
ТО-2 |
173 |
10 |
7 | |
|
СО |
2 в год |
14 |
10 | |
|
Т |
690 |
8,17 |
57 | |
|
ТО-3 |
690 |
18,9 |
10 | |
|
К |
5760 |
800 |
164 | |
|
Вахта на базе УРАЛ |
ТО-1 |
4000 |
2,6 |
2 |
|
ТО-2 |
160000 |
10,5 |
7 | |
|
СО |
2 в год |
5,2 |
10 | |
|
К |
400000 |
2,36 |
63 | |
|
Самосвал |
ТО-1 |
3000 |
7,8 |
5 |
|
ТО-2 |
12000 |
31,2 |
24 | |
|
СО |
2 в год |
15,6 |
18 | |
|
К |
200000 |
7,02 |
164 | |
|
Тягач |
ТО-1 |
4000 |
4,4 |
4 |
|
ТО-2 |
16000 |
17,6 |
14 | |
|
СО |
2 в год |
8,8 |
5 | |
|
К |
250000 |
3,96 |
70 | |
|
Грузовик бортовой |
ТО-1 |
3000 |
3,6 |
3 |
|
ТО-2 |
12000 |
14,4 |
10 | |
|
СО |
2 в год |
7,2 |
11 | |
|
К |
450000 |
3,24 |
69 |
Расчет количества ТО и Р машин производится на год планируемого периода по формулам 2.2. – 2.5., 2.13 – 2.17 и сводится в таблицу 3.5.
Таблица 3.5.
Количество технических обслуживаний и ремонтов машин
|
Техника |
Кол-во техники, ед. |
Наработка за год, м.-ч. |
NСО |
NТО-1 |
NТО-2 |
NТО-3 |
|
Экскаватор |
10 |
2400 |
20 |
192 |
24 |
24 |
|
Бульдозер |
4 |
3300 |
8 |
211 |
40 |
13 |
|
Автогрейдер |
3 |
3600 |
6 |
173 |
32 |
11 |
|
Автокран |
2 |
4200 |
4 |
134 |
25 |
8 |
|
Трубоукладчик |
2 |
3300 |
4 |
495 |
125 |
40 |
|
Форвардер |
1 |
1400 |
2 |
22 |
4 |
1 |
|
Харвестр |
1 |
2700 |
2 |
7 |
4 |
3 |
|
Корчеватель |
2 |
3050 |
4 |
15 |
9 |
6 |
|
Сварочный агрегат |
4 |
2400 |
8 |
125 |
31 |
10 |
|
Бурильная установка |
3 |
600 |
6 |
14 |
2 |
2 |
|
Вахта на базе УРАЛ |
4 |
51500 |
8 |
23 |
8 |
- |
|
Самосвал |
20 |
62000 |
40 |
496 |
124 |
- |
|
Тягач |
3 |
62300 |
6 |
47 |
16 |
- |
|
Грузовик бортовой |
3 |
32000 |
6 |
38 |
10 |
- |
Для расчета объемов работ необходимо скорректировать нормативные трудоемкости для конкретных условий проведения воздействий (таблица 3.6). Корректирование трудоемкостей производится по формулам 2.6 – 2.8 вследствие особенностей элементов ПТБ.
Таблица 3.6.
Коэффициенты корректирования трудоемкостей
|
Коэф. |
ПС |
ТСБ |
УТТ |
СП |
|
ТО-1 | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
К2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
К5 |
1,4 |
1,3 |
0,89 |
0,85 |
|
За счет механизации |
1,4 |
1,1 |
0,8 |
0,6 |
Продолжение табл. 3.6
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
итого корректировка |
2,352 |
1,716 |
0,8544 |
0,612 |
|
|
ТО-2 | |||
|
К2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
К5 |
1,4 |
1,3 |
0,89 |
0,85 |
|
За счет механизации |
1,5 |
1,3 |
0,8 |
0,6 |
|
итого корректировка |
2,52 |
2,028 |
0,8544 |
0,612 |
|
|
ТО-3 | |||
|
К2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
|
К5 |
1,4 |
1,3 |
0,89 |
0,85 |
|
За счет механизации |
1,7 |
1,5 |
0,8 |
0,6 |
|
итого корректировка |
2,856 |
2,34 |
0,8544 |
0,612 |
Трудоемкость работ будет зависеть от места проведения работ, результаты корректировки заносим в таблицу 3.7. Расчеты проводились по формулам 2.9 – 2.12.
Таблица 3.7.
Скорректированная трудоемкость работ
|
Наименование техники |
Виды |
Трудоемкость по месту выполнения, чел-ч | |||
|
ПС |
ТСБ |
УТТ |
СП | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Экскаватор |
ТР |
26,0 |
19,0 |
9,4 |
6,8 |
|
СО |
65,9 |
48,0 |
23,9 |
17,1 | |
|
ТО-1 |
8,5 |
6,2 |
3,1 |
2,2 | |
|
ТО-2 |
30,6 |
22,3 |
11,1 |
8,0 | |
|
ТО-3 |
63,5 |
46,3 |
23,1 |
16,5 | |
Продолжение табл. 3.7
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Автокран |
ТР |
33,6 |
24,5 |
12,2 |
8,8 |
|
СО |
32,9 |
24,0 |
12,0 |
8,6 | |
|
ТО-1 |
18,8 |
13,7 |
6,8 |
4,9 | |
|
ТО-2 |
35,3 |
25,7 |
12,8 |
9,2 | |
|
ТО-3 |
63,5 |
46,3 |
23,1 |
16,5 | |
|
Трубоукладчик |
ТР |
38,1 |
27,8 |
13,8 |
9,9 |
|
СО |
65,9 |
48,0 |
23,9 |
17,1 | |
|
ТО-1 |
18,8 |
13,7 |
6,8 |
4,9 | |
|
ТО-2 |
40,0 |
29,2 |
14,5 |
10,4 | |
|
ТО-3 |
70,6 |
51,5 |
25,6 |
18,4 | |
|
Форвардер |
ТР |
18,0 |
13,2 |
6,6 |
4,7 |
|
СО |
18,5 |
13,5 |
6,7 |
4,8 | |
|
ТО-1 |
9,4 |
6,9 |
3,4 |
2,4 | |
|
ТО-2 |
18,8 |
13,7 |
6,8 |
4,9 | |
|
ТО-3 |
44,5 |
32,4 |
16,1 |
11,6 | |
|
Харвестр |
ТР |
22,9 |
16,7 |
8,3 |
6,0 |
|
СО |
12,9 |
9,4 |
4,7 |
3,4 | |
|
ТО-1 |
12,6 |
9,2 |
4,6 |
3,3 | |
|
ТО-2 |
41,2 |
30,0 |
15,0 |
10,7 | |
|
ТО-3 |
44,7 |
32,6 |
16,2 |
11,6 | |
|
Корчеватель |
ТР |
22,9 |
16,7 |
8,3 |
6,0 |
|
СО |
12,9 |
9,4 |
4,7 |
3,4 | |
|
ТО-1 |
12,6 |
9,2 |
4,6 |
3,3 | |
|
ТО-2 |
41,2 |
30,0 |
15,0 |
10,7 | |
|
ТО-3 |
44,7 |
32,6 |
16,2 |
11,6 | |
|
Сварочный агрегат |
ТР |
19,2 |
14,0 |
7,0 |
5,0 |
|
СО |
32,9 |
24,0 |
12,0 |
8,6 | |
|
ТО-1 |
14,3 |
8,6 |
4,3 |
3,1 | |
|
ТО-2 |
23,5 |
17,2 |
8,5 |
6,1 | |
|
ТО-3 |
44,5 |
32,4 |
16,1 |
11,6 | |
|
Вахта на базе УРАЛ |
ТР |
5,6 |
4,0 |
2,0 |
1,4 |
|
СО |
12,2 |
8,9 |
4,4 |
3,2 | |
|
ТО-1 |
6,1 |
4,5 |
2,2 |
1,6 | |
|
ТО-2 |
24,7 |
18,0 |
9,0 |
6,4 | |
|
Тягач |
ТР |
9,3 |
6,8 |
3,4 |
2,4 |
|
СО |
20,7 |
15,1 |
7,5 |
5,4 | |
|
ТО-1 |
12,6 |
7,6 |
3,8 |
2,7 | |
|
ТО-2 |
41,4 |
30,2 |
15,0 |
10,8 |
Таким образом, дальнейшим этапом работы является определение затрат на проведение регламентных работ по ТО и ремонту спецтехники.