28. Кухня средневековья и Нового времени.

Средневековая кухня — продукты, предпочтения в еде, и методы готовки различных европейских культур на протяжении Средних веков, исторического периода между V и XVI веками.

Зерновые культуры оставались одними из важнейших продуктов на протяжении Раннего Средневековья, поскольку рис относительно поздно был завезён в Европу, а картофель получил широкое распространение много позже. Ячмень, овёс и рожь были распространены среди бедных слоёв населения, тогда как пшеница была привилегий высшего сословия. Однако хлеб, овсянка, каша и паста входили в рацион всех сословий.

Мясо было более дорогим и более престижным продуктом питания, попадая на столы благородного сословия в основном в виде дичи. В лавке мясника чаще всего можно было встретить свинину, курятину и разнообразную одомашненную птицу, тогда как говядина, которая требовала крупных капиталовложений в землю, встречалась редко. Треска и сельдь были одним из основных источников питания для северных народов в разном виде.

Помимо экономической недоступности предметов роскоши, таких как специи, декреты запрещали потребление определённых продуктов определённым сословиям. Социальные нормы диктовали, чтобы пища рабочих классов была менее утончённой, так как считалось что между рабочей силой и едой которую она потребляла должно было быть мало различий, потому и считалось что ручной труд требует грубой, и дешевой пищи.

Миндаль был очень популярен как загуститель в супах, блюдах тушения, и соусах, особо как ингредиент Миндального молочка.

Римская Католическая и Православная церкви и их календари оказывали значительное воздействие на предпочтения в еде; потребление мяса воспрещалось для большинства христиан на протяжении полной трети года, и все продукты животного происхождения включая яйца и

И восточная и западная церкви считали что застолья должны были чередоваться с постами. Мясо и продукты животного происхождения вроде молока, сыра, масла и яиц не дозволялись, лишь рыба. Пост требовался чтобы смирить плотское и укрепить духовное.

Согласно бытовавшим тогда идеологическим нормам, общество делилось на 3 сословия: рабочий класс — несомненно, крупнейшую группу; Духовенство, и Дворянство. Дворяне могли обедать свежей дичью приправленной экзотическими специями, и выказывать прекрасный застольный этикет; грубые же чернорабочие могли обходиться грубым ячменным хлебом, солёной свининой и бобами, от них не ожидалось каких либо застольных манер.

29. История водного транспорта.

Водный транспорт — транспорт, использующий естественные и искусственные водоёмы. Основным транспортным средством является судно.

В 1860 г. английский инженер Элдер предпринял попытку внедрить на английском торговом флоте паровую машину-компаунд.

К концу 60-х гг. машины такого типа получают в водном транспорте самое широкое распространение. С 70-х гг. начинается массовое применение компаунд-машин на различного типа судах. Определяется конструктивный тип судовых паровых машин. На винтовых пароходах применялась вертикальная машина, а на колесных — наклонная.

Начиная с 19 века. на судах стали применять паровые машины тройного расширения, что позволило создать в 90-х гг. океанские почтово-пассажирские суда.

В России создание первых грузопассажирских судов связано с именем механика и теплотехника В. И. Калашникова. Он создал весьма экономичный и удобный в эксплуатации вертикальный паровой котел, получивший широкое признание не только в России.

К концу XIX в. относится появление моторных катеров с двигателями внутреннего сгорания. немецкий инженер построил и испытал первый в мире моторный катер.

В 1894 г. английский инженер Ч. О. Парсонс сконструировал и испытал модель парохода с паровой турбиной. Применение паровой турбины позволяло увеличить скорость вращения вала.

С начала XX в. паровые турбины получили широкое применение на судах, которые в дальнейшем стали называться турбоходами.

Первыми турбинными пароходами большого водоизмещения и дальнего плавания были «Викториан» и «Вирджиниан» — два одинаковых судна, построенные в 1904 г. и совершавшие рейсы между Европой и Америкой.

Важным техническим нововведением было появление дизельных судов — теплоходов.

Идею установки двигателей внутреннего сгорания на судах впервые выдвинул в 1898 г. профессор Петербургского политехнического института К- П. Боклевский (1862—1928).

В 1900 г. по проекту П. Н. Беляева был построен первый моторный катер. В 1904 г. было начато производство серийных карбюраторных судовых двигателей