Глава 2. Математические модели формирования объемов работ по то и р ттм

2.1. Моделирование процессов то и р техники, задействованной в строительстве мт

2.1.1. Расчет количества воздействий, корректирование трудоемкостей и определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для техники третьей группы

Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:

, (2.1.)

где L_к – нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;

–коэффициент, учитывающий категорию условий

эксплуатации;

–коэффициент корректирования, учитывающий модификацию

подвижного состава;

–то же от природно-климатических условий.

Количество технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу Lк [2, 53].

Количество КР (списаний)

, (2.2.)

Количество ТО-2:

, (2.3.)

Количество ТО-1:

, (2.4.)

Количество ЕО:

, (2.5.)

где ,,,– соответственно количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль;

, ,– соответственно пробеги до КР, ТО-1 и ТО-2, км;

– среднесуточный пробег, км.

Корректирование трудоемкостей производится с помощью коэффициентов К₁ - К₅ , которые выбираются из таблиц представленных в Приложении 2.

Расчётную трудоёмкость ЕО можно определить из следующего выражения:

, (2.6.)

где – нормативное значение трудоёмкости для данного типа подвижного состава, (чел–ч.);

К₂ – коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава.

В общем виде скорректированная нормативная трудоёмкость ТО–1 и ТО–2 определяется из выражения:

, (2.7.)

где –нормативная трудоёмкость ТО–1 или ТО–2;

–коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

Удельная нормативная трудоёмкость текущего ремонта определяется из выражения:

, (2.8.)

где – нормативная удельная трудоёмкость ТР;

К₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования от природно-климатических условий;

К₅ – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.

Следует учитывать соответствие условий элементам ПТБ, например на площадках обслуживания трудоемкость будет наибольшей в виду неблагоприятных условий для проведения ТО, в то время как на СТУ она будет наименьшей из-за полноценной оснащенности постов оборудованием, более высокой квалификации персонала и т.п.

Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и

текущему ремонту Т^г_i определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава:

для ЕО

, (2.9.)

для ТО-1

, (2.10.)

для ТО-2

, (2.11.)

для ТР

, (2.12.)

где ,,,– годовой объем работ соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч;

t_ЕО, t_ТО-1 ,t_{ТО–2 ,} t_ТР –скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч;

t’_ТР – удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

L_Г – годовой пробег одного автомобиля данной модели, км.

N_i - количество ТР, ТО-2, ТО-1.

2.2.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для техники первой группы, используемой непосредственно на местах ремонта трубы и для техники второй группы, имеющей навесное оборудование

Расчет количества ТО и Р машин производится на год планируемого периода по формулам [2, 44]:

; (2.13.)

; (2.14.)

; (2.15.)

; (2.16.)

, (2.17.)

где W - число мото-часов работы или километров пробега машин за

планируемый период;

N_КР - число капитальных ремонтов;

N_ТО-1, N_ТО-2, N_ТО-3- количество соответственных технически обслуживаний машин в межремонтном цикле;

N_СО - сезонное обслуживание;

n - количество машин;

W_ТО-1, W_ТО-2, W_ТО-3- периодичность (в единицах наработки) технических обслуживаний;

W_КР - периодичность капитальных ремонтов.

Корректирование нормативов трудоемкости первой и второй группы техники проводится тем же образом что и для третьей, следственно корректируем трудоемкость по формулам 2.15 – 2.17 [42].

Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта машин на год планируемого периода проводится по формулам:

(2.18.)

где - общий объем работ по ТО и Р, чел-ч;

- трудоемкости на проведение соответствующих

видов обслуживания, чел-ч,

(2.19.)

(2.20.)

(2.21.)

(2.22.)

где -скорректированная трудоемкость одного

технического обслуживания (ТО-1,ТО-2,ТО-3,СО), чел-ч;

- трудоемкость текущего ремонта, чел-ч, для тракторов и машин

на их базе:

(2.23.)

где - скорректированная трудоемкость текущего ремонта,

чел-ч/100мото-ч (для тракторов и машин на их базе).