- •Оглавление
- •Глава 1. Теоретическое и методологическое обоснование основы изучения материально-техническое обеспечение предприятия………… 8
- •1.3. Снабжение производственных цехов и участков…………………… 21
- •Введение
- •Глава 1. Материально-техническое обеспечение предприятия.
- •1.1.Цели, функции, планирование и структура материально-технического обеспечения (мто).
- •1.2. Поставки материальных ресурсов.
- •1.2.1. Процесс движения ресурсов. Формы обеспечения ресурсами.
- •1.2.2. Деление хозяйственных связей на прямые и косвенные.
- •1.2.3. Деление связей по формам организации поставок продукции.
- •Для технико-экономического обоснования выбора формы снабжения используется формула:
- •1.2.4. Специфицирование ресурсов и заключение хозяйственных договоров по поставкам продукции. Факторы улучшения использования ресурсов.
- •1.3. Снабжение производственных цехов и участков.
- •1.4. Материально-техническое обеспечение складского хозяйства.
- •Для оценки изменения запасов специально фиксируют все случаи, когда
- •1.5. Организация складского хозяйства.
- •1.5.1.Виды складов.
- •1.5.2.Организация складских работ.
- •Глава 2. Исследование деятельности предприятия ооо "Автосоюз".
- •2.1. Характеристика хозяйственной деятельности ооо "Автосоюз".
- •Характеристики складского хозяйства системы мто предприятия:
- •2.2. Роль финансов и кредита в деятельности предприятия.
- •2.3 Организация материально-технического снабжения.
- •2.4 Организация складских работ.
- •Глава 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию системы управления мто и обоснование полезности преобразований.
- •Предлагаемые рекомендации и ожидаемый эффект и оценка экономической эффективности рекомендаций
- •Обоснование результатов
- •3.2.1. Эффект от изменения организация складирования и обработки.
- •3.2.2. Эффект от уменьшение риска неликвидности запасов
- •3.2.3. Эффект от активизация запасов
- •3.2.4. Эффект от удешевление контроля
- •3.2.5 Эффект от реорганизации формирования и контроля запасов с запасных частей.
- •3.2.6 Эффект от ускорения оборачиваемости запасов.
- •Заключение.
- •Библиографический список
- •Система хозяйственных связей ооо «Автосоюз»
- •Организационная структура управления ооо «Автосоюз»
- •Реорганизация склада материальных ценностей
Характеристики складского хозяйства системы мто предприятия:
На территории ООО «Автосоюз» находятся 3 складских помещения ;
Общая площадь складских помещений 385 м2.;
•Въезды в складские помещения оборудованы под автотранспорт;
Отгрузка материалов происходит при помощи автокара;
В складских помещениях запасы хранятся на поддонах;
Поддоны размещены в одной плоскости (ярусе)
В соответствии со статусом, целями и методами работы ООО "Автосоюз" разработана и утверждена организационная структура предприятия, которая основана на сочетании линейного, функционального и линейно-штабного принципов управления.
Одной из основных задач любого предприятия является наращивание объемов своей деятельности с целью получения максимально высокой прибыли. При этом также важное значение должно быть уделено экономии по всем статьям расходов.
Исходные данные для анализа показателей представим в виде таблицы 1:
Для того чтобы провести анализ данных показателей (стоимостных) необходимо привести их в сопоставимый вид. Для этого будем использовать индексы цен производителей на промышленную продукцию, которые ежегодно публикуются Министерством Статистики.
Приведенные в сопоставимый вид данные представим в виде табл. 2.
Для получения правильных выводов о производственной деятельности предприятия недостаточно установить степень выполнения плана по показателям за анализируемый период. Следует сопоставить хозяйственные показатели, полученные за ряд соответствующих периодов, что даст представление о динамике изменения объемов. При этом снижение темпов не всегда свидетельствует об ухудшении работы предприятия. Уменьшение ежегодного прироста объема перевозок может явиться следствием изменения потребности в перевозках у клиентуры, изменения количества автомобилей на предприятии, структуры автомобильного парка, расстояния перевозки и некоторых других причин. Все это должно быть учтено при анализе темпов объема перевозок. Для сравнения общих итогов в анализируемом периоде с данными предшествующих периодов используются следующие величины:
Таблица 1
Показатели хозяйственной деятельности ООО "Автосоюз"
|
Показатели |
Период | ||
|
2004 |
2005 |
2006 | |
|
Прибыль балансовая, тыс. руб. |
7199 |
8142 |
60087 |
|
Себестоимость, тыс. руб. |
114946 |
193872 |
864500 |
|
Основные фонды с учетом переоценки, тыс. руб. |
42 046 |
113 590 |
974 717 |
|
Фонд оплаты труда, тыс. руб. |
24 218 |
37 997 |
164 166 |
Таблица 2
Стоимостные показатели с учетом корректировки.
|
Показатели |
Периоды | ||
|
2004 |
2005 |
2006 | |
|
Индекс цен производителей в % к предыдущему году |
188 |
172 |
455,4 |
|
Прибыль балансовая, тыс. руб. |
56 389 |
37 079 |
60 086 |
|
Себестоимость, тыс. руб. |
900 358 |
882 893 |
864 500 |
|
Основные фонды с учетом переоценки, руб. |
329 341 |
517 289 |
974 717 |
|
Фонд оплаты труда, руб. |
189 697 |
173 038 |
164 166 |
а) абсолютный прирост – определяется вычитанием из последующего уровня, принятого за базис:
Апр = Пф – Пб (10)
где Апр – абсолютный прирост;
Пф – фактическое значение показателя;
Пб – базисное значение показателя;
б) темп роста – процентное отношение конечной величины показателя к базисной величине:
где Тр – темп роста;
в) темп прироста – процентный прирост фактического значения показателя к его базисному значению:
где Тпр – темп прироста; д) абсолютное значение 1% прироста:
Числовая характеристика динамики показателей представлена в таблице 3.
Таблица 3.
Характеристика изменений финансовых показателей ООО "Автосоюз".
В 2006 году по сравнению с 2005 годом.
|
Показатели |
Показатели с учетом корректировки | |||
|
Апр |
Tпр |
Тпр |
А1% | |
|
Прибыль балансовая, тыс. руб. |
23 007 |
162,05 |
62,05 |
370,79 |
|
Себестоимость, тыс. руб. |
–18 393 |
97,92 |
–2,08 |
8828,9 |
|
Основные фонды с учетом переоценки, руб. |
457 428 |
188,43 |
88,43 |
5172,9 |
|
Фонд оплаты труда, руб. |
–8 872 |
94,87 |
–5,13 |
1730,4 |
Таким образом, мы видим, что основные фонды выросли на 88,4 %, балансовая прибыль предприятия увеличилась на 62 %, что явилось следствием снижения себестоимости перевозок на 2 % и в частности снижением фонда оплаты труда на 5,1 %.
