
- •1. Классификация и маркировка кабелей связи.
- •2.Назначение, конструкция и марки кабелей гтс.
- •3. Кабели для абонентских и соединительных линий стс, конструкция, марки.
- •4. Назначение, констр-ция и марки кабелей типа мкс, зкп.
- •5. Назначение, констр-ция и марки коаксиальных кабелей.
- •6.Классификация оптических кабелей связи. Основные типовые конструкции оптических кабелей.
- •7.Конструкция и типы волоконных световодов.
- •8.Подготовка кабеля прокладке
- •9.Механизировання и ручная прокладка.
- •10. Устройство переходов через шоссейные и железные дороги
- •11. . Прокладка оптических кабелей
- •12.Монтаж сердечника симметричного кабеля
- •13.Монтаж коаксиальных кабелей
- •14. Особенности монтажа оптических кабелей
- •15. .Ввод кабелей связи в атс, оборудование шахты и кросса.
- •16. Оконечные устр-ва, их назн-ние, место установки, констр-ция, нумерация.
- •17. Содержание кабелей связи под воздушным давлением, применяемое оборудование.
- •19. Параметры передачи цепей симметричных кабелей связи, их зависимость от частоты.
- •20. . Принцип действия волоконных световодов
- •22 Дисперсия и пропускная способность световодов
- •23. Причины взаимных влияний между цепями. Пар-ры влияния, их зав-ть от линий.
- •24. Природа влияния в коаксиальных цепях
- •25. Влияния в оптических кабелях
- •26.Причины взаимных влияний между цепями. Параметры влияния, их зависимость от частоты сигнала.
- •27. Виды коррозии
- •28. Меры защиты от коррозии
- •29. Охрана кабельных сооружений и аварийно-восстановительные работы
- •30. Электрические измерения в процессе эксплуатации
8.Подготовка кабеля прокладке
Размещение кабельных площадок.
Кабельные площадки размещаются, возможности, ближе к трассе через 15—20 км. Площадка должна быть ровной, сухой в период таяния снега, разлива рек, осенних дождей и т. п., не должна заливаться водой. Размеры площадок определяются исходя числа барабанов, которые размещаются таким образом, чтобы имелась возможность производить измерения и испытания, а также погрузку и вывозку их на трассу без перекатки. площадки оборудуются противопожарными средствами: огнетушителями, ящиками с песком, бочками с водой т. п.
При транспортировке кабеля в кузове машины барабаны укрепляются постоянным и съемным упорами, коше после погрузки барабанов скрепляются продольными брусьями (рис. 7.24).
Испытания кабелей. Все строительные длины кабеля, поступившие на кабельную площадку, перед вывозкой на трассу подвергаются полной или частичной проверке.
При полной проверке производятся: внешний осмотр барабанов; испытание на герметичность; измерение электрического сопротивления изоляции изолирующих шланговых покровов (оболочка-броня); испытание электрической прочности и измерение сопротивления изоляции жил; проверка целостности жил и экранов.
При частичной проверке производятся внешний осмотр барабанов, испытание на герметичность оболочки и измерение изоляции «оболочка — броня» в кабелях со шланговыми покровами.
Рис. 7.24. Укрепление барабанов на автомашине: а) одного; б) двух;
1 — постоянный упор; 2 — съемный упор; 3 — продольные брусья
Кабели, поступившие на площадки без избыточного давления, а также имеющие вмятины, пережимы, обломанные концы и другие внешние дефекты, подвергаются полной проверке. После измерений и испытаний все строительные длины устанавливаются под избыточное давление 90—ПО кПа (0,9—1,1 кгс/см2). Результаты проверки кабеля на площадке фиксируются в протоколах.
ГРУППИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ДЛИН
Качество передачи по кабелю зависит от электрической однородности цепей. Для получения максимальной однородности строительные длины кабеля в пределах одного усилительного участка группируются перед прокладкой по конструктивным данным, размерам строительных длин, волновому сопротивлению коаксиальных пар, величинам переходного затухания и средним значениям рабочей емкости.
По конструктивным данным группированию подлежат кабели всех типов. На усилительном участке укладывают строительные длины кабеля, имеющие одинаковые материалы и размеры токоведущих элементов, изоляцию, скрутку, расцветку жил и элементов и оболочек, выпускаемых по одному и тому же ГОСТу (ТУ) и, как правило, изготовляемых одним заводом. В пределах усилительного участка прокладываются длины с однородными оболочками (полиэтилен, поли-винилхлорид и т. д.), что необходимо для обеспечения возможности их сращивания при монтаже.
По размерам строительных длин кабели группируются таким образом, чтобы общая длина участка соответствовала проектной. При двухкабельной системе подбирают по две одинаковые длины для того, чтобы муфты были в одном котловане. Кроме того, при подборе учитываются особые условия трассы (например, реки, болота и другие препятствия, где размещение муфт, невозможно или нецелесообразно).
По волновому сопротивлению кабели группируются таким образом, чтобы в месте стыка строительных длин разность концевых значений волновых сопротивлений в каждой соединяемой коаксиальной паре типа 2,6/9,5 не превышала 0,45 Ом, в паре типа 1,2/4,6—1,2 Ом и в кабеле ВКПА 2,1/9,7—2,4 Ом.
В усилительный пункт (ОП, ОУП, НУП) вводится конец строительной длины такого кабеля, у которого волновое сопротивление любой коаксиальной пары типа 2,6/9,5 находится в пределах 75-+0,25 Ом, пары типа 1,2/4,6—75-+0,3 Ом, а в кабеле т ВКПА — 75-+0,6 Ом. Порядок группировки коаксиальных пар при изготовлении строительных длин кабеля и его маркировке изложен в гл. 4.
Группирование строительных длин по величинам переходного затухания производится на симметричных ВЧ белях таким образом, чтобы прилегающие к усилительному пункту (0УП, НУП) строительные длины на протяжении 2,5—3 км имели по возможности наибольшие величины переход го затухания на ближнем конце, не менее 65 дБ. При этом следует иметь в виду, что строительные длины ВЧ кабелей с минимальным переходным затуханием на ближнем конце более 65 дБ имеют на щеке барабана соответствующий знак (>65 дБ).
Группирование строительных длин по средним значениям рабочих емкостей производится на симметричных высокочастотных кабелях таким образом, чтобы максимальное число длин одной и той же группы было проложено рядом, а средние значения рабочей емкости смежных строительных длин отличались друг от друга более чем на 0,2 нф/км. На подходах к НУП (ОУП) прокладываются строительные длины, средняя рабочая скорость которых отличается от номинального значения не более чем 0,2 нф/км.
По результатам группирования , каждого кабеля каждого усилительного участка составляется укладочная ведомость.