лаба смодр
.pdf
33
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Івана Виговського – Симона Петлюри №8
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
Середня |
||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||
за напрямком, |
||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||
авто/20 хв ( I |
ф ) |
|||||
засобу |
( Іф ) |
Кпр ) |
( Іпр ) |
|||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
|
№1 |
|
№1 |
|
легкові |
190 |
|
570 |
1.0 |
570 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
17 |
|
51 |
1.5 |
77 |
|
до 5 тонн |
10 |
|
30 |
2.0 |
60 |
|
до 8 тонн |
7 |
|
21 |
2.5 |
53 |
|
до 14 тонн |
8 |
|
24 |
3.5 |
84 |
|
до 20 тонн |
3 |
|
9 |
4.0 |
36 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
середньої |
6 |
|
18 |
2.0 |
36 |
|
вмістимості |
|
|||||
|
|
|
|
|
||
великої |
2 |
|
6 |
2.5 |
15 |
|
вмістимості |
|
|||||
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
4 |
|
12 |
3.0 |
36 |
|
Всього за нап. |
207 |
|
621 |
|
967 |
|
Поправка |
|
|
|
|
+100 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
1067 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
1067 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.20 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
Середня |
|||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№2 |
№3 |
|
№2 |
|
№3 |
|
|
№2 |
|
№3 |
легкові |
138 |
16 |
|
414 |
|
48 |
|
1.0 |
414 |
|
48 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
21 |
7 |
|
63 |
|
21 |
|
1.5 |
95 |
|
32 |
до 5 тонн |
12 |
5 |
|
36 |
|
15 |
|
2.0 |
72 |
|
30 |
до 8 тонн |
8 |
3 |
|
24 |
|
9 |
|
2.5 |
60 |
|
23 |
до 14 тонн |
5 |
1 |
|
15 |
|
3 |
|
3.5 |
53 |
|
11 |
до 20 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
4.0 |
12 |
|
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
12 |
4 |
|
36 |
|
12 |
|
2.0 |
72 |
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
4 |
0 |
|
12 |
|
0 |
|
2.5 |
30 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
4 |
0 |
|
12 |
|
0 |
|
3.0 |
36 |
|
0 |
Всього за |
205 |
37 |
|
615 |
|
111 |
|
|
844 |
|
180 |
напрямками |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
1024 |
|||||||||
Таблиця 1.21
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
Середня |
|
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||
за напрямком, |
|
|
|||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||
авто/20 хв ( I |
ф ) |
|
|
||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
( Іпр ) |
||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№4 |
|
|
№4 |
|
|
№4 |
легкові |
17 |
|
|
51 |
|
1.0 |
51 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
|
|
12 |
|
1.5 |
18 |
до 5 тонн |
3 |
|
|
9 |
|
2.0 |
18 |
до 8 тонн |
2 |
|
|
6 |
|
2.5 |
15 |
до 14 тонн |
1 |
|
|
3 |
|
3.5 |
11 |
до 20 тонн |
1 |
|
|
3 |
|
4.0 |
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
4 |
|
|
12 |
|
2.0 |
24 |
вмістимості |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
|
|
0 |
|
2.5 |
0 |
вмістимості |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
|
|
0 |
|
3.0 |
0 |
Всього за |
32 |
|
|
96 |
|
|
149 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
+188 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
337 |
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до |
337 |
||||||
|
|
поста №3 |
|
||||
|
|
|
|
||||
3
4
вул. Івана Виговського
1 1
Петлюри .вул |
|
|||
|
||||
|
|
3 |
2 |
|
2 |
||||
|
||||
|
|
|
|
|
вул. Івана Виговського
Рис 1.18 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулицьІвана Виговського - Симона Петлюри
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри – Хоробрих
схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на
рисунку 1.19, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.22 – 1.24.
вул. Петлюри
2 |
3 |
|
вул. Хоробрих |
4 |
|
||
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
35
2 |
1 |
|
1 |
||
|
вул. Петлюри
5 6
3
Рис 1.19 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри - Хоробрих
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри – Вітряна схема
постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку
1.20, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.25 – 1.27.
вул. Петлюри
2 |
3 |
|
|
4 |
|
вул. Вітряна |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
1 |
|
1 |
||
|
вул. Петлюри
5 6
3
Рис 1.20 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри – Вітряна
Для не регульованого перехрестя № 9 схема постів спостереження та
розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.21, дані про зведені і
фактичні інтенсивності в табл. 1.28 – 1.30
3
6 5
вул. Петлюри
2
1 1
Петлюри .вул |
|
|||
|
||||
|
|
4 |
2 |
|
3 |
||||
|
||||
вул. Петлюри |
|
|||
|
||||
Рис 1.21 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри - Симона Петлюри
36
Таблиця 1.22
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Симона Петлюри – Хоробрих №17
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
Середня |
||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
16 |
21 |
48 |
|
63 |
1.0 |
48 |
|
63 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
5 |
12 |
|
15 |
1.5 |
18 |
|
23 |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
|
9 |
2.0 |
18 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
2 |
6 |
|
6 |
2.5 |
15 |
|
15 |
|
до 14 тонн |
1 |
2 |
3 |
|
6 |
3.5 |
11 |
|
21 |
|
до 20 тонн |
1 |
1 |
3 |
|
3 |
4.0 |
12 |
|
12 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
2 |
0 |
|
6 |
2.0 |
0 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
27 |
39 |
81 |
|
117 |
|
122 |
|
164 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
+147 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
311 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
|
433 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.23 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
|
Середня |
|||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
№4 |
легкові |
18 |
12 |
|
54 |
|
36 |
|
1.0 |
54 |
|
36 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
7 |
3 |
|
21 |
|
9 |
|
1.5 |
32 |
|
14 |
до 5 тонн |
5 |
2 |
|
15 |
|
6 |
|
2.0 |
30 |
|
12 |
до 8 тонн |
3 |
1 |
|
9 |
|
3 |
|
2.5 |
23 |
|
8 |
до 14 тонн |
2 |
0 |
|
6 |
|
0 |
|
3.5 |
21 |
|
0 |
до 20 тонн |
1 |
0 |
|
3 |
|
0 |
|
4.0 |
12 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
2 |
0 |
|
6 |
|
0 |
|
2.0 |
12 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
37 |
18 |
|
111 |
|
54 |
|
|
184 |
|
70 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+28 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
282 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.24 |
||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
|
Середня |
|
|
|
Середня |
|||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
№6 |
легкові |
15 |
18 |
|
45 |
|
54 |
|
1.0 |
45 |
|
54 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
5 |
7 |
|
15 |
|
21 |
|
1.5 |
23 |
|
32 |
до 5 тонн |
3 |
3 |
|
9 |
|
9 |
|
2.0 |
18 |
|
18 |
до 8 тонн |
2 |
2 |
|
6 |
|
6 |
|
2.5 |
15 |
|
15 |
до 14 тонн |
1 |
0 |
|
3 |
|
0 |
|
3.5 |
11 |
|
0 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст/ |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
26 |
30 |
|
78 |
|
90 |
|
|
112 |
|
119 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-75 |
|
+344 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
|
463 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №3 |
|
500 |
|||||||||
Таблиця 1.25
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Симона Петлюри – Вітряна №16
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
|
Середня |
|||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
12 |
19 |
36 |
|
57 |
1.0 |
36 |
|
57 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
4 |
4 |
12 |
|
12 |
1.5 |
18 |
|
18 |
|
до 5 тонн |
2 |
3 |
6 |
|
9 |
2.0 |
12 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
2 |
6 |
|
6 |
2.5 |
15 |
|
15 |
|
до 14 тонн |
1 |
2 |
3 |
|
6 |
3.5 |
11 |
|
21 |
|
до 20 тонн |
1 |
1 |
3 |
|
3 |
4.0 |
12 |
|
12 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
2 |
0 |
|
6 |
2.0 |
0 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої вміст. |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
22 |
33 |
66 |
|
99 |
|
104 |
|
153 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
+16 |
|
+75 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
120 |
|
228 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
|
348 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.26 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
№4 |
легкові |
20 |
14 |
|
60 |
|
42 |
|
1.0 |
60 |
|
42 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
5 |
4 |
|
15 |
|
12 |
|
1.5 |
23 |
|
18 |
до 5 тонн |
5 |
2 |
|
15 |
|
6 |
|
2.0 |
30 |
|
12 |
до 8 тонн |
3 |
1 |
|
9 |
|
3 |
|
2.5 |
23 |
|
8 |
до 14 тонн |
2 |
1 |
|
6 |
|
3 |
|
3.5 |
21 |
|
11 |
до 20 тонн |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4.0 |
0 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
2 |
0 |
|
6 |
|
0 |
|
2.0 |
12 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за |
37 |
22 |
|
111 |
|
66 |
|
|
146 |
|
91 |
напрямками |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до |
|
237 |
|||||||||
|
|
поста №2 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.27 |
||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
№6 |
легкові |
16 |
19 |
|
48 |
|
57 |
|
1.0 |
48 |
|
57 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
6 |
5 |
|
18 |
|
15 |
|
1.5 |
27 |
|
23 |
до 5 тонн |
3 |
3 |
|
9 |
|
9 |
|
2.0 |
18 |
|
18 |
до 8 тонн |
2 |
2 |
|
6 |
|
6 |
|
2.5 |
15 |
|
15 |
до 14 тонн |
0 |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
3.5 |
0 |
|
11 |
до 20 тонн |
0 |
1 |
|
0 |
|
3 |
|
4.0 |
0 |
|
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за |
27 |
31 |
|
81 |
|
93 |
|
|
108 |
|
136 |
напрямками |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до |
|
231 |
|||||||||
|
|
поста №3 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
39
Таблиця 1.28
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті №9
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
|
Середня |
|
||||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||||||
за напрямком, |
||||||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
||||||||||
засобу |
( Іф ) |
|
Кпр ) |
( Іпр ) |
|
|||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
№2 |
№1 |
|
№2 |
|
№1 |
|
№2 |
|
легкові |
21 |
17 |
63 |
|
51 |
1.0 |
63 |
|
51 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
6 |
5 |
18 |
|
15 |
1.5 |
27 |
|
23 |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
|
9 |
2.0 |
18 |
|
18 |
|
до 8 тонн |
2 |
2 |
6 |
|
6 |
2.5 |
15 |
|
15 |
|
до 14 тонн |
1 |
2 |
3 |
|
6 |
3.5 |
11 |
|
21 |
|
до 20 тонн |
1 |
0 |
3 |
|
0 |
4.0 |
12 |
|
0 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
2 |
0 |
|
6 |
2.0 |
0 |
|
12 |
|
вмістимості |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
великої |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
2.5 |
0 |
|
0 |
|
вмістимості |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
3.0 |
0 |
|
0 |
|
Всього за нап. |
35 |
31 |
105 |
|
93 |
|
146 |
|
140 |
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
-106 |
|
|
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
40 |
|
140 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
180 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.29 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
|
( Іф ) |
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
№4 |
|
№3 |
|
№4 |
|
|
№3 |
|
№4 |
легкові |
25 |
23 |
|
75 |
|
69 |
|
1.0 |
75 |
|
69 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
8 |
10 |
|
24 |
|
30 |
|
1.5 |
36 |
|
45 |
до 5 тонн |
6 |
7 |
|
18 |
|
21 |
|
2.0 |
36 |
|
42 |
до 8 тонн |
3 |
3 |
|
9 |
|
9 |
|
2.5 |
23 |
|
23 |
до 14 тонн |
2 |
1 |
|
6 |
|
3 |
|
3.5 |
21 |
|
11 |
до 20 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
4.0 |
12 |
|
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.0 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст. |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
45 |
45 |
|
135 |
|
135 |
|
|
193 |
|
202 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-105 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
193 |
|
97 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
290 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.30 |
||
|
|
|
Пост спостереження №3 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
Середня |
||||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№5 |
№6 |
|
№5 |
|
№6 |
|
|
№5 |
|
№6 |
легкові |
26 |
21 |
|
78 |
|
63 |
|
1.0 |
78 |
|
63 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
8 |
7 |
|
24 |
|
21 |
|
1.5 |
36 |
|
32 |
до 5 тонн |
5 |
4 |
|
15 |
|
12 |
|
2.0 |
30 |
|
24 |
до 8 тонн |
2 |
2 |
|
6 |
|
6 |
|
2.5 |
15 |
|
15 |
до 14 тонн |
2 |
1 |
|
6 |
|
3 |
|
3.5 |
21 |
|
11 |
до 20 тонн |
1 |
1 |
|
3 |
|
3 |
|
4.0 |
12 |
|
12 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої |
0 |
2 |
|
0 |
|
6 |
|
2.0 |
0 |
|
12 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої вміст/ |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2.5 |
0 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
0 |
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3.0 |
0 |
|
0 |
Всього за нап. |
27 |
31 |
|
81 |
|
93 |
|
|
192 |
|
169 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-25 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
192 |
|
144 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №3 |
|
336 |
|||||||||
Для не регульованого перехрестя вулиць Івана Виговського -
Кальпарківська схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.21, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.31 – 1.33.
3
4
вул. Івана Виговського
1 1
.вул |
|
|
|
|
Кульпарківська |
|
3 |
|
|
2 |
||||
|
2 |
|||
|
|
|||
вул. Івана Виговського
Рис 1.21 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Івана Виговського - Кульпарківська
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри - Кальпарківська № 11 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.22, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.34 – 1.36.
41
3
5 6
вул. Кульпарківська
Петлюри .вул
3 |
2 |
|
4 |
||
|
1 |
1 |
|
вул. Кульпарківська |
2 |
|
|
|
|
|
|
Рис 1.22 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри – Кульпарківська № 11
Для не регульованого перехрестя вулиць Кальпарківська – Перфецького
схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на
рисунку 1.23, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.37 – 1.39.
вул. Кульпарківська
2 |
3 |
|
Перфецького.вул |
4 |
|
||
|
|
||
|
|
|
2 |
1 |
|
1 |
||
|
вул. Кульпарківська
5 6
3
Рис 1.23 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Кульпарківська - Перфецького
Для не регульованого перехрестя вулиць Кальпарківська – Вітряна схема
постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку
1.24, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.40 – 1.42
3
5 6
вул. Кульпарківська
11 
2
Вітряна .вул |
|
|||
|
||||
|
|
3 |
2 |
|
4 |
||||
|
||||
вул. Кульпарківська
Рис 1.24 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Кульпарківська - Вітряна
42
Таблиця 1.31
Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Івана Виговського – Кульпарківська №10
Пост спостереження №1
|
Інтенсивність ТП |
Середня |
|
Середня |
||
Тип |
інтенсивність ТП за |
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
|||
за напрямком, |
||||||
транспортного |
напрямком, авто/год. |
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
|||
авто/20 хв ( I |
ф ) |
|||||
засобу |
( Іф ) |
Кпр ) |
( Іпр ) |
|||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
|
№1 |
|
№1 |
|
легкові |
180 |
|
540 |
1.0 |
540 |
|
вантажні |
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
17 |
|
51 |
1.5 |
77 |
|
до 5 тонн |
10 |
|
30 |
2.0 |
60 |
|
до 8 тонн |
7 |
|
21 |
2.5 |
53 |
|
до 14 тонн |
8 |
|
24 |
3.5 |
84 |
|
до 20 тонн |
1 |
|
3 |
4.0 |
12 |
|
автобуси |
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
6 |
|
18 |
2.0 |
36 |
|
великої вміст. |
2 |
|
6 |
2.5 |
15 |
|
тролейбуси |
4 |
|
12 |
3.0 |
36 |
|
Всього за нап. |
193 |
|
579 |
|
914 |
|
Поправка |
|
|
|
|
+153 |
|
Корегована Nк |
|
|
|
|
1067 |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
1067 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.32 |
||
|
|
|
Пост спостереження №2 |
|
|
|
|
||||
|
Інтенсивність ТП |
|
Середня |
|
|
|
|
Середня |
|||
Тип |
|
інтенсивність ТП за |
|
Коефіцієнт |
інтенсивність ТП за |
||||||
за напрямком, |
|
|
|||||||||
транспортного |
|
напрямком, авто/год. |
|
приведення ( |
напрямком, авто/год. |
||||||
авто/20 хв ( Iф ) |
|
|
|||||||||
засобу |
|
( Іф ) |
|
|
Кпр ) |
|
( Іпр ) |
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№2 |
№3 |
|
№2 |
|
№3 |
|
|
№2 |
|
№3 |
легкові |
143 |
12 |
|
429 |
|
36 |
|
1.0 |
429 |
|
36 |
вантажні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 тонн |
23 |
5 |
|
69 |
|
15 |
|
1.5 |
104 |
|
23 |
до 5 тонн |
12 |
5 |
|
36 |
|
15 |
|
2.0 |
72 |
|
30 |
до 8 тонн |
8 |
3 |
|
24 |
|
9 |
|
2.5 |
60 |
|
23 |
до 14 тонн |
5 |
0 |
|
15 |
|
0 |
|
3.5 |
53 |
|
0 |
до 20 тонн |
2 |
0 |
|
6 |
|
0 |
|
4.0 |
24 |
|
0 |
автобуси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
середньої вміст. |
12 |
4 |
|
36 |
|
12 |
|
2.0 |
72 |
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
великої |
4 |
0 |
|
12 |
|
0 |
|
2.5 |
30 |
|
0 |
вмістимості |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролейбуси |
4 |
0 |
|
12 |
|
0 |
|
3.0 |
36 |
|
0 |
Всього за нап. |
213 |
29 |
|
639 |
|
87 |
|
|
880 |
|
136 |
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-72 |
|
+74 |
Корегована Nк |
|
|
|
|
|
|
|
|
808 |
|
210 |
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
|
1018 |
|||||||||