Результати дослідження інтенсивності руху на регульованому перехресті вулиць Виговського - Кульчицької
|
|
|
Середня зведена кількість автомобілів у потоці, що перетинають «стоп-лінію» перехрестя за час ввімкненого зеленого сигналу |
Сумарна середня зведена (Nзв) кількість автомобілів |
Ефективність роботи світлофора за напрямками, ώ |
Поправка |
Корегована
| ||||||||||||||||||||||||
|
№ фази
|
№ потоку, що пропуск. у фазі |
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
39 | ||||||||||||||||||
|
І
|
1 |
57 |
12 |
12 |
13 |
14 |
0 |
0 |
108 |
0,71 |
+173 |
281 | ||||||||||||||||||
|
2 |
66 |
18 |
12 |
13 |
21 |
30 |
0 |
160 |
0,66 |
|
| |||||||||||||||||||
|
ІІ
|
3 |
399 |
55 |
46 |
30 |
25 |
75 |
36 |
665 |
0,82 |
|
| ||||||||||||||||||
|
4 |
252 |
62 |
24 |
13 |
18 |
30 |
0 |
398 |
0,82 |
|
| |||||||||||||||||||
|
5 |
68 |
18 |
14 |
8 |
14 |
0 |
0 |
122 |
0,68 |
+64 |
186 | |||||||||||||||||||
|
6 |
77 |
21 |
16 |
10 |
21 |
0 |
0 |
145 |
0,70 |
|
| |||||||||||||||||||
|
7 |
341 |
38 |
22 |
15 |
21 |
70 |
0 |
507 |
0,85 |
|
| |||||||||||||||||||
|
8 |
520 |
42 |
20 |
8 |
14 |
25 |
36 |
665 |
0,86 |
|
| |||||||||||||||||||
Таблиця 1.6
Результати дослідження інтенсивності руху на регульованому перехресті вулиць Кульпарківська – Садова №20
|
Тривалість циклу регулювання -77с.; Тривалість проміжної фази - 4с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Середня фактична кількість автомобілів у потоці, що підходять до перехрестя за час ввімкненого заборонного сигналу |
Сумарна середня фактична (Nф) кількість автомобілів |
Середня зведена кількість автомобілів у потоці, що підходять до перехрестя за час ввімкненого заборонного сигналу |
Сумарна середня зведена (Nзв) кільксть автомобілів |
Середня фактична кількість автомобілів у потоці, що перетинають «стоп-лінію» перехрестя за час ввімкненого зеленого сигналу |
Сумарна середня фактична (Nф) кількість автомобілів | ||||||||||||||||||||||||||||
|
№ фази |
№ потоку, що пропус. у фазі |
Тривалість заборон. сигналу, с |
Тривалість дозв. сигналу, с |
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 | ||||||||||
|
І |
1 |
55 |
14 |
75 |
14 |
11 |
4 |
6 |
0 |
0 |
110 |
75 |
21 |
22 |
10 |
21 |
0 |
0 |
149 |
86 |
16 |
14 |
5 |
7 |
0 |
0 |
128 | ||||||||||
|
2 |
55 |
14 |
112 |
7 |
3 |
3 |
3 |
0 |
0 |
128 |
112 |
11 |
6 |
8 |
11 |
0 |
0 |
147 |
125 |
8 |
4 |
4 |
4 |
0 |
0 |
145 | |||||||||||
|
ІІ
|
3 |
14 |
55 |
233 |
25 |
12 |
11 |
11 |
24 |
8 |
324 |
233 |
38 |
24 |
28 |
39 |
60 |
24 |
445 |
265 |
29 |
17 |
15 |
14 |
32 |
12 |
384 | ||||||||||
|
4 |
14 |
55 |
300 |
21 |
10 |
7 |
6 |
10 |
0 |
354 |
300 |
32 |
20 |
18 |
21 |
25 |
0 |
415 |
321 |
28 |
14 |
8 |
8 |
15 |
0 |
394 | |||||||||||
|
5 |
14 |
55 |
84 |
7 |
4 |
2 |
1 |
0 |
0 |
98 |
84 |
11 |
8 |
5 |
4 |
0 |
0 |
111 |
105 |
10 |
7 |
5 |
4 |
0 |
0 |
131 | |||||||||||
|
6 |
14 |
55 |
93 |
6 |
5 |
3 |
2 |
0 |
0 |
109 |
93 |
9 |
10 |
8 |
7 |
0 |
0 |
127 |
107 |
9 |
7 |
4 |
3 |
0 |
0 |
130 | |||||||||||
|
7 |
14 |
55 |
190 |
32 |
17 |
12 |
8 |
25 |
7 |
291 |
190 |
48 |
34 |
30 |
28 |
63 |
21 |
414 |
212 |
39 |
21 |
17 |
11 |
32 |
7 |
339 | |||||||||||
|
8 |
14 |
55 |
290 |
22 |
12 |
7 |
5 |
12 |
0 |
348 |
290 |
33 |
24 |
18 |
18 |
30 |
0 |
412 |
317 |
28 |
16 |
8 |
6 |
16 |
12 |
403 | |||||||||||
Продовження таблиці 1.6