лаба смодр
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
43 |
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.33 |
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
Середня |
|
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||
за напрямком, |
|
|
|||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||
авто/20 хв ( I |
ф ) |
|
|
||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
( Іпр ) |
||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№4 |
|
|
№4 |
|
|
№4 |
легкові |
19 |
|
|
57 |
|
1.0 |
57 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
|
|
12 |
|
1.5 |
18 |
до 5 тонн |
3 |
|
|
9 |
|
2.0 |
18 |
до 8 тонн |
1 |
|
|
3 |
|
2.5 |
8 |
до 14 тонн |
0 |
|
|
0 |
|
3.5 |
0 |
до 20 тонн |
0 |
|
|
0 |
|
4.0 |
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
4 |
|
|
12 |
|
2.0 |
24 |
вмістимості |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
|
|
0 |
|
2.5 |
0 |
вмістимості |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
|
|
0 |
|
3.0 |
0 |
Всього за нап. |
31 |
|
|
93 |
|
|
125 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
+91 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
216 |
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до |
216 |
||||||
|
|
поста №3 |
|
||||
|
|
|
|
||||
Таблиця 1.34
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Симона Петлюри - Кульпарківська №11
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
Середня |
||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
11 |
14 |
33 |
|
42 |
1.0 |
33 |
|
42 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
5 |
12 |
|
15 |
1.5 |
18 |
|
23 |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
|
9 |
2.0 |
18 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
1 |
6 |
|
3 |
2.5 |
15 |
|
8 |
|
до 14 тонн |
1 |
2 |
3 |
|
6 |
3.5 |
11 |
|
21 |
|
до 20 тонн |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
4.0 |
0 |
|
0 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.0 |
0 |
|
0 |
|
вмістимості |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
21 |
25 |
63 |
|
75 |
|
95 |
|
115 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
|
210 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.35 |
|||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
|||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
|
|
||||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
|
№4 |
легкові |
12 |
17 |
|
36 |
|
51 |
|
1.0 |
36 |
|
|
51 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
3 |
5 |
|
9 |
|
15 |
|
1.5 |
14 |
|
|
23 |
до 5 тонн |
2 |
3 |
|
6 |
|
9 |
|
2.0 |
12 |
|
|
18 |
до 8 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
2.5 |
8 |
|
|
8 |
до 14 тонн |
0 |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
3.5 |
0 |
|
|
11 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
|
0 |
Всього за нап. |
18 |
27 |
|
54 |
|
81 |
|
|
70 |
|
|
111 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
+125 |
|
|
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
195 |
|
|
111 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
306 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.36 |
|||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
|||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
|
|
||||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
|
№6 |
легкові |
12 |
14 |
|
36 |
|
42 |
|
1.0 |
36 |
|
42 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
6 |
5 |
|
18 |
|
15 |
|
1.5 |
27 |
|
23 |
|
до 5 тонн |
3 |
4 |
|
9 |
|
12 |
|
2.0 |
18 |
|
24 |
|
до 8 тонн |
2 |
2 |
|
6 |
|
6 |
|
2.5 |
15 |
|
15 |
|
до 14 тонн |
2 |
1 |
|
6 |
|
3 |
|
3.5 |
21 |
|
11 |
|
до 20 тонн |
0 |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
4.0 |
0 |
|
12 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
|
вмістимості |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
вмістимості |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
25 |
26 |
|
75 |
|
78 |
|
|
117 |
|
127 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-12 |
|
|
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
105 |
|
127 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №3 |
|
232 |
||||||||||
45
Таблиця 1.37
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Кульпарківська – Перфецького №14
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
|
Середня |
|||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
19 |
16 |
57 |
|
48 |
1.0 |
57 |
|
48 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
5 |
4 |
15 |
|
12 |
1.5 |
23 |
|
18 |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
|
9 |
2.0 |
18 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
2 |
6 |
|
6 |
2.5 |
15 |
|
15 |
|
до 14 тонн |
1 |
2 |
3 |
|
6 |
3.5 |
11 |
|
21 |
|
до 20 тонн |
1 |
1 |
3 |
|
3 |
4.0 |
12 |
|
12 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.0 |
0 |
|
0 |
|
вмістимості |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
вмістимості |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
31 |
28 |
93 |
|
84 |
|
136 |
|
132 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-5 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
136 |
|
127 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
|
263 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.38 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
№4 |
легкові |
18 |
17 |
|
54 |
|
51 |
|
1.0 |
54 |
|
51 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
5 |
4 |
|
15 |
|
12 |
|
1.5 |
23 |
|
18 |
до 5 тонн |
4 |
3 |
|
12 |
|
9 |
|
2.0 |
24 |
|
18 |
до 8 тонн |
3 |
1 |
|
9 |
|
3 |
|
2.5 |
23 |
|
8 |
до 14 тонн |
0 |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
3.5 |
0 |
|
11 |
до 20 тонн |
1 |
0 |
|
3 |
|
0 |
|
4.0 |
12 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
31 |
26 |
|
93 |
|
78 |
|
|
136 |
|
106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
242 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.39 |
||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
Середня |
|||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
№6 |
легкові |
29 |
23 |
|
87 |
|
69 |
|
1.0 |
87 |
|
69 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
8 |
7 |
|
24 |
|
21 |
|
1.5 |
36 |
|
32 |
до 5 тонн |
7 |
5 |
|
21 |
|
15 |
|
2.0 |
42 |
|
30 |
до 8 тонн |
3 |
4 |
|
9 |
|
12 |
|
2.5 |
23 |
|
30 |
до 14 тонн |
1 |
3 |
|
3 |
|
9 |
|
3.5 |
11 |
|
32 |
до 20 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
4.0 |
12 |
|
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
49 |
43 |
|
147 |
|
129 |
|
|
211 |
|
205 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-32 |
|
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
179 |
|
205 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №3 |
|
384 |
|||||||||
Таблиця 1.40
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Кульпарківська – Вітряна №15
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
Середня |
|
||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
Кпр ) |
( Іпр ) |
|
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
10 |
19 |
30 |
|
57 |
1.0 |
30 |
|
57 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
7 |
12 |
|
21 |
1.5 |
18 |
|
32 |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
|
9 |
2.0 |
18 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
1 |
6 |
|
3 |
2.5 |
15 |
|
8 |
|
до 14 тонн |
0 |
2 |
0 |
|
6 |
3.5 |
0 |
|
21 |
|
до 20 тонн |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
4.0 |
0 |
|
0 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.0 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
19 |
32 |
57 |
|
96 |
|
81 |
|
136 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
+83 |
|
41 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
164 |
|
177 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
341 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.41 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
|
Середня |
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
№4 |
легкові |
12 |
21 |
|
36 |
|
63 |
|
1.0 |
36 |
|
63 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
7 |
|
12 |
|
21 |
|
1.5 |
18 |
|
32 |
до 5 тонн |
3 |
5 |
|
9 |
|
15 |
|
2.0 |
18 |
|
30 |
до 8 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
2.5 |
8 |
|
8 |
до 14 тонн |
0 |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
3.5 |
0 |
|
11 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за |
20 |
35 |
|
60 |
|
105 |
|
|
80 |
|
144 |
напрямками |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до |
|
224 |
|||||||||
|
|
поста №2 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.42 |
||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
|
Середня |
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
№6 |
легкові |
14 |
10 |
|
42 |
|
30 |
|
1.0 |
42 |
|
30 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
5 |
4 |
|
15 |
|
12 |
|
1.5 |
23 |
|
18 |
до 5 тонн |
3 |
3 |
|
9 |
|
9 |
|
2.0 |
18 |
|
18 |
до 8 тонн |
2 |
2 |
|
6 |
|
6 |
|
2.5 |
15 |
|
15 |
до 14 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
3.5 |
21 |
|
11 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за |
25 |
20 |
|
75 |
|
60 |
|
|
119 |
|
92 |
напрямками |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до |
|
211 |
|||||||||
|
|
поста №3 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
48
Для не регульованого перехрестя вулиць Кальпарківська – Хоробрих схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку
1.25, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.43 – 1.45.
вул. Хоробрих
1
1 2
вул. Кульпарківська
5 6
3
3
4 2
вул. Хоробрих
Рис 1.25 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Кульпарківська – Хоробрих № 23
Для не регульованого перехрестя вулиць Кальпарківська – Хоробрих № 18 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.26, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.46 – 1.48.
3
4
вул. Кульпарківська
1 1
вул. Хоробрих |
|
|||
|
||||
|
|
3 |
2 |
|
2 |
||||
|
||||
|
|
|
|
|
вул. Кульпарківська
Рис 1.26 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Кульпарківська – Хоробрих №18
Для не регульованого перехрестя вулиць Садова - Садова № 22 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.27, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.49 – 1.51.
вул. Садова
1 |
1 |
|
Садова.вул |
2 |
|
||
|
|
||
|
|
|
5 6
3
49
3
4 2
вул. Садова
Рис 1.27 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Садова – Садова №22
Для не регульованого перехрестя вулиць Садова - Садова № 19 схема постів
спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.28, дані
про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.52 – 1.54.
вул. Садова
1
1 2
вул. Садова
3
4 2
вул. Садова
5 6
3
Рис 1.28 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Садова – Садова №19
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри - Насінна схема
постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку
1.29, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.55 – 1.57.
вул. Симона Петлюри
1 |
2 |
|
|
1 |
|
вул. Насінна |
|
|
|
||
|
|
|
3
4 2
5 6
3
Рис 1.29 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри - Насінна
50
Таблиця 1.43
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Кульпарківська – Хоробрих №23
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
|
Середня |
|||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
16 |
12 |
48 |
|
36 |
1.0 |
48 |
|
36 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
6 |
5 |
18 |
|
15 |
1.5 |
27 |
|
23 |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
|
9 |
2.0 |
18 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
1 |
6 |
|
3 |
2.5 |
15 |
|
15 |
|
до 14 тонн |
0 |
1 |
0 |
|
3 |
3.5 |
0 |
|
11 |
|
до 20 тонн |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
4.0 |
0 |
|
0 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.0 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
27 |
24 |
81 |
|
72 |
|
108 |
|
103 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
+9 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
108 |
|
112 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
|
220 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.44 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
|
Середня |
|
|
Середня |
|
|||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
( Іпр ) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
№4 |
легкові |
15 |
21 |
|
45 |
|
63 |
|
1.0 |
45 |
|
63 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
7 |
|
12 |
|
21 |
|
1.5 |
18 |
|
32 |
до 5 тонн |
3 |
3 |
|
9 |
|
9 |
|
2.0 |
18 |
|
18 |
до 8 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
2.5 |
8 |
|
8 |
до 14 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
3.5 |
11 |
|
11 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
24 |
33 |
|
72 |
|
99 |
|
|
100 |
|
132 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
+269 |
|
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
369 |
|
132 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
501 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.45 |
||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
|
Середня |
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
№6 |
легкові |
18 |
22 |
|
54 |
|
66 |
|
1.0 |
54 |
|
66 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
6 |
8 |
|
18 |
|
24 |
|
1.5 |
27 |
|
36 |
до 5 тонн |
4 |
5 |
|
12 |
|
15 |
|
2.0 |
24 |
|
30 |
до 8 тонн |
2 |
3 |
|
6 |
|
9 |
|
2.5 |
15 |
|
23 |
до 14 тонн |
1 |
2 |
|
3 |
|
6 |
|
3.5 |
11 |
|
15 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
31 |
40 |
|
93 |
|
120 |
|
|
131 |
|
170 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-32 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
131 |
|
138 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №3 |
|
269 |
|||||||||
Таблиця 1.46
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Кульпарківська – Хоробрих №18
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
Середня |
||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||
за напрямком, |
||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||
авто/20 хв ( I |
ф ) |
|||||
засобу |
( Іф ) |
Кпр ) |
( Іпр ) |
|||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
|
№1 |
|
№1 |
|
легкові |
192 |
|
576 |
1.0 |
576 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
25 |
|
75 |
1.5 |
113 |
|
до 5 тонн |
17 |
|
51 |
2.0 |
102 |
|
до 8 тонн |
12 |
|
36 |
2.5 |
90 |
|
до 14 тонн |
8 |
|
24 |
3.5 |
84 |
|
до 20 тонн |
5 |
|
15 |
4.0 |
60 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
6 |
|
18 |
2.0 |
36 |
|
великої вміст. |
1 |
|
3 |
2.5 |
8 |
|
тролейбуси |
4 |
|
12 |
3.0 |
36 |
|
Всього за нап. |
270 |
|
810 |
|
847 |
|
Поправка |
|
|
|
|
+201 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
1048 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
1048 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.47 |
||
|
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
|
|
||||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№2 |
|
№3 |
|
№2 |
|
№3 |
|
|
№2 |
|
№3 |
легкові |
142 |
|
15 |
|
426 |
|
45 |
|
1.0 |
426 |
|
45 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
23 |
|
7 |
|
69 |
|
21 |
|
1.5 |
104 |
|
32 |
до 5 тонн |
12 |
|
5 |
|
36 |
|
15 |
|
2.0 |
72 |
|
30 |
до 8 тонн |
8 |
|
3 |
|
24 |
|
9 |
|
2.5 |
60 |
|
23 |
до 14 тонн |
3 |
|
1 |
|
9 |
|
3 |
|
3.5 |
32 |
|
11 |
до 20 тонн |
1 |
|
1 |
|
3 |
|
3 |
|
4.0 |
12 |
|
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
12 |
|
0 |
|
36 |
|
0 |
|
2.0 |
72 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
0 |
|
2.5 |
8 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
4 |
|
0 |
|
12 |
|
0 |
|
3.0 |
36 |
|
0 |
Всього за нап. |
206 |
|
32 |
|
618 |
|
96 |
|
|
822 |
|
153 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+348 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
822 |
|
501 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
1323 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.48 |
||
|
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
|
|
||||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
№4 |
|
№4 |
|
|
|
|
№4 |
|||
легкові |
|
28 |
|
84 |
|
|
1.0 |
|
84 |
|||
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
|
8 |
|
24 |
|
|
1.5 |
|
36 |
|||
до 5 тонн |
|
5 |
|
15 |
|
|
2.0 |
|
30 |
|||
до 8 тонн |
|
3 |
|
9 |
|
|
2.5 |
|
23 |
|||
до 14 тонн |
|
1 |
|
3 |
|
|
3.5 |
|
11 |
|||
до 20 тонн |
|
1 |
|
3 |
|
|
4.0 |
|
12 |
|||
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
|
0 |
|
0 |
|
|
2.0 |
|
0 |
|||
вмістимості |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
|
0 |
|
0 |
|
|
2.5 |
|
0 |
|||
вмістимості |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
|
0 |
|
0 |
|
|
3.0 |
|
0 |
|||
Всього за нап. |
|
46 |
|
138 |
|
|
|
|
196 |
|||
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+50 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
246 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №3 |
|
246 |
||||||||||