Розгін автомобіля

Динамічність розгону автомобіля оцінюється діаграмою прискорень, а також часом і шляхом розгону до заданої швидкості.

Прискорення автомобіля зручно визначати з рівняння тягового балансу

P_a=P_ψ+P_j,

звідки

P_j=P_a–P_ψ;

;

або після ділення чисельника і знаменника правої частини останнього виразу на вагу автомобіля

Графічне відображення залежності прискорень від швидкості, виконане для всіх передач, називається діаграмою прискорень. З-за коефіцієнта інерції обертових мас δ, що є в формулі для визначення прискорення, діаграми прискорень для легкових і вантажних автомобілів дещо відрізняються. Оскільки δ пропорційний квадрату передатного числа трансмісії, значення прискорень вантажних автомобілів на першій передачі часто менші, ніж на другій, незважаючи на те, що тягові зусилля на першій передачі значно більші. З огляду на це розгінною передачею вантажівок переважно вважають другу. Приблизний вигляд діаграм прискорень легкових і вантажних автомобілів наведений на рис 22.

Рис. 22. Діаграми прискорень легкового (а) і вантажного (б) автомобілів

Розгін автомобіля може здійснюватися за різними алгоритмами: забезпечення динамічності, забезпечення ощадності тощо.

Для розгону з максимальним використанням динамічності перемикання з нижчої передачі на вищу необхідно здійснювати так, аби щомиті реалізовувалося максимально можливе прискорення. Якщо криві j(v) суміжних передач не перетинаються, перемикання на вищу передачу виконується при досягненні максимальної швидкості на нижчій передачі. При перетині кривихj(v) суміжних передач перемикання здійснюється при швидкості, що відповідає точці їх перетину.

Рис. 23. Визначення показників розгону

Згідно з наведеною діаграмою прискорень (рис. 23) перемикання з першої передачі на другу треба виконувати при швидкості v_1-2, що відповідає точці перетину кривихj₁таj₂; аналогічно встановлюється швидкість перемикання з другої передачі на третю. Перемикання з третьої передачі на четверту, оскільки кривіj₃таj₄не перетинаються, потрібно виконувати при швидкостіv_3-4, що відповідає максимальній швидкості на третій передачі.

Час і шлях розгону визначається на основі діаграми прискорень. Розрахунковий інтервал швидкостей розбивається на невеликі ділянки; чим менший діапазон зміни швидкості на кожній ділянці, тим вища точність визначення часу і шляху розгону. Також для підвищення точності моменти перемикання повинні співпадати з краями ділянок. Вирази для визначення часу і шляху розгону в межах кожної з ділянок визначаються з таких міркувань. Оскільки за означенням прискорення , то.

Припустивши, що на ділянці з діапазоном швидкостей v_i…v_i₊₁прискорення змінюється мало, в межах діапазону його можна вважати сталим, рівним середньому значенню