Результати дослідження інтенсивності руху на регульованому перехресті вулиць Івана Виговського – Кульчицької №5
|
Тривалість циклу регулювання -54с.; Тривалість проміжної фази - 3с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Середня фактична кількість автомобілів у потоці, що підходять до перехрестя за час ввімкненого заборонного сигналу |
Сумарна середня фактична (Nф) кількість автомобілів |
Середня зведена кількість автомобілів у потоці, що підходять до перехрестя за час ввімкненого заборонного сигналу |
Сумарна середня зведена (Nзв) кільксть автомобілів |
Середня фактична кількість автомобілів у потоці, що перетинають «стоп-лінію» перехрестя за час ввімкненого зеленого сигналу |
Сумарна середня фактична (Nф) кількість автомобілів | ||||||||||||||||||||||||||||
|
№ фази |
№ потоку, що пропус. у фазі |
Тривалість заборон. сигналу, с |
Тривалість дозв. сигналу, с |
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
|
легкових |
вантажних до 2 тонн |
вантажних від 2 до 6 тонн |
вантажних від 6 до 8 тонн |
вантажних до 14 тонн |
автобусів |
тролейбусів |
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 | ||||||||||
|
І |
1 |
32 |
16 |
44 |
5 |
4 |
4 |
2 |
0 |
0 |
59 |
44 |
8 |
8 |
10 |
7 |
0 |
0 |
77 |
57 |
8 |
6 |
5 |
4 |
0 |
0 |
80 | ||||||||||
|
2 |
32 |
16 |
50 |
8 |
3 |
3 |
3 |
8 |
0 |
75 |
50 |
12 |
6 |
8 |
11 |
20 |
0 |
106 |
66 |
12 |
6 |
5 |
6 |
12 |
0 |
107 | |||||||||||
|
ІІ
|
3 |
16 |
32 |
361 |
29 |
17 |
8 |
4 |
22 |
7 |
448 |
361 |
44 |
34 |
20 |
14 |
55 |
21 |
549 |
399 |
37 |
23 |
12 |
7 |
30 |
12 |
520 | ||||||||||
|
4 |
16 |
32 |
221 |
33 |
8 |
4 |
3 |
8 |
0 |
277 |
221 |
50 |
16 |
10 |
11 |
20 |
0 |
327 |
252 |
41 |
12 |
5 |
5 |
12 |
0 |
327 | |||||||||||
|
5 |
16 |
32 |
52 |
6 |
5 |
2 |
2 |
0 |
0 |
67 |
52 |
9 |
10 |
5 |
7 |
0 |
0 |
83 |
68 |
12 |
7 |
3 |
4 |
0 |
0 |
94 | |||||||||||
|
6 |
16 |
32 |
61 |
8 |
5 |
2 |
4 |
0 |
0 |
80 |
61 |
12 |
10 |
5 |
14 |
0 |
0 |
102 |
77 |
14 |
8 |
4 |
6 |
0 |
0 |
109 | |||||||||||
|
7 |
16 |
32 |
311 |
19 |
8 |
3 |
3 |
28 |
0 |
372 |
311 |
29 |
16 |
8 |
11 |
70 |
0 |
344 |
341 |
25 |
11 |
6 |
6 |
28 |
0 |
417 | |||||||||||
|
8 |
16 |
32 |
490 |
21 |
7 |
1 |
2 |
7 |
7 |
535 |
490 |
32 |
14 |
3 |
7 |
18 |
21 |
584 |
520 |
28 |
10 |
3 |
4 |
10 |
12 |
588 | |||||||||||
Продовження таблиці 1.5